2023年第二期國是論壇之“能源中國”舉行  中新社記者 田雨昊 攝

　　文/陳昊星

　　中國正積極探索以“雙碳”目標引領下的綠色發展新范式。這一新范式將如何為中國帶來環境保護和生態可持續性的巨大收益？又將為世界提供哪些借鑒？在20日舉行的2023年第二期國是論壇之“能源中國”上，與會人士對此展開探討。

　　“新三樣”異軍突起是轉型的重大信號

　　能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥 中新社記者 田雨昊 攝

　　能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥解釋道，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池在推動我國經濟增長方面異軍突起，這是中國經濟轉型的重大信號。這個轉型是經濟新的發展方向，即生態文明新的發展天地。

　　鄒驥進一步指出，當前有一系列技術正在源源不斷產生，比如芯片、大數據、人工智能、互聯網、電動車、儲能、生物技術等，這些技術蓬勃發展，有望支撐中國進入生態文明的新發展階段，也正在或將形成一系列蓬勃發展的新產業。

　　展望發展前景，他認為，中國已經開始依托各種技術穩步行進在節能減排道路上，但是在中遠期還有大量的技術需要開發，需要有更高的收入水平或者物質基礎去承接技術成本，同時創造新的經濟發展需求。

　　英國金融服務監管局(FSA)前主席、氣候變化委員會前主席、能源轉型委員會主席阿代爾·特納 中新社記者 田雨昊 攝

　　能源轉型委員會主席、英國氣候變化委員會前主席、英國金融服務監管局(FSA)前主席阿代爾·特納以線上方式參與論壇時稱，中國是電動汽車推廣的世界領導者，電池技術處于領先地位，太陽能光伏板的生產也快速擴張，可以說中國在可再生能源發展中發揮了極其重要的作用。 

　　中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌 中新社記者 田雨昊 攝

　　在中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌看來，電動汽車被視為向低碳經濟轉型的關鍵。在碳中和背景下，純電動汽車將成為新車市場和保有量的主流。同時，電動汽車的發展也帶動了產業間的融合。

　　劉斌介紹，2022年，中國新能源汽車占全球60%的份額，當年中國銷售的2600萬輛車當中，每4輛就有一輛是新能源汽車。中國新能源汽車保有量1300多萬輛，在中國100輛汽車中有4輛是新能源汽車。

　　“在此背景下，以特斯拉、比亞迪為代表電動車已經帶來了汽車研發、生產制造、營銷、服務等全產業以及價值鏈的變革，也帶動了產業間的融合。”

　　轉型與增長，哪些是重點領域？

　　在轉型與增長的“道路”上，有幾個重點領域至關重要。

　　多位與會專家表示，可再生能源的開發和利用、綠色環保技術升級、數字經濟和科技創新均為關鍵因素。這些將成為推動轉型與增長的關鍵引擎，助力實現可持續發展的目標。

　　中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌 中新社記者 田雨昊 攝

　　中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌表示，世界經濟將從能源資源依賴型走向能源技術依賴型。未來的技術研發和新技術逐漸進入市場是實現“雙碳”目標最關鍵的因素。

　　“碳中和行動將會使世界經濟從能源的資源依賴型逐步走向能源技術依賴型。”賀克斌表示，以資源量來看，以風、光為代表的非化石能源足以支撐或遠遠超過了實現碳中和全球所需新能源的量。雖然每個國家都擁有一定程度的風、光資源，但誰能更早、更好利用風、光，完全取決于誰能夠搶先建成支撐大規模穩定使用這種新能源的技術體系。

　　賀克斌表示，近年來，全球氣候投融資快速增長，以2021年、2020年為例，全球能源轉型總投資、全球綠色債券的發行規模和全球碳市場總額兩年相比增幅都在50%至100%的水平，快速推動新技術進入市場。根據清華大學對實現碳中和目標中國的能源投資進行的分析，為實現2℃和1.5℃的溫控目標，中國在2020年至2050年之間總投入需求分別達到127萬億元和174萬億元。

　　紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰 中新社記者 田雨昊 攝

　　紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰表示，能源轉型具有重要意義，它不僅解決了資源限制和環境問題，還能推動經濟發展、降低成本，并為未來的創新和發展提供無限想象空間。

　　他認為，未來能源轉型的過程中，電力成本的大幅下降，將帶來算力成本的大幅下降，從而導致算力水平大幅度提高。隨著能源和算力問題得到解決，中國所面臨的發展制約將得到進一步被破解，不僅解決了能源依賴問題，還可以為經濟發展注入廉價的算力和廉價的能源，使得各種經濟發展方式成為可能。

　　興業研究公司總裁助理、學術評審委員會副主席鄭仁福 中新社記者 田雨昊 攝

　　興業研究公司總裁助理、學術評審委員會副主席鄭仁福亦表示，經過長期的產業培育和補貼之后，光伏行業進入發展“拐點”，光伏發電側平價時代來臨。

　　如今，國家正逐步完善政策，推動新型儲能快速發展。各地儲能支持政策也相繼出臺，促進儲能產業快速落地發展。在鄭仁福看來，儲能可像光伏一樣，憑借政策扶持具有經濟性，進而形成一定市場規模，形成規模之后又哺育市場，進一步推動技術進步，促進行業降本增效。

　　鄭仁福指出，目前新能源發展的隱憂不是過剩，是新型電力系統的消納問題。對于電力系統來說，平衡供給和需求并不容易，儲能是實現電力有效供應的工具和手段，會成為未來新能源行業發展非常好的領域。

　　他直言，如今儲能技術多元發展，仍需政策促進平價“拐點”到來，從而驅動產業投資和技術創新，重復光伏行業的故事。