中新社北京2月13日電 (記者 張素)中國最高人民法院13日首次發(fā)布道路交通安全刑事專題指導性案例，其中明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛人的刑事責任認定規(guī)則。

　　輔助駕駛技術應用日益廣泛，有的駕駛人在激活輔助駕駛系統(tǒng)后不再專注駕駛，有的駕駛人甚至購買、使用非法配件逃避系統(tǒng)安全監(jiān)測。

　　此次發(fā)布的“王某群危險駕駛案”中，被告人王某群醉酒后激活車載輔助駕駛功能，利用其私自安裝的“智駕神器”配件，使車輛在實際無人監(jiān)管狀態(tài)下繼續(xù)行駛，其本人則坐到副駕駛座位睡覺。因車輛擋道，有民眾發(fā)現并報警。

　　本案爭議焦點在于王某群是否屬于駕駛行為，其行為是否構成危險駕駛罪。最高法指出，車載輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛人成為駕駛主體。行為人激活輔助駕駛功能，并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測的，即使其不在主駕駛位實際操控機動車，仍應作為駕駛主體承擔相應法律責任。

　　審理法院作出刑事判決：被告人王某群犯危險駕駛罪，判處拘役一個月十五日，并處罰金人民幣四千元。宣判后，沒有上訴、抗訴，判決已發(fā)生法律效力。

　　記者從最高法獲悉，2025年，全國道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，事故總量、較大事故實現“雙下降”，全國法院受理涉道路交通安全刑事案件數量也有所下降。受理交通肇事犯罪一審案件4.3萬余件，同比下降超過3%；受理危險駕駛犯罪一審案件23萬余件，同比下降近16%。

　　實踐中仍存在一些疑難復雜法律適用問題需要研究解決。最高法發(fā)布本批指導性案例，旨在統(tǒng)一法律適用。案例還明確醉駕型危險駕駛罪共犯的成立范圍，明確毒駕肇事案件的定罪量刑規(guī)則。(完)