霍爾木茲海峽已沒有船只通航，美國有點急了，頻頻向盟友施壓要求集體護航。

　　“如果不采取行動協(xié)助美國使霍爾木茲海峽保持暢通，北約將面臨‘非常糟糕’的未來。”

　　3月15日，美國總統(tǒng)特朗普在接受《金融時報》采訪時，向盟友發(fā)出了“最后通牒”。

　　此前一日，特朗普在社交平臺上公開“呼吁”，要求法國、日本、韓國、英國等國派遣軍艦，以確保海峽的通暢和安全。緊接著，美國《華爾街日報》披露，特朗普政府計劃近期宣布正式成立所謂“護航聯(lián)盟”。

　　從公開“搖人”到準備“拉群”，霍爾木茲海峽的封鎖確實讓華盛頓陷入焦灼。

　　焦灼源于白宮的一場會議。盡管特朗普本人并未出席，但美國石油企業(yè)高管依然向政府傳遞了一個悲觀的信號：至關(guān)重要的霍爾木茲海峽能源運輸中斷，將繼續(xù)給全球能源市場帶來波動。

　　為平抑油價，白宮正在醞釀多項措施，包括進一步放寬對俄羅斯石油的制裁、大規(guī)模釋放緊急能源儲備，以及可能豁免一項限制美國港口間原油運輸?shù)姆ㄒ?guī)。

　　護航霍爾木茲海峽，也順理成章地成了轉(zhuǎn)嫁危機的一個選擇。

　　美國的邏輯很直白：霍爾木茲海峽是全球的，不是美國自己的；海峽堵了，受損的也不止美國；既然大家都要用，那就都該派船、出力、擔風險。

　　聽著像國際合作，實際上是重寫責任順序。戰(zhàn)爭不是大家投票決定打的，后果卻要大家一起扛；戰(zhàn)火不是別人點著的，善后卻成了“國際社會共同義務”。這套說法的高明之處，在于試圖把美國的戰(zhàn)略失手，洗成全世界的共同麻煩。

　　目前，被特朗普點了名的盟友們都很謹慎。

　　法國、德國、澳大利亞均已拒絕，英國更多是在討論非直接作戰(zhàn)的技術(shù)性選項，比如掃雷能力，而不是把軍艦開過去。

　　韓國總統(tǒng)府稱將“審慎考慮”，日本首相高市早苗則稱“正在討論”。

　　美國盟友們的反應不難理解。

　　隨著美以對伊朗的軍事行動進入第三周，國際油價再度突破100美元/桶。這對所有依賴海灣能源的國家來說，已經(jīng)不是單純的護航，而是一項隨時可能卷入更大沖突的高危任務。

　　即便是美國自己，也沒準備好。

　　美國能源部長賴特承認，“我們還沒做好準備。”多家媒體證實，自戰(zhàn)事開始以來，困在海峽附近的商船幾乎每天都請求美國海軍護航，無一例外都被拒絕。

　　霍爾木茲海峽最窄處不過幾十公里，暗礁多，水深較淺，僅靠無人機、水雷、小型快速巡邏艇等低成本手段就能影響航運。

　　對伊朗來說，只要讓船東猶豫，讓保險公司抬價，讓市場相信“下一艘可能出事”，整條航道就會受阻。但對美軍來說，護航是高強度、長時間、全天候伴隨，是持續(xù)消耗，是高風險值守，是拿昂貴的裝備去應對低成本的突襲。

　　這也是為什么，美國一邊催盟友下場，一邊自己卻遲遲邁不開腿。

　　更讓盟友難以接受的是，美國一邊要求大家“接盤”，一邊仍在升級風險。

　　3月14日，特朗普在接受NBC采訪時稱，美國準備對伊朗石油出口中心哈爾克島發(fā)動新的襲擊。“我們可能還會再炸幾次，只是為了開心。”

　　同時，他還抱怨盟友“不作為”。“我們一直對他們很友好……現(xiàn)在就看他們是否會幫助我們了。我一直認為北約是一條單行道。”

　　在這場“誰該為霍爾木茲海峽負責”的爭論中，英國能源大臣米利班德認為，“重新開放海峽的最佳和最徹底的方法是結(jié)束這場沖突”。

　　畢竟，真正的解決之道，從來不是把更多的人拉下水，而是回到問題的源頭，讓點火的人，學會滅火。

　　麻煩是誰制造的，責任就該由誰來扛。

　　(“三里河”工作室)