(新春走基層)松山湖隧道內(nèi)的“青春舞者”

　　中新網(wǎng)廣州2月14日電 題：松山湖隧道內(nèi)的“青春舞者”

　　作者 鄧志誠 童銚 郭軍

　　2月13日23時45分，在廣惠城際鐵路松山湖隧道內(nèi)，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳供電段小金口接觸網(wǎng)工區(qū)12名青工等待著作業(yè)命令。

　　廣惠城際松山湖隧道全長38.8公里，設(shè)計時速200公里。隧道在城區(qū)內(nèi)下穿大量的房屋、市政道路、橋梁、管線、河流、溝渠，是國內(nèi)最長的鐵路隧道，也是修建難度最大的一條隧道。

　　為確保隧道內(nèi)供電設(shè)備和動車組的運行安全，每天0時至4時，楊伊威和工友們要檢修隧道內(nèi)6000多處接觸網(wǎng)設(shè)備。接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著沿線列車和車站提供電能運轉(zhuǎn)的重要工作，是鐵路的“血管動脈”。

　　工區(qū)現(xiàn)有職工35名，其中青年30名，平均年齡28歲。春運期間，工區(qū)主要負(fù)責(zé)小金口至東莞西等18個站17個區(qū)間以及惠州城際動車運用所里的接觸網(wǎng)設(shè)備運維工作。

　　“呼叫車梯組、人工組，現(xiàn)在線路已封鎖、接觸網(wǎng)已停電，兩端地線已接掛完畢，防護(hù)已設(shè)好，可以進(jìn)行高空作業(yè)。”2月14日0時10分，各作業(yè)小組從對講機里收到了工長楊伊威的指令。

　　隨著指令的下達(dá)，車梯組豎起車梯，開始接觸網(wǎng)絕緣子的擦拭。人工組將掛梯掛在牢靠位置，專項設(shè)備檢修人員開始避雷器的周期檢修。數(shù)十盞頭燈開始在漆黑的夜空中閃爍起來，對講機里不時傳來楊伊威的呼叫聲，有條不紊地指揮著兩個作業(yè)組的檢修。

　　1時30分，在廣惠城際的線路上，避雷器檢修人員李沖正仔細(xì)地檢查著避雷器設(shè)備上的每一個部件。李沖是一名“95后”，入路5年的他，勤奮好學(xué)，已成長為工區(qū)的骨干力量。

　　“避雷器水平，引線無抽脫、散股、斷股，絕緣子無裂紋......”按標(biāo)準(zhǔn)檢查著每一個部位，李沖都會馬上把檢查結(jié)果反饋給記錄人員。他集中精力檢查著設(shè)備，不放過絲毫缺陷。

　　2時10分，氣溫降低，寒風(fēng)呼呼地從耳邊吹過，從袖口鉆進(jìn)身體里。隧道外的寒冷與隧道內(nèi)的悶熱夾雜在一起，使得身體異常難受，而大家卻絲毫沒有受到影響，堅持著作業(yè)。

　　“為了確保接觸網(wǎng)供電設(shè)備的安全，今晚車梯組必須將粉塵附著多的絕緣子清洗完畢，消除設(shè)備安全隱患。”工長楊伊威說。“每次列車駛過會揚起許多粉塵，粉塵附著在絕緣子上，時間久了會造成絕緣子閃絡(luò)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘”。

　　為確保安全，當(dāng)測量數(shù)據(jù)超過規(guī)定數(shù)值，楊伊威和工友們就要全面清洗隧道內(nèi)的3000多個絕緣子。

　　3時55分作業(yè)結(jié)束。作業(yè)組及機具撤出線路外，各小組嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)清點工具材料。“雖然我們管的是城際線路，速度較高鐵線路而言低一些，但是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一樣，線路上不能遺留任何一樣?xùn)|西，一顆螺絲都有可能給列車造成影響。”楊伊威說。

　　這個年輕的班組正迅速成長著，近兩年榮獲全路青年安全生產(chǎn)示范崗、集團(tuán)公司先進(jìn)班組等榮譽。正如工長楊伊威所說：“每當(dāng)人們開始進(jìn)入夢鄉(xiāng)的時候，就是我們開始工作的時候，雖然旅客看不到，甚至可能不知道我們這個工種，但守護(hù)供電設(shè)備安全，保障列車安全運行，旅客能平安到家，就是我們的責(zé)任。”(完)