“如果當年沒有這條由延安經新疆到莫斯科的道路，很多領導同志就無法往來延安與莫斯科，很多藥品、很多情報，可能就永遠到不了前線。”新疆社會科學院新疆工作研究院院長、研究員買玉華指著一張1939年的老照片說。照片里，周恩來右臂打著石膏，和鄧發、孩子們一起坐在辦事處門前——他正是經這條“紅色交通線”離開延安，前往蘇聯療傷的。

　　護送：多位重要人物平安過境

　　1937年10月，八路軍駐新疆辦事處在迪化(今烏魯木齊)成立，對外不掛牌，稱“第三招待所”。買玉華說，它的第一個任務，就是“送人”。

　　“從1937年到1942年，辦事處護送多名共產黨領導人往返延安和莫斯科。”買玉華翻開回憶錄，名單上既有周恩來、王稼祥、任弼時等中共領導人，也有越南共產黨主席胡志明、日本共產黨主席野坂參三、印尼共產黨領導人阿里阿罕等國際友人。“冬天坐蘇聯飛機，夏天坐卡車，全程都要經過迪化中轉。”

　　運物：藥品、電臺、子彈等源源不斷

　　除了送人，這條交通線更是一條“生命線”。

　　“據不完全統計，1937年至1941年，蘇聯90%以上的援華物資通過西北國際援華交通線運送至抗日前線。1937年10月至1939年8月，蘇聯援助中國飛機985架、坦克83輛、大炮1317門、汽車1550輛、拖拉機30臺、機關槍14025挺、槍彈16400萬發、炮彈190萬發、炸彈8.23萬枚。1940年，蘇聯援助中國戰斗機150架、轟炸機100架、炮3000門、吉斯5型汽車500輛。1937年底至1940年，蘇聯還向中國提供人員方面的援助，其中派遣軍事顧問140人、志愿空軍人員2000余人。”買玉華說，卡車把汽油送到蘭州，再轉運前線。

　　返程時為了掩人耳目，并且將國內物資出口蘇聯，就利用這些吉斯-5卡車運載羊毛返回蘇聯境內，吉斯-5也就有了“羊毛運輸車”的外號。

　　據史料檔案記載： 1937年中國共產黨獲得新疆各族人民贈送的2萬件皮大衣、一批機槍、1萬美元以及4挺高射機槍、2萬發子彈、400公斤西藥，1938年獲贈一批藥品和電訊器材，1940年獲贈4挺機槍、4萬發子彈等，這些物資也是通過紅色交通線運往延安。

　　傳信：讓延安的聲音被世界聽到

　　買玉華介紹，中國共產黨人領導的《新疆日報》，為抗日救國、建設新疆、鞏固后方、支援前線大造輿論——宣傳中國共產黨的統一戰線政策和抗日救國主張。

　　《新疆日報》宣傳八路軍、新四軍的抗日戰績和敵后抗日根據地的情況；介紹蘇聯社會主義建設成就及蘇聯人民反法西斯戰績；刊載馬克思、列寧、斯大林、毛澤東著作和毛澤東、朱德、周恩來的講話文章、中共中央有關文件及進步人士的論著和文章，極大地激發和鼓舞了新疆各族人民的愛國熱情和抗日斗志，使新疆各族人民受到了革命思想的啟蒙教育，擴大了黨在新疆的政治影響，使其成為全國的進步報刊之一。

　　當時，一位香港訂戶寫信給《新疆日報》說：你們的報紙，“立場明確、言論公正，堪稱《新華日報》的姊妹版”。

　　統戰：把新疆變成抗戰大后方

　　“辦事處還有一個看不見的戰場——統戰。”買玉華說，周恩來兩次路過新疆，都與盛世才長談，鞏固新疆抗日民族統一戰線。

　　1939年8月，周恩來在八路軍駐新疆辦事處聽取鄧發匯報后，指示把在新疆的茅盾等一批文化界人士“盡快送回延安”。1940年2月，周恩來第二次路過時，又特意囑咐陳潭秋：“將黨支部改成學委會，繼續起戰斗堡壘作用。”

　　這些看似細微的安排，使新疆在抗戰最艱難的歲月里，始終成為“穩得住、運得出”的大后方。

　　一條路，一座橋，一種精神

　　如今，八路軍駐新疆辦事處紀念館每天迎接百余名來自全國各地的參觀者。展館里，一輛復原的吉斯-5 卡車靜靜地停著，車頭的“羊毛車”三個字已經褪色。

　　“當年這輛車跑一趟，可能要凍病兩三個司機，但它把延安和莫斯科連在了一起，也把中國抗戰和世界反法西斯戰爭連在了一起。”買玉華說，紅色交通線不僅是一條路，更是一座橋——橋的這頭是延安的窯洞，那頭是莫斯科的電臺；橋的這頭是缺槍少藥的前線，那頭是國際反法西斯的洪流。

　　買玉華說：“今天，我們用手機一秒就能發一條消息，可別忘了，80 年前，這條消息的傳遞，靠的是一群人在風雪里走出的生命線。紅色交通線的暢通，加強了中國共產黨與蘇聯共產黨、共產國際的聯系，消除了共產國際對中共中央的誤解，增進了共產國際對中共中央的了解，對中國革命產生了積極的作用。”

　　記者：王小軍

　　來源：中新社微信公眾號