文|汪燦

　　明天，為期3天的元旦小長假就要開啟，各地文旅市場又將迎來一波熱潮。為了“搶游客”，今年各地又將有哪些高招？寧波率先推出高速公路通行費補貼：2026年1月1日至3日，全國自駕游旅客在當地可享受省外車主150元/車、省內市外車主80元/車的“路費補貼”。

　　據寧波文旅官方公眾號介紹，補貼對象需滿足兩個條件：一是購買當地收費A級景區門票(以門票核銷憑證為準)，二是駕駛非浙B牌照的7座及以下小型客車(車輛信息需與高速通行費票據一致)。補貼在線上申領，三天內一輛車申領一次。可以說，這兼顧了地方發展文旅事業的需要和游客追求“性價比”的訴求，申請補貼的方式也較為便捷、省心。

　　同時，省外150元、省內市外80元的雙重補貼定額，也契合3天假期人們以中短途游為主的旅游目的地選擇現狀，和寧波“以省內為主”的旅游客源結構。據報道，今年一季度，寧波全域游客數為2903萬人次，其中省內游客占81.2%；省內游客中，跨市游占17.6%。讓少數遠道而來的游客享受較多補貼，讓省內市外的游客享受普惠性補貼，大家皆大歡喜。

　　除了真金白銀的補貼、實實在在的實惠，寧波此次的“路費補貼”還有更深層次的意義：在競爭日益激烈的文旅市場，解鎖人無我有的“新玩法”，通過千方百計為游客著想的服務思維，打造地方發展文旅和游客滿意的雙贏局面。

　　根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，7座及以下小型客車免收通行費的實施范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節，以及上述法定節假日的連休日。國家層面免收通行費的節假日中不包含元旦的現實，為地方出臺針對性優惠政策打開了一個口子。

　　而另一方面，不同于長途游以鐵路、民航等公共交通為主，中短途游一直是自駕游的主力軍，尤其是隨著私家車的普及，“說走就走”的自駕游越發受到歡迎。據中國旅游車船協會發布的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告(2024-2025)》，2024年自駕游人次43.5億，同比增加7.5億。這對于地方發展文旅也是一個提醒：該重視起越來越重要的自駕游群體了。

　　這方面比較常規的做法是，在旺季的周末對自駕游車輛通行實行差異化收費，比如今年5月9日至12月31日期間的每周五至周日，廣西對跨省進入廣西，在境內高速任一收費站出口駛出，并使用ETC支付方式的外省籍非營運一型客車免收24條高速公路路段通行費；10月10日至年底的每周五到周日，云南對使用ETC從省外進入，從規定的收費站直接駛出的外省籍9座及以下一型客車，給予云南交投集團所屬高速公路路段通行費5折的優惠。

　　不管是免收高速通行費這種“減法”思維，還是寧波此次推出的路費補貼這種“加法”思維，目的都是一樣的：通過為自駕游群體的出游成本“減負”，增加其出游體驗感、獲得感，以好口碑贏得文旅市場和城市形象的加分。

　　當然，不管是免收通行費，還是補貼路費，對于地方財政都難免有所影響，對此也要辯證地看。既要看到這是“舍小錢算大賬”、追求經濟效益和社會效益兼具的長期主義發展觀念，也要立足地方實際量力而行。

　　但有一點是毋庸置疑的，即堅持“用戶導向”思維，在游客關心關注的問題上動腦筋、下功夫，出臺切中游客關切的給力措施，將政策和服務的誠意釋放到最大，市場自然會給予同樣有誠意的回饋。(光明日報微信公眾號)