中新社北京12月31日電 題：戴維·蘭普頓：美國沒有加入亞投行是個戰(zhàn)略性錯誤

　　中新社記者 王恩博 曾鼐

　　在世界范圍內推動基礎設施建設，是近年來多國內政外交關注的核心議題。中國倡議的共建“一帶一路”有效推動了區(qū)域一體化發(fā)展和沿線國家經(jīng)濟增長。中國發(fā)起的亞投行，助力全球更多國家為基礎設施建設提供融資。近期，美國推動七國集團(G7)提出的“重建更美好世界”計劃也預示著，歐美國家希望在區(qū)域基礎設施建設方面扮演更重要角色。

　　推動全球基礎設施建設，中美能否合作？中新社“東西問·中外對話”邀請全球化智庫(CCG)理事長王輝耀與約翰·霍普金斯大學高級國際研究學院(SAIS)外交政策研究所高級研究員戴維·蘭普頓(David Lampton)展開對話。

　　20世紀80年代至90年代，蘭普頓曾經(jīng)長期擔任美中關系全國委員會主席一職，被視作當今美國最權威的“中國通”之一。他表示，中國受益于經(jīng)濟一體化和區(qū)域互聯(lián)互通，美國同樣如此。就推動全球基礎設施建設而言，美國應當與包括中國在內的各方嘗試開展更多合作。中國發(fā)起的亞投行有助于讓全球更多國家為基礎設施建設提供融資，美國沒有加入其中是個戰(zhàn)略性錯誤。

　　現(xiàn)將對話實錄摘編如下：

　　王輝耀：你如何看待習近平主席和拜登總統(tǒng)近期的視頻會晤？近期各類外交活動中釋放出哪些關于未來中美關系走向的信號？

　　戴維·蘭普頓：在某種程度上，美中關系正處于自尼克松總統(tǒng)1972年訪華以來最難以預料的時刻。借用鄧小平說過的一句話，我認為美中雙方都在“摸著石頭過河”。我們正在進行一種循序漸進的嘗試，以了解如何在一個截然不同的環(huán)境中處理兩國關系。此刻與40年前相比已截然不同，其中很重要的一點自然是中國經(jīng)濟的實力及其在塑造區(qū)域經(jīng)濟結構和基礎設施建設領域的能力迅猛發(fā)展。

　　習近平主席和拜登總統(tǒng)的視頻會晤可以給我們更多信心，因為這表明至少雙方在處理好美中關系上都有強烈意愿。就兩國領導人視頻會晤這件事本身來說，我認為談總比不談好，這無疑是取得進展的第一步。

　　王輝耀：中美之間有一個巨大的問題，某種程度上也是誤解。作為幅員遼闊的大國，中國需要強有力的中央?yún)f(xié)調。比如在建設三峽大壩、港珠澳大橋等大型基礎設施項目時，國有企業(yè)發(fā)揮著獨特作用。但在中國之外，人們對此不太理解。

　　戴維·蘭普頓：我認為就中國的歷史而言，這是對的。中國有不同的歷史和地理環(huán)境，必須應對更多的人口。美國人應該更好地理解中國的特殊情況。同時，中國也需要承認美國的特殊情況。中小型商業(yè)是美國經(jīng)濟的支柱，即使最大的公司在多數(shù)情況下政府也很少或沒有直接所有權。因此，在我們的政治中，私營部門或小企業(yè)會擔憂如何與擁有國家背景的公司競爭。

　　在過去中國加入世貿(mào)組織，以及未來中國申請加入《全面與進步跨太平洋伙伴關系協(xié)定》(CPTPP)的過程中，我們都希望美中可以發(fā)展出更多共同的經(jīng)濟實踐，以減少兩國間的緊張。我的基本感覺是，過去幾年里，美國沒有加入亞投行，沒有加入CPTPP，而中國加入了《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)，這讓我們之間的隔閡越來越大。在我看來，美中兩國必須重新嘗試獲得更多共同的成長。

　　王輝耀：你曾經(jīng)做過一些關于“一帶一路”倡議的探索性研究，并著有《鐵河：鐵路與東南亞的中國力量》一書。能否介紹一下這本書？

　　戴維·蘭普頓：這本書是關于中國如何自力更生建立起一個高速鐵路行業(yè)的故事。2000年左右，中國還沒有高鐵行業(yè)或高鐵系統(tǒng)，這本書的第一部分描述了中國如何為高鐵系統(tǒng)建立技術和基礎設施。第二部分則是關于中國如何與七個東南亞國家進行溝通，以建立一個有可能將他們與中國南部連接的鐵路系統(tǒng)。

　　有些人會問，這是一個中國“占領”東南亞的戰(zhàn)略嗎？我認為并非如此。撇開每個具體項目發(fā)展的好壞不談，總體上我們可以看出，鄰國的富裕有助于中國發(fā)展，而如果中國周邊國家想要致富，他們也需要與中國相連，與彼此相連。這是發(fā)展基礎設施建設為亞洲實現(xiàn)經(jīng)濟現(xiàn)代化和一體化而作出的努力，并非中國“接管”世界或該地區(qū)的陰謀論。

　　王輝耀：通過基礎設施實現(xiàn)互聯(lián)互通是一件非常好的事情，美國也開始意識到這一點。美國最近同G7國家一起推出了“重建更美好世界”計劃。這個計劃和“一帶一路”倡議應該以某種方式結合起來。

　　戴維·蘭普頓：我個人認為，美國和其他國家都應該同意“世界需要基礎設施”這一觀點。兩國經(jīng)濟政策之間的區(qū)別意味著美國不會像中國一樣在世界各地基礎設施建設中發(fā)揮如此大作用，但我認為美國應該嘗試，如果有機會，我們應該與更多朋友合作、與中國合作。

　　總的來說，美國將在世界范圍內采取更多行動。就像中國從這種一體化和連通性中受益一樣，如果美國要實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，我們也需要與更大市場形成更緊密的聯(lián)系。所以我認為美中兩國正朝著同一個方向前進。同時，我也認為全球化并沒有消亡。這是現(xiàn)實，美國正重新回到“全球化”這個游戲中來。

　　隨著時間推移，“一帶一路”倡議本身也在發(fā)展，中國參與了世界上許多地區(qū)不同類型的基礎設施建設項目，正在積累應對不同情況的經(jīng)驗。總的來說，我認為中國在不斷學習，也變得更加慎重。隨著時間推移，中國經(jīng)濟增速可能會有所放緩，國內需求也很大，或許中國人自己也會問：我們國家的人才、資源和技術向外應該投入多少，又該留給國內發(fā)展多少？

　　我試圖告訴西方觀察家，至少按照我的理解，中國對這些問題都進行了討論，正在探索更健全的政策，而不是在財政上過度投入。我一直認為，中國發(fā)起亞投行的一個原因是，能夠讓中國以外的更多國家為基礎設施建設提供融資，這是一個非常好的主意。在我看來，美國在奧巴馬政府時期沒有加入亞投行是一個戰(zhàn)略性錯誤。(完)