中新網(wǎng)昆明3月1日電 (記者 繆超)2024年全國兩會召開在即，全國人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司總經(jīng)理徐安策3月1日接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，推動云南鐵路從“末梢端”成為“前沿端”，打造中國鐵路走出去的區(qū)域性國際樞紐。

　　地處中國西南邊陲的云南，屬山地高原地形，山地、丘陵、臺地約占全省總面積的95%。峽谷深邃、大江奔涌，鐵路建設(shè)艱難，26年前的云南僅有鐵路里程1900多公里。

　　過去20多年間，云南相繼建成通車南昆鐵路、昆河鐵路、大麗鐵路、滬昆高鐵、南昆客專、大臨鐵路、中老鐵路、彌蒙高鐵、麗香鐵路等。如今，鐵路里程超過5000多公里，從高原到沿海、邊疆到內(nèi)陸、國內(nèi)到國外。

　　云南鐵路最大的優(yōu)勢是什么？徐安策認為，云南與緬甸、老撾、越南接壤，毗鄰南亞東南亞，區(qū)位優(yōu)勢明顯?！霸颇媳晨?4億多人口的中國國內(nèi)大市場，又面向約25億人口的南亞東南亞國際大市場。”

　　隨著共建“一帶一路”倡議持續(xù)推進，云南與周邊國家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善。徐安策說，今天的云南，不再是邊緣地區(qū)和開放“末梢”；今天的邊疆，不再是偏遠、封閉的代名詞，而是充滿生機、活力迸發(fā)的開放“前沿”。

　　中老鐵路就是最好的例證。自開通運營以來，截至2024年2月底，中老鐵路累計發(fā)送旅客超2900萬人次，貨物運輸超3300萬噸。貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。貨運覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個國家，黃金大通道效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。

　　“開放是必由之路，我們發(fā)展立足于云南邊疆，出路在擴大開放?！毙彀膊弑硎?，中國鐵路昆明局集團有限公司將全力打造中國鐵路走出去的區(qū)域性國際樞紐。

　　如何實現(xiàn)這一目標？徐安策稱，云南鐵路將緊密銜接中老、中越、中緬以及京昆、滇藏、沿邊等大通道布局，打造便捷連接周邊國家、連通南亞東南亞的國際運輸通道，完善快速溝通主要城市群的省際運輸通道。

　　向南，全面融入中國-中南半島經(jīng)濟走廊建設(shè)，積極服務(wù)推動中老泰鐵路建設(shè)、中越跨境標準軌鐵路連通；向西，服務(wù)推動中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)，通達印度進南亞；向北，加強與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈對接；向東，主動對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，與西部陸海新通道重要樞紐銜接。

　　此外，云南鐵路還將著力打造覆蓋南亞東南亞的中國昆明國際陸港，探索建設(shè)貨物為主、以貨帶人，鐵路為主、多式聯(lián)運，企業(yè)為主、大進大出的外向型集貨中心，為國際陸海大通道裝上“動力之芯”。(完)