中新網昆明3月1日電 (記者 繆超)2024年全國兩會召開在即，全國人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司總經理徐安策3月1日接受中新網記者采訪時表示，推動云南鐵路從“末梢端”成為“前沿端”，打造中國鐵路走出去的區域性國際樞紐。

　　地處中國西南邊陲的云南，屬山地高原地形，山地、丘陵、臺地約占全省總面積的95%。峽谷深邃、大江奔涌，鐵路建設艱難，26年前的云南僅有鐵路里程1900多公里。

　　過去20多年間，云南相繼建成通車南昆鐵路、昆河鐵路、大麗鐵路、滬昆高鐵、南昆客專、大臨鐵路、中老鐵路、彌蒙高鐵、麗香鐵路等。如今，鐵路里程超過5000多公里，從高原到沿海、邊疆到內陸、國內到國外。

　　云南鐵路最大的優勢是什么？徐安策認為，云南與緬甸、老撾、越南接壤，毗鄰南亞東南亞，區位優勢明顯。“云南背靠14億多人口的中國國內大市場，又面向約25億人口的南亞東南亞國際大市場。”

　　隨著共建“一帶一路”倡議持續推進，云南與周邊國家互聯互通基礎設施條件逐步改善。徐安策說，今天的云南，不再是邊緣地區和開放“末梢”；今天的邊疆，不再是偏遠、封閉的代名詞，而是充滿生機、活力迸發的開放“前沿”。

　　中老鐵路就是最好的例證。自開通運營以來，截至2024年2月底，中老鐵路累計發送旅客超2900萬人次，貨物運輸超3300萬噸。貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。貨運覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個國家，黃金大通道效應不斷顯現。

　　“開放是必由之路，我們發展立足于云南邊疆，出路在擴大開放。”徐安策表示，中國鐵路昆明局集團有限公司將全力打造中國鐵路走出去的區域性國際樞紐。

　　如何實現這一目標？徐安策稱，云南鐵路將緊密銜接中老、中越、中緬以及京昆、滇藏、沿邊等大通道布局，打造便捷連接周邊國家、連通南亞東南亞的國際運輸通道，完善快速溝通主要城市群的省際運輸通道。

　　向南，全面融入中國-中南半島經濟走廊建設，積極服務推動中老泰鐵路建設、中越跨境標準軌鐵路連通；向西，服務推動中緬經濟走廊建設，通達印度進南亞；向北，加強與成渝地區雙城經濟圈對接；向東，主動對接粵港澳大灣區建設，與西部陸海新通道重要樞紐銜接。

　　此外，云南鐵路還將著力打造覆蓋南亞東南亞的中國昆明國際陸港，探索建設貨物為主、以貨帶人，鐵路為主、多式聯運，企業為主、大進大出的外向型集貨中心，為國際陸海大通道裝上“動力之芯”。(完)