中新社貴陽6月28日電 題：貴州“世界橋梁博物館”稱譽何來？

　　——專訪貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司總工程師楊健

　　中新社記者 瞿宏倫

　　橋是各個歷史時期社會生產力水平的典型標本之一。中國造橋歷史久遠，涌現出無數傳世之作，在設計、技術、經驗乃至科技文化成果上位于世界前列，為世界橋梁建造提供豐富借鑒。

　　貴州橋梁建造歷史悠久，是其中的突出代表。目前，貴州在建和已建橋梁近3萬座，屢獲世界級大獎。以設計和建造橋梁為媒，貴州架起一條東西方文化交流的“橋梁通道”，讓世界領略中國橋的建造技藝與文化意義，被譽為“世界橋梁博物館”。近日，貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司總工程師楊健接受中新社“東西問”專訪，解讀貴州橋梁的獨特魅力。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：橋的發展歷史悠久，世界上幾乎每種橋梁都以頑強生命力存活至今。為什么說“跨越”是人類克服自然的體現？

　　楊健：關于世界第一座橋的建造，今天已無法查考推想，但從許多殘跡遺址中仍可看到古代橋梁的大致分布形態。世界上每種橋梁都經歷了由簡到繁的蛻變，而且幾乎每種橋梁都以頑強的生命力存活至今。

　　總體來看，古代橋梁大約可分為七種，分別是浮橋、棧道、懸橋、木橋、石柱石梁橋、懸臂木梁和石拱橋。其中，棧道和懸臂木梁在西方并不多見。西方的古橋主要分布在兩河流域、希臘羅馬等地，還包括瑞典、意大利、法國和英國這些國家。而中國的古橋則多建于川河星羅棋布的南方水鄉，如紹興、蘇州、杭州等地。

　　人們建橋的主要目的是為了方便交通，借以消除空間距離的不可逾越。但凡哪里需要跨越，哪里就有橋存在的合理性。這一跨越，也正是人類克服自然的體現。

　　在中國，橋梁也被視為人與人之間溝通的象征，具有迎嫁送娶、行禮往來的用途。如《詩經》里載：“親迎于渭，造舟為梁。”公元前1135年周文王迎親，在渭河修建了浮橋。橋梁在構架人與人之間的關系和聯系上，起到了不可忽視的作用。

　　中新社記者：隨著現代科技飛速發展，橋梁建筑技術日臻完善，中西方都創造出許多偉大的橋梁工程，為什么說橋是工程與藝術的結合？

　　楊健：現代科技飛速發展，橋梁建筑技術日臻完善。橋梁不只建在河江之上，還早已延伸至大海、平原和高山，橋路相通、橋隧相連，跨越更大空間，連接更遠世界，創造出一個個偉大的工程奇跡。

　　受自然地理和人文社會影響，東西方國家在建造橋梁上因地制宜，形成了各自相對獨立的風格和特色。

　　貴州特有的地形地貌，決定了貴州公路橋梁的特色——山區峽谷橋梁，使貴州具有較完備的橋梁設計理論和獨特形式。

　　1979年至2020年是貴州公路快速發展階段，貴州橋梁設計理論相對成熟，開始引進大跨度的梁橋、拱橋等。同時在設計上開始注重景觀、生態、環保、經濟等方面的影響，不僅滿足交通功能需求，還追求與周圍環境融為一體，成為“藝術品”。

　　平塘特大橋作為連接平塘、羅甸兩地的重要通道，不僅代表交通上的通達，更是文化、經濟的交流、融合。具體來說，橋梁在設計中采用空間鉆石索塔造型，體現了地方文化特色、融入人文元素，突出了橋梁的文化內涵表達，充分體現了橋梁的空間屬性與美學屬性，被業內專家和同行稱為當今“最高、最美”的空間索塔。

　　在英國倫敦市內的泰晤士河上，最著名、最壯觀的是塔橋(Tower Bridge)。它是泰晤士河上的第一座橋，被稱為“倫敦正門”，具有悠久歷史和傳奇故事，作為連接倫敦南北的橋梁，長期受到全世界聚焦。

　　橋作為實用與藝術的融合體，梁橋的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，無不顯示出工程與藝術結合的精妙風采。

　　中新社記者：近年來，在世界橋梁界諾貝爾獎——“古斯塔夫·林德撒爾獎”評選中，中國有9座橋梁獲評，其中貴州就有4座。貴州為何被譽為“世界橋梁博物館”？

　　楊健：古斯塔夫·林德撒爾獎(Gustav Lindenthal Medal)，是國際橋梁大會(IBC)為優秀橋梁工程設立的杰出成就獎。這個獎項主要為表彰在橋梁工程領域取得的杰出成就，并展示技術和材料創新、美學價值、與環境和諧或成功的社會參與，被譽為橋梁界的諾貝爾獎，具有極高的影響力。美國金門大橋、法國米約大橋等知名橋梁都曾獲此殊榮。

　　貴州獲得該獎的橋梁分別為杭瑞高速北盤江大橋、貴黔高速鴨池河大橋、平羅高速平塘特大橋、國道G320線花魚洞大橋。每座獲獎橋梁都具有特殊意義和獨特性。

　　截至2022年底，世界前100座高橋中有近一半在貴州，世界前10座高橋中有4座在貴州，貴州的15座橋梁共計獲25項國際國內大獎。

　　貴州橋梁建設歷史悠久，如今更是突飛猛進，創造了數十個“世界第一”，贏得了“世界橋梁看中國、中國橋梁看貴州”的美譽。

　　目前貴州在建和已建橋梁有3萬余座，雄踞在貴州崇山峻嶺中的一座座懸索、斜拉、拱式、梁式高橋，其類型之多，可以說是當代橋梁的“百科全書”，被賦予“橋梁博物館”之名，在建設規模、橋梁類型、體系結構、關鍵技術等方面走在中國乃至世界前列。

　　中新社記者：“中國橋梁”見證了中國人生活方式的蝶變，也是時代強音的生動寫照，受到世界關注。中國橋梁建設團隊如何依托精湛技術，開拓全球市場？

　　楊健：如今，橋梁的建造類型多種多樣，在功能性上，中外建橋師們在設計時注重發揮橋梁的最大效益，既考慮因地制宜、一切從實用出發，又考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。橋梁自產生始，便以屬于民眾共有的社會性出現。

　　中國橋梁從建橋技術、材料、裝備等各個方面來說，都已達到世界一流水準，并為世界橋梁技術的發展作出了中國貢獻。同時，中國橋梁建設攻克了一批關鍵核心技術，進入世界先進現代橋梁技術的陣營。

　　在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，貴州橋梁建設團隊近年來以科研為主，帶動橋梁的設計、施工等各項工作，在橋梁結構體系、施工工藝、信息化技術等方面不斷取得新突破，為提高橋梁質量、延長橋梁壽命、降低成本、縮短工期起到關鍵作用，給世界橋梁建設提供了“貴州智慧”“貴州方案”。

　　目前，憑借高超技藝，貴州公路、橋梁建設單位已走出國門，先后在蒙古國、格魯吉亞、哈薩克斯坦獲得重大項目，也在老撾獲得了湄公河大橋工程的施工監控工程項目，正積極投身于國內國際雙循環的新發展格局之中。(完)

　　受訪者簡介：

　　楊健，貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司總工程師，長期從事橋梁設計、咨詢和科研工作，主持過平塘特大橋、紅水河特大橋、抵母河特大橋等數十座特殊橋梁的設計，多次榮獲省部級勘察設計獎和科技進步獎。為享受省政府津貼專家，中國公路學會理事，貴州省工程咨詢協會會長。