中新網(wǎng)陜西延安12月26日電 題：祖孫二人的西延高鐵情

　　作者 張遠(yuǎn) 楊睿

　　站在延安洛川站廣場上，望著呼嘯而過的復(fù)興號動車組列車，劉蔚超感慨萬千：“34年了，我終于替爺爺迎來了開往延安的高鐵?！?/p>

　　26日，西安至延安高鐵全線開通運(yùn)營，陜北革命老區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代，線路全長299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩地時(shí)空距離縮短至一個(gè)小時(shí)。這對便利沿線人民群眾出行，助力陜北革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

　　劉蔚超是西安動車段動車組的機(jī)械師，負(fù)責(zé)檢修CR400BF-Z型西延高鐵主力車型。“爺爺當(dāng)年用洋鎬鐵锨把不平的鐵軌整平，是為了讓慢火車跑得穩(wěn)；如今自己接過了爺爺建設(shè)鐵路的接力棒，是為了讓高鐵跑得更快、更安全。”劉蔚超告訴中新網(wǎng)記者，這份責(zé)任的源頭，是藏在奶奶絮絮叨叨的回憶里，藏在爺爺泛黃的工作照中。

　　陜北地處黃土高原腹地，山巒起伏、溝壑密集。在過去，陜北人民走南闖北靠的是驢騾，沿著羊腸小道，翻越一道道圪梁一道道坡。在趕牲靈的年代，從延安去西安得在黃土里顛簸十來天。后來，即使有了汽車，在公路還不發(fā)達(dá)的年代，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘難行，從延安到西安也得走整整一天?！白叩寐?、行得難”成為刻在陜北人民出行里的印記，也讓“通鐵路”的渴望，在一代代人心里扎了根。

　　劉蔚超的爺爺劉仁友1944年出生，1970年退伍后便投身鐵路建設(shè)事業(yè)，把半輩子的時(shí)光都交給了鐵軌。從陽安線到西延線，從洋縣到洛川，老人的工作軌跡遍布陜南陜北。1988年，劉仁友來到洛川，彼時(shí)的黃土高原漫天黃沙，交通閉塞，二十幾個(gè)工友守著三條鐵軌，一守就是七年?！澳菚r(shí)候條件苦啊，住的是簡陋窯洞，冬天零下十四五度，再冷也得扛著洋鎬去整鐵軌，黃沙一刮，睜不開眼、喘不上氣是常事?！睋?jù)劉蔚超的奶奶講述，1992年7001、7002次慢火車開通，成為洛川百姓與外界連通的重要紐帶，而這趟列車的鐵軌，正是劉仁友和工友們用腳步丈量、用雙手修整出來的。

　　1996年退休后，回到家鄉(xiāng)的劉仁友始終惦記著洛川，惦記著一起奮斗過的老戰(zhàn)友?！盃敔斂偡粗c工友們在鐵軌旁的合影，念叨想回去看看老伙計(jì)，想再坐坐那趟慢火車?！眲⑽党Q，可慢火車顛簸一天的路程，對于晚年身患?xì)獯臓敔攣碚f，成了遙不可及的奢望。“等西延高鐵開通了，我?guī)銈內(nèi)パ影矊毸娇纯?。”這句話，爺爺說了無數(shù)遍，直到離世，也沒能踏上返程的路。

　　循著足跡，劉蔚超在西延高鐵開通前找到了當(dāng)年?duì)敔斁幼〉母G洞。如今窯洞早已廢棄，墻體斑駁、雜草叢生?！霸诙纯谖曳路鹂吹搅藸敔敽凸び褌償D在窯洞里取暖，清晨頂著寒風(fēng)走向鐵軌的身影。”劉蔚超告訴記者，那時(shí)機(jī)器少，全靠洋鎬、鐵锨等簡單工具鋪設(shè)鐵道，“一年到頭風(fēng)吹日曬，我一直覺得爺爺比同齡人蒼老不少?！?/p>

　　從1991年西延鐵路第一次通車，到2025年西延高鐵開通，現(xiàn)代化的養(yǎng)路機(jī)械廣泛應(yīng)用，換軌、換枕、清篩效率提升了幾十倍?！白兊氖枪ぞ?，不變的鐵路傳承。”劉蔚超坦言，如今自己接過了祖輩們的事業(yè)，也要將老一輩鐵路人艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的精神傳承下去。(完)