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2008年車價，往上走還是往下走？

編者按：

　　國內鋼材價格持續上漲，建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。鋼材的漲價引發了“多米諾骨牌”效應，家電、汽車、建筑等行業已經不堪重負。

　　去年，幾乎所有商品都在漲價，但汽車一直在降價，而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲，因此，汽車長期降價不符合經濟規律。既然羊肉串都敢從1元一串漲到2元一串，這汽車憑什么就不能漲價？2008年的中國汽車價格，向上走，還是繼續向下走？<詳細點擊>

汽車整體價格走勢將出現變化

2008年車價猜測

[單車成本上漲約500元汽車降價可能性遞減]

來自中國汽車企業的調查顯示，中國汽車業正在遭受一場前所未有的“成本考驗”，汽車降價的可能性日益遞減，如果這場成本考驗繼續蔓延，提價可能成為中國汽車走出困境的唯一選擇。<新聞回顧>
　　據了解，自主品牌企業生產的產品多以經濟型轎車為主，車身重量基本在1噸左右，單車鋼材成本都將面臨飛漲500元左右的殘酷現實 ……
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[車企艱難選擇：是漲價還是降價？]

作為全球第三大汽車生產國，中國在這場全球汽車企業的生存戰中將如何表演，顯得格外重要。支持漲價的多為民營汽車企業和分析人士；而市場占有率較高的汽車集團、合資企業則對此反應較為冷淡……
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[多數企業不敢漲價咬緊牙自行消化]

“如果別人都不漲價，我們也不可能漲價。因為這會影響到產品的銷量。”一位自主品牌汽車高管無奈地說。<新聞回顧>
　　吉利集團董事長李書福在接受采訪時也承諾，吉利汽車不會因此漲價，將靠不斷開發新的高附加值產品來緩解成本增加所帶來的壓力……
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[部分汽車企業醞釀漲價]

同時也有企業表示，如果這種成本上漲的趨勢進一步持續，企業不排除漲價的可能。<新聞回顧>
　　成本壓力的持續增加，對于經濟型轎車、輕卡、微客這些利潤率水平較低，產品更新換代相對比較困難，市場競爭比較激烈的車型，剛性的成本上漲對企業來說無疑是雪上加霜。商用車制造企業似乎已難抵原材料成本不斷攀升的壓力，開始上調部分產品價格……
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[車企如何化解成本上升之困？]

誰有實力忍受持續的虧損呢？即使連通用汽車這樣的全球巨頭，亦在成本面前低下了頭，舉起了漲價的大旗。放眼中國汽車企業，誰真正具備與通用汽車抗衡的實力？但我們的汽車企業還是不漲價。并非不愿意，而是不能夠！因為現在是買方市場，競爭對手都不漲價，同樣條件下，誰先漲價誰倒霉……
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頻繁官方降價可能性將減小

熱議原材料上漲影響

::　有一說一　::

　　下游是節節升高的生產、運輸成本，上游是激烈競爭下時有下跌的售價，中國乃至全球的汽車業猶如“進了風箱的老鼠”。隨著成本和售價之間的空間不斷縮小甚至接近，汽車企業的生存壓力越變越大。
　　惡夢還在繼續。汽車業的生存空間也在隨之壓縮。是突破車價的“天花板”？還是另尋他徑？但無論車企作出何種選擇，都必須面對這樣一個嚴酷的事實：汽車業大洗牌的時刻到來了，誰不具備實力，誰將被清洗出局…… <點擊詳細>

往期視點

·中國遭遇罕見雨雪天氣交通幾乎陷入癱瘓
　　　　　　　　　　　

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