自去年汽車原材料價格上漲之后，汽車市場整體價格尚無明顯變化，不過優惠幅度有所減小。多數經銷商認為，今年將很難再度出現去年大規模官方降價的局面，但整體價格下降的趨勢不會改變。原材料價格上漲，至多只是減緩下降步伐，而不可能逆轉。

　　不同品牌的利潤空間不同，消化成本的能力是不同的。中高端品牌以及豪華品牌的終端價格受到的影響將很小，而一些低端品牌面臨的成本壓力將會更大，優惠減小的可能性也更大一些。

　　對于2008年的北京汽車市場，成本上漲并不是影響終端銷售的最主要因素，奧運會限行，單雙號以及地鐵線路開通等帶來的影響可能更為明顯。

　　頻繁官方降價可能性減小

　　●中瑞辰奇瑞汽車銷售服務有限公司營銷部部長張靜

　　目前奇瑞品牌在京的市場價格并無明顯變化，部分優惠的減小也是每年春節后的慣例。

　　面對原材料等成本價格上漲，廠家肯定會通過多種途徑來努力內部消化。原材料成本僅是汽車成本的一方面，隨著產能增加，汽車生產效率提高，整車成本仍呈下降趨勢。

　　當然，廠家肯定會嚴格控制終端市場價格，價格戰會減少，優惠幅度也會降低，但沒有必要漲價。奇瑞去年7月起就開始明確了穩定價格的策略，因而今年價格將保持平穩。

　　事實上，通貨緊縮對于奇瑞的終端銷售影響將不大，因為奇瑞大部分屬于低端車型，消費者大多數以現金購車為主，信貸需求不大。

　　廠家將加強對終端價格監管

　　●亞之杰伯樂一汽大眾店總經理谷亞雷

　　就一汽大眾品牌而言，目前市場價格已經有明顯回升，很多節前優惠促銷的形式都取消了。在去年這個時候，很多廠家都陸續宣布官方降價，而今年則毫無動靜。可以預計，汽車生產成本的增加，肯定將對價格產生影響，頻繁降價局面將很難再現，廠家也將制定更嚴格的措施來穩定價格。

　　目前，一汽大眾經銷商的進貨價格還沒有變化。汽車原材料價格的提升主要影響的還是生產環節。

　　貸款利率提高對于汽車流通行業的影響不會太大。因為汽車貿易很靈活，獲取現金形式很多，不一定通過銀行。

　　中高端品牌抗風險能力強

　　●廣州本田立水橋店總經理史輝

　　目前，廣本經銷商的進貨價格和銷售價格都還沒有變化，廠家也沒有給出進貨價將上漲或者優惠幅度必須減少的通知。事實上，成本上漲影響的主要是廠商，且更多是對整體汽車行業的影響。

　　每個廠家對于成本上漲的應對能力不同，一些低端品牌和新興品牌本身利潤空間小，因而廠家的壓力會很大。而對于中高端品牌以及老品牌而言，本身利潤空間很大，技術和營銷上也較成熟，廠家消化成本的能力是較強的。廣州本田多數車型都已投產很長時間，利潤空間相對是較高的，因而受到成本上漲帶來的影響相對較小，抗風險能力是較強的。

　　關鍵在于廠家如何應對

　　●東風雪鐵龍龍運店總經理張開誠

　　目前東風雪鐵龍的經銷商的進貨價格沒有變化，市場價格也沒有明顯回升。今后價格是否受生產成本上漲的影響，關鍵看廠家如何應對，如何消化成本壓力。

　　事實上，成本上漲對于終端銷售影響是有限的。而對終端市場價格的影響程度，就看廠家對于成本上漲將采取怎樣的策略。

　　東風雪鐵龍品牌今年要推出多款全新車型，整體銷量目標也有提升，但每家4S店今年任務量則有所下降。目前暫時無法預計今年價格有怎樣的趨勢，不過優惠幅度減小的可能性很大。

　　維修服務價格不會輕易上調

　　●上海通用國生雪佛蘭店銷售經理張春濤

　　至今我們并未接到廠家關于進貨價格調整的通知，市場價格也沒有明顯回升。上海通用內部成本消化能力很強，因而成本上漲對終端銷售價格的影響很小。

　　我做過5年的上海通用品牌的銷售，還沒有遇到過廠家因成本問題而上調價格的情況。原材料價格上漲，廠家會通過多種形式在生產和運輸環節來消化，到銷售環節則不會有多少影響了。除整車價格外，經銷商的維修備件，工時費等服務價格的制定和修改都是要由相關部門來審批，也要與整體的價格水平保持一致，不可能隨意改動。從今年情況來看，價格明顯回升的可能性不大，但經銷商的優惠幅度以及優惠頻率可能會有所減少。

　　是否漲價要看市場情況

　　●某上海大眾品牌一級經銷商

　　目前，上海大眾經銷商的進貨價格并無變化，廠家也未給出可能提價的信號。從未來一段時期來看，市場價格還將繼續每年一貫的走勢，主要還是受銷售淡季和旺季的影響。

　　就廠家而言，原材料價格上漲肯定會造成生產成本的提高，但是否提高銷售價格還要考慮其他競爭品牌的價格策略，以及市場整體水平。除成本壓力外，今年貨幣緊縮的政策對上海大眾品牌的銷售也不會有明顯影響。不同經銷商的資金渠道和周轉能力是不同的，直接向銀行貸款的并不多。