(新春見聞)一對“90后”鐵路情侶的春節

　　中新社石家莊1月27日電 題：一對“90后”鐵路情侶的春節

　　中新社記者 陳林

　　春節假期間的一個上午，呂盼和男友楊彥偉奔波在從安徽返回北京的途中。飛馳的高鐵上，兩人聊天感慨著高鐵的便捷。

　　今年是從事列車駕駛工作的楊彥偉，首次以男友身份，陪伴從事列車乘務服務工作的呂盼回安徽老家過年。但回家途中，兩人卻因春運工作，未能同行。

　　農歷壬寅虎年最后一天，忙完工作的呂盼，踏上了回家列車。農歷癸卯兔年第二天，“跑了一趟車”后的楊彥偉，出發前往女友家鄉。

　　短暫陪伴，在這對“90后”鐵路情侶眼中，已滿是知足和幸福。這是呂盼入職鐵路系統10年來，第3次在家過春節。工作9年的楊彥偉，此前春節也只回過一趟家。節日堅守崗位，兩人說“早已習慣”。

　　數小時后，作為中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長，呂盼在她值乘的北京北站到呼和浩特東站復興號動車組上，完成了從旅客到列車長的轉變。

　　京張高鐵，是世界首條時速350公里的智能化高鐵。2019年12月30日開通運營時，呂盼擔任首發列車列車長。憶起當時情景，她難掩激動，音調也瞬間變高。

　　車速顯示屏顯示時速為350公里時，旅客、記者通過相機、手機記錄等細節，讓她一直難忘。她還記得，那趟列車是G8811次，從北京北站出發，終點站是張家口崇禮的太子城車站。這個位于北京冬奧會張家口賽區核心區域的車站，也是他們第一次相識的地方。從工作交談到彼此關心，兩人悄悄碰撞出了愛情火花。

　　去年春節，服務北京冬奧會的他們，又一次在工作崗位上度過春節。冬奧盛會上，中華文明與奧林匹克運動再度攜手，奏響全人類團結、和平、友誼的華美樂章。相互鼓勵的他們，此間也給彼此留下了許多美好記憶。

　　談起值乘最后一趟“冬奧列車”時，呂盼眼閃淚光，說有“太多的美好回憶留在了這趟列車上”。時隔10個月后，當記者詢問美好回憶是否包括愛情時，呂盼先是爽朗地笑了。隨后連聲說“包括！包括！”。

　　“服務保障冬奧會、冬殘奧會期間，我們曾一起跑過兩趟車。”她補充說，“核對電臺時我能聽出他的聲音”。

　　由于兩人屬于不同單位，彼此并不了解對方工作車次。閉環運輸期間，即使碰巧在同一趟車上，也只是隔車窗相望，或交接班時目送對方。

　　列車發車前例行的“核對電臺”，在他們眼中，卻是“最浪漫的事”。當聽出呂盼隨車值乘時，楊彥偉會覺得“心里更踏實”。當聽出楊彥偉駕駛列車時，呂盼第一感覺“空氣味道是甜的”，然后會覺得“一路特別踏實”。“踏實”背后，她笑說有高鐵技術的“過硬”，也有對男友人品的認可。

　　楊彥偉是中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務段的指導司機。2005年，隨著南口機務段并入，懷柔北機務段的歷史可追溯到與京張鐵路修建同期。他說，從京張鐵路的蒸汽機車、內燃機車、電力機車到京張高鐵的動車組，他和前輩在不同列車上工作，見證了中國鐵路飛速發展。

　　北京冬殘奧會閉幕后，楊彥偉開始跑北京市郊鐵路，呂盼也調整值乘北京北站到呼和浩特東站的列車。此間，她和同事們特意去了趟青龍橋車站。

　　這是京張鐵路線上的一座老站，也是詹天佑設計“人”字形轉折的地方。地下數米，京張高鐵橫亙在京張鐵路“人”字形一撇一捺交會處，寓意“大”飛躍。

　　呂盼說，從中國人自主設計建造完成的京張鐵路到中國人自主設計建設的京張高鐵，從時速35公里到時速350公里，是中國鐵路事業發展，更是綜合國力的飛躍。當天晚上，她在朋友圈寫下：“看百年前京張‘人’路，走百年后京張‘大’路。”

　　今年1月初，呂盼臨時值乘北京北站到崇禮太子城站列車。她說，從北京到崇禮滑雪的旅客特別多，幾乎每趟車托運的滑雪板都有數十套，外國旅客也很多。“冬奧會結束了，帶來的冰雪熱卻一直在延續”。(完)