中新社北京12月26日電 (記者 劉文文)隨著西安至延安高鐵(簡稱“西延高鐵”)26日開通運營，中國高鐵營業里程正式突破5萬公里大關，迎來高鐵發展史上的又一里程碑。

　　2008年，京津城際高速鐵路開通運營，拉開了中國高鐵時代的序幕。十余年來，中國高鐵從無到有、從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，高鐵網絡越織越密，“軌道上的中國”加速形成。

　　國家發改委宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所綜合研究室主任賈若祥受訪時稱：“‘五萬公里’，比地球赤道還要長，這是中國高鐵發展史上的一個重要里程碑。”

　　目前，高鐵覆蓋了中國97%的城區人口50萬以上城市，營業里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。

　　“這既是中國基礎設施建設的重大成就，也彰顯了中國在重大科技創新領域取得重要進展。”賈若祥指出，中國高鐵技術日益成熟、持續迭代升級，已形成了適應北方嚴寒、南方潮濕、西北風沙及高原高寒等復雜氣候與地形的完備技術體系。

　　如今，從山區到平原、從內陸邊疆到沿海都市，高鐵穿梭不息，將中國廣袤的疆土緊密連接。民眾出行也逐漸從“走得了”向“走得好”跨越。國鐵集團數據顯示，“十四五”期間，動車組列車累計發送旅客128億人次，較“十三五”期間增長39.2%。承擔中國鐵路80%旅客發送量、69%旅客周轉量的高速鐵路，已成為中長途旅客運輸的主力。

　　除了深刻改變民眾出行方式，高鐵更是經濟增長的重要引擎。“十四五”時期，高鐵有力推動了城市群的發展與融合，以高鐵為線串起的經濟走廊蓬勃涌現。

　　中國人民大學重陽金融研究院副研究員魯東紅對中新社記者表示，高鐵以速度壓縮時空距離，將“城市群”升級為“通勤圈”與“當日經濟圈”。例如，近日開通運營的廣湛高鐵，使粵西融入大灣區90分鐘生活圈，推動產業、人才、資本在更廣范圍內高效流動與優化配置，重塑了經濟發展地理格局。

　　高鐵也重構了發展的“普惠路徑”。魯東紅進一步指出，高鐵將偏遠地區與全國大市場無縫連接，讓大涼山的櫻桃、延安的紅色資源等得以快速“出山入海”，激活了沉睡的鄉土潛力。高鐵不只是一條交通線，更是輸送發展機會、促進區域均衡、推動共同富裕的“快車道”。

　　年末時節，廣湛高鐵、包銀高鐵、西延高鐵等多個高鐵線路密集開通。賈若祥稱，隨著中國“八橫八縱”的高鐵網加快完善，區域聯動融合發展的“硬聯通”更加快捷，國內經濟循環也因此更加暢通。

　　魯東紅認為，中國高鐵進入了“網絡效應”爆發期。“八縱八橫”主通道的持續加密，使路網從單一的運輸通道升級為具有強大韌性與協同能力的“智能機體”。每一個新增節點都指數級放大了整體連接價值，真正重塑了國家的時空格局與發展動能。

　　展望“十五五”時期，賈若祥認為，中國高鐵將加快從“規模擴張”轉向“質量提升”，逐步形成覆蓋更廣、效率更高、體驗更優的快速出行網絡，成為交通強國建設中閃亮的“金名片”。(完)