中新社北京8月29日電 題：南僑機(jī)工回國(guó)抗戰(zhàn)，背后有哪些關(guān)鍵力量？

　　——專訪云南師范大學(xué)華文學(xué)院教授夏玉清

　　中新社記者 徐文欣

　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，3200余名華僑組成南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)(下稱“南僑機(jī)工”)回國(guó)支援抗戰(zhàn)，他們?cè)诘峋捁飞蠐屵\(yùn)軍需物資，用生命筑起一條“不沉的補(bǔ)給線”。

　　長(zhǎng)期研究南僑機(jī)工的云南師范大學(xué)華文學(xué)院教授夏玉清近日接受中新社“東西問”專訪，講述南僑機(jī)工回國(guó)抗戰(zhàn)背后的關(guān)鍵力量，以及南僑機(jī)工壯舉對(duì)于今天的意義。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：南僑機(jī)工回國(guó)的背景是什么？

　　夏玉清：20世紀(jì)30年代末，世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)嚴(yán)峻，中國(guó)作為東方主戰(zhàn)場(chǎng)牽制大量日軍，卻因交通線被封鎖陷入物資匱乏的困境。1938年8月，滇緬公路開通，成為國(guó)際援華物資進(jìn)入中國(guó)的重要陸路通道，中國(guó)急需能勝任運(yùn)輸任務(wù)的司機(jī)與修理工。

　　此時(shí)南洋華僑愛國(guó)熱情高漲，流傳著“一個(gè)華僑能出力，十個(gè)敵人九不回”的說法。1939年2月起，3000多名華僑陸續(xù)回國(guó)，成為滇緬公路的運(yùn)輸主力。他們以專業(yè)技能和犧牲精神，在滇緬公路上，將中國(guó)抗戰(zhàn)軍事物資源源不斷運(yùn)往前線，為中國(guó)抗戰(zhàn)勝利作出了重要貢獻(xiàn)。

　　中新社記者：在南僑機(jī)工招募、回國(guó)的過程中，哪些力量發(fā)揮了作用？

　　夏玉清：南僑機(jī)工的順利招募及成功回國(guó)，主要得益于以下因素：

　　一方面，“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”(簡(jiǎn)稱“南僑總會(huì)”)是核心的組織者與推動(dòng)者，其作用貫穿招募與回國(guó)全程。在招募階段，“南僑總會(huì)”通過信函、通告、集會(huì)等方式動(dòng)員華僑，同時(shí)制定制度，明確機(jī)工的選拔標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用、路線等細(xì)節(jié)，讓各地籌賑會(huì)有章可循，也確保招募人才符合需求，為短時(shí)間內(nèi)集結(jié)大批機(jī)工提供了制度保障。在回國(guó)階段，“南僑總會(huì)”統(tǒng)一安排出發(fā)時(shí)間、證件辦理等事宜，并成立由技術(shù)骨干組成的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，設(shè)總隊(duì)長(zhǎng)、總務(wù)等職務(wù)，保障了隊(duì)伍有序行進(jìn)。

　　另一方面，南洋華僑社會(huì)的整體支持與華僑青年的奉獻(xiàn)精神，共同構(gòu)成了南僑機(jī)工順利回國(guó)的基石。許多華僑青年以“舍身而不顧，毀家而不怨”的信念加入南僑機(jī)工。

　　號(hào)召發(fā)出后，各地華僑社團(tuán)協(xié)同行動(dòng)，星洲機(jī)器行、檳城機(jī)工征募委員會(huì)等機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)，為人才的招募與儲(chǔ)備提供了直接支撐。

　　此外，海外華僑提供了大量物質(zhì)支援。機(jī)工訓(xùn)練與回國(guó)費(fèi)用多由各地自籌，馬來西亞華商黃子松捐出近半數(shù)家產(chǎn)組織“士乃司機(jī)訓(xùn)練隊(duì)”，越南、緬甸華僑則為經(jīng)過當(dāng)?shù)氐哪蟽S機(jī)工提供食宿。

　　中新社記者：回國(guó)后，南僑機(jī)工承擔(dān)了哪些工作，面臨哪些困難？

　　夏玉清：在滇緬公路暢通期間，南僑機(jī)工是軍事物資運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟保瑯?gòu)建起從緬甸仰光到中國(guó)大后方的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。他們先將國(guó)外援華物資運(yùn)至緬北臘戍與八莫倉(cāng)庫(kù)，再轉(zhuǎn)運(yùn)至云南遮放、芒市等地，隨后分運(yùn)至保山、下關(guān)等沿線城鎮(zhèn)，最終送達(dá)昆明并輻射至重慶、貴陽(yáng)等地。這些物資包括紗布、藥棉、阿司匹林、金雞納霜、布料等。這一階段的運(yùn)輸以“網(wǎng)絡(luò)化路線”和“分段接轉(zhuǎn)”為特點(diǎn)，覆蓋滇緬公路、昆渝線等多條線路，部分往返需20余天。

　　滇緬公路中斷后，中美聯(lián)合開辟“駝峰航線”。自1942年5月至1945年9月，國(guó)外通過該航線向中國(guó)運(yùn)送了大量援華物資，包括燃油、彈藥、武器、航空器材等。南僑機(jī)工接轉(zhuǎn)“駝峰航線”物資，晝夜行駛是工作常態(tài)。

　　憑借語(yǔ)言與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，1943年到1944年，約有58名南僑機(jī)工被派往印度、伊朗接運(yùn)車輛；此外還有約200名機(jī)工在印度阿薩姆、加爾各答等地為“駝峰航線”提供后勤服務(wù)，承擔(dān)物資裝卸與機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸工作。

　　滇緬公路全程蜿蜒于山脈與江河，雨季塌方、道路泥濘導(dǎo)致翻車、陷車風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)。日軍的威脅更致命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1940年10月至1941年2月，日軍逾百次出動(dòng)飛機(jī)轟炸滇緬公路，南僑機(jī)工需在戰(zhàn)火中搶運(yùn)物資。生活上，他們從新加坡、馬來西亞到中國(guó)云南，氣溫、環(huán)境的變化令機(jī)工們難以適應(yīng)，肆虐的瘧疾、鼠疫更讓很多人病倒。此外，南僑機(jī)工平均月薪為36元“國(guó)幣”，不少人需依賴家屬匯款維持生計(jì)，《華僑機(jī)工通訊刊》每期登載的“匯款待領(lǐng)”名單是這一困境的真實(shí)寫照。

　　中新社記者：各界對(duì)南僑機(jī)工的研究現(xiàn)狀如何，當(dāng)前仍面臨哪些待解課題？

　　夏玉清：南僑機(jī)工不僅是中國(guó)抗戰(zhàn)史和世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史研究中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，亦是連接中國(guó)與東南亞民眾的情感紐帶。與南僑機(jī)工相關(guān)的紀(jì)念活動(dòng)已在中國(guó)、新加坡、馬來西亞等多地開展。中國(guó)民間成立聯(lián)誼會(huì)、研究會(huì)，政府層面也舉辦展覽、活動(dòng)；新加坡設(shè)立紀(jì)念碑，組織“重走滇緬路”等活動(dòng)；馬來西亞吉隆坡廣東義山舉辦公祭南僑機(jī)工活動(dòng)，各界對(duì)南僑機(jī)工的歷史認(rèn)知有所增進(jìn)。

　　2018年，“南僑機(jī)工檔案”入選《世界記憶亞太地區(qū)名錄》，但年輕人對(duì)這段歷史知之甚少，構(gòu)建“記憶共同體”十分迫切。建議建立“全球華人公祭機(jī)制”，讓散居各地的華僑華人通過共同緬懷，活化南僑機(jī)工的歷史印記，強(qiáng)化跨越時(shí)空的記憶聯(lián)結(jié)；建立“南僑機(jī)工數(shù)字記憶庫(kù)”，搭建共享平臺(tái)，針對(duì)老照片、家書、證件等珍貴史料，進(jìn)行數(shù)字化復(fù)原，實(shí)現(xiàn)歷史資料的集中保存與便捷共享。

　　還要搶救南僑機(jī)工歷史。如有機(jī)工留信“若我不歸，兒名念華”，有機(jī)工在家書中夾著南洋干花瓣，還有機(jī)工女扮男裝回國(guó)……通過這些片段可打破歷史疏離感，讓不同人群心生連結(jié)。

　　此外，研究發(fā)現(xiàn)檔案中機(jī)工名字錯(cuò)誤率超15%，導(dǎo)致后人尋親難，當(dāng)務(wù)之急要糾錯(cuò)補(bǔ)全名錄、征集個(gè)人故事，以考證留存歷史。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

　　夏玉清，云南師范大學(xué)華文學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。廈門大學(xué)歷史學(xué)博士，云南南亞東南亞華文教育研究中心副主任，中國(guó)華僑歷史學(xué)會(huì)理事。主要以近代檔案研究邊疆華僑與中國(guó)互動(dòng)、東南亞華僑華人問題。主持完成國(guó)家社科項(xiàng)目一般項(xiàng)目《南洋華僑機(jī)工歷史文獻(xiàn)整理與研究》。主持省部級(jí)涉僑項(xiàng)目6項(xiàng)，出版專著2部。