3月11日，日本首相高市早苗宣布了一個打破48年慣例的決定：日本最早將于3月16日單獨釋放石油儲備，其中包括滿足15天用量的民間儲備，以及1個月用量的國家儲備。

　　這比國際能源署宣布釋放史上最大規模的4億桶石油儲備早了近24個小時，也是日本石油儲備制度啟動以來，第一次單獨釋放國家儲備。

　　日本先扛不住了。

　　如果你坐飛機降落北九州市，透過舷窗往下看，會發現海面上漂浮著一片奇異的白色光點。那是白島國家石油儲備基地。巨大的人工島上，密密麻麻排列著白色的儲油罐，像一排排等待被打開的罐頭，靜靜漂浮在日本海上。

　　這些“能源罐頭”，是日本用半個世紀攢下的家底。

　　1973年，中東產油國的禁運讓日本陷入恐慌。油價飆升，衛生紙被搶光，通貨膨脹隨之飆升。那場噩夢催生了日本的石油儲備體系。

　　1975年，日本國會通過《石油儲備法》，要求私營企業持有相當于90天供應量的儲備。但鑒于日本幾乎完全依賴進口原油，1978年，政府開始建立國家原油儲備。此后幾十年，這些白色儲油罐被打開的次數屈指可數。

　　最近一次“開罐”是在2022年，受俄烏沖突影響，日本響應國際能源署的號召，配合全球步調開蓋放油。此前的每一次開罐，日本都是“跟著走”，從未自己單獨“開過罐”。

　　但這個規矩，在昨天被打破了。

　　對于習慣了“跟著走”的日本來說，這個動作或許比油價上漲本身更令人不安。當人們開始吃壓箱底的存糧，說明外面的路已經走不通了。

　　宣布釋放儲油決定時，高市早苗說：“預計從本月下旬起，我國原油進口量將大幅減少。”

　　眾所周知，日本是一個資源匱乏的國家，本國產量僅占全國石油供給量的0.2%。據日本石油協會統計，日本石油幾乎完全依賴進口，近96%來自中東地區。對日本來說，那條走不通的路，叫霍爾木茲海峽。

　　外面的油進不來，日本只能改動用家底。

　　根據日本經濟產業省數據，截至2025年底，日本的石油儲備總量約為4.7億桶，相當于254天的用量。

　　表面上看，日本家底夠厚。但實際上，日本并不富裕。

　　在宣布決定的第二天，日本自民黨就召開聯席會議，緊急建議要確保能源穩定供應及應對海上運輸中斷，敦促日本政府尋找不經過霍爾木茲海峽的石油替代性供應來源與渠道。

　　這種緊迫感不是空穴來風。

　　據日本經濟產業省統計，截至3月9日，日本全國平均汽油價格為每升161.8日元，已連續四周上漲，三個月來首次突破160日元大關。日本一家石油信息中心預測，下周油價可能再漲20日元。

　　日本政府已計劃重啟對汽油的補貼，試圖將價格控制在每升170日元左右。但國際油價的漲勢，遠不是補貼能完全對沖的。

　　盡管12日國際能源署已經宣布釋放石油儲備，當日國際油價仍持續上漲，布倫特原油最高觸及101.59美元/桶，盤中大漲10.45%。WTI原油也暴漲近10%，最高達95.97美元/桶。

　　市場比政府更誠實，釋放石油沒有緩解焦慮。

　　據路透社分析，這種歷史性的儲備釋放，本質上是“權宜之計”。它消耗的是各國最后的緩沖墊。一旦沖突持續或進一步升級，消耗國的緩沖能力將大大降低。

　　換句話說，儲備是存量，進口是流量。流量斷了，存量再多也有用完的一天。

　　三菱UFJ市場研究咨詢的主任研究員芥川知至警告，一旦霍爾木茲海峽被長期封鎖，將對日本經濟造成“致命打擊”。而野村綜合研究所經濟學家木內登英測算，在最悲觀情景下，日本實際GDP一年內將被拉低0.65%，物價上漲1.14%，經濟衰退與通脹并存的滯脹風險正在逼近。

　　這還只是直接沖擊，疊加日元貶值的壓力，日本經濟將會面臨一場巨型風暴。

　　如果霍爾木茲海峽的長期封鎖，日本254天的儲備能撐多久？

　　沒有人知道答案。

　　(“三里河”工作室)