中新網(wǎng)9月28日電(中新財(cái)經(jīng) 左雨晴)兩千多年前，西漢張騫九譯使車通，鑿空西域，絲綢之路從此成為連結(jié)東西方文明的橋梁；而在遠(yuǎn)離河西走廊的北海合浦海岸上，彼時(shí)也有南疆的商人和漁民們架起風(fēng)帆，向連通南亞、東南亞的海洋發(fā)出華夏文明的呼聲。

　　跨越歷史，如今的海上絲綢之路依然是一片盎然生機(jī)。

　　憶往昔 見證“向海之路”

　　文明沉淀在歷史中，歷史銘刻于文物中。在廣西北海市合浦縣，5208件館藏文物靜靜陳列在合浦漢代文化博物館中，東漢波斯陶壺、玻璃杯、金花球手鏈串飾、褐色纏絲瑪瑙、海藍(lán)寶石綠柱石混合串飾、琥珀串飾等海絲路文物，正向參觀者訴說合浦作為漢代海上絲綢之路最早始發(fā)港的深厚歷史。

　　為何是合浦？

　　“合浦”之意，江海交匯處。兩漢時(shí)期，合浦擁有獨(dú)特的地理位置。“從西安到合浦的交通線，是當(dāng)時(shí)中原通往東南亞和南亞地區(qū)距離最短、最便捷的出海通道。”合浦漢代文化博物館館長廉世明如此介紹。

　　自西安出發(fā)，由陸路至湖北荊州，再經(jīng)水路順長江入湘江，過靈渠，再經(jīng)北流河、南流江便可抵達(dá)合浦。而在合浦港口，航船沿海岸線南下，一路經(jīng)過越南、柬埔寨、泰國、印度、馬來西亞、斯里蘭卡等南亞、東南亞諸國，漢代海上絲綢之路至此真正形成，貿(mào)易往來與文化交流皆從此繁榮。

　　自我國“一帶一路”建設(shè)以來，“形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶”成為廣西的重要目標(biāo)。

　　看今朝 海上絲路貿(mào)易忙

　　在北部灣北海碼頭，一臺臺門機(jī)正在驕陽下卸載從越南運(yùn)抵的木片。遠(yuǎn)處，眾多岸橋也在有條不紊地裝卸集裝箱。

　　北部灣港地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，北部灣開發(fā)也是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略。作為北部灣港三大港口之一，北海港直接經(jīng)濟(jì)腹地為桂、滇、黔、川、渝、湘等西南、中南、華南地區(qū)，主要貨源為煤炭、鎳鐵礦、糧食、鋼材、化肥、硫磺、銅精礦、石粉、木片等。

　　曾經(jīng)的海上絲綢之路，如今依然一片繁榮。

　　“我們的原材料大部分都是從東盟過來的，我們生產(chǎn)的鋼材等成品也會從這里運(yùn)往東盟各國?！睋?jù)北部灣港北海碼頭有限公司黨群部副主任周波介紹，在RCEP協(xié)議(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)正式生效后，港口與東盟國家的貿(mào)易量更是明顯增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，北部灣港北海碼頭有限公司與東盟10國的貿(mào)易增量明顯，其中進(jìn)出口散貨完成量626萬噸，與去年同期的355萬噸相比增長76.34%，主要貨物是鎳礦、煤炭、成品紙等。

　　據(jù)了解，北海市正建設(shè)北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線，建成通車對降低企業(yè)物流成本，提升北部灣港集疏運(yùn)服務(wù)能力，打造西部陸海新通道國際門戶港具有重要意義。

　　促協(xié)同 加快高質(zhì)量發(fā)展

　　海上絲路的發(fā)展，也正推動中國企業(yè)形成高質(zhì)量發(fā)展新格局。

　　離北海鐵山港不遠(yuǎn)處，是廣西太陽紙業(yè)“600萬噸林漿紙一體化項(xiàng)目”，也是太陽紙業(yè)唯一的南方基地。生產(chǎn)車間內(nèi)，機(jī)器正隆隆作響，對紙漿進(jìn)行壓榨等工序。

　　“我們這里的原材料來自老撾的原料基地，在越南、泰國、老撾加工成木片后再運(yùn)到鐵山港碼頭，然后直接拉進(jìn)廠里?！睆V西太陽紙業(yè)副總經(jīng)理李剛向中新網(wǎng)表示，該廠每年可從東盟進(jìn)口原材料400萬噸。

　　在位于“一帶一路”上的老撾沙灣拿吉省建設(shè)原材料基地，打造完備的東南亞原料供應(yīng)體系，并與廣西林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互動，有利于太陽紙業(yè)形成一條從原材料到消費(fèi)終端產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　向海經(jīng)濟(jì)，發(fā)展正當(dāng)時(shí)。(完)