中新網(wǎng)福州7月9日電 (記者 龍敏)“家門口通起了鐵路，既是出行的便民路，又是走向幸福生活的致富路。”隨著興(國)泉(州)鐵路清流至泉州段接觸網(wǎng)7月20日將開始送電，該鐵路開通進入倒計時，令福建省三明市大田縣的茶農(nóng)陳春梅很期待。

　　陳春梅于2018年從上海返回家鄉(xiāng)，致力美人茶品種改良培育，現(xiàn)已當(dāng)?shù)睾腿蓍_起了3家茶葉店。興泉鐵路的開通，給了陳春梅更大的信心和夢想。“通車后，既方便美人茶拓展全國市場，也方便更多游客前來大田品茶。”

　　興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，建成通車后將結(jié)束明溪、大田、德化、永春等老區(qū)蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，改善沿線老區(qū)蘇區(qū)的交通、區(qū)位條件，帶動沿線物流、紅色旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)，助力沿線鄉(xiāng)村振興，促進閩、贛兩省老區(qū)蘇區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　長期以來，由于地形多山并長期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建交通發(fā)展處于嚴(yán)重滯后狀態(tài)。自2009年以來，福建省積極推進綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；短短十余年間，多條高速鐵路相繼建成通車。

　　除了溫(州)福(州)、廈(門)深(圳)鐵路等大動脈外，近年來，多條途經(jīng)山區(qū)縣市的扶貧鐵路、致富鐵路相繼通車，松溪、政和、屏南、寧化、清流等先后結(jié)束不通火車歷史。

　　2018年12月，南(平)龍(巖)鐵路開通運營，永安、漳平兩地邁入“動車時代”。2020年9月，衢(州)寧(德)鐵路開通運營，結(jié)束了福建松溪、政和、屏南、周寧和浙江遂昌、松陽、龍泉、慶元等8縣市不通鐵路的歷史。2021年9月，浦(城)梅(州)鐵路開通運營，結(jié)束了寧化、清流等革命老區(qū)不通客貨鐵路的歷史。

　　一條條鐵路，讓山區(qū)大量果蔬、山貨等農(nóng)副產(chǎn)品乘車走出大山，也方便了不少學(xué)子乘坐火車踏上求學(xué)路，以及許多民眾外出走親訪友、尋醫(yī)問藥、旅游觀光。

　　海峽(福建)交通工程設(shè)計有限公司董事長段國華認為，多條高速鐵路的開通，讓長期受交通制約的福建山區(qū)縣市邁上了高質(zhì)量發(fā)展的“快車道”。

　　路，曾經(jīng)是寧德人苦澀的記憶。30多年前的寧德，經(jīng)濟總量排福建全省最末，轄區(qū)9個縣中有6個是貧困縣。有民眾回憶道，一邊挨著福州，一邊挨著浙江溫州，都是富庶之地，而到寧德這兒卻“短路”了，所以寧德又被稱為東南沿海“黃金斷裂帶”。

　　新開通的衢寧鐵路激活了沿線經(jīng)濟發(fā)展。目前，寧德已打通陸上鐵路黃金通道，汽車等貨物通過寧德汽車基地鐵路專用線，接入衢寧鐵路運往西安、鄭州、貴陽、重慶、成都、昆明等地。

　　隨著浦梅鐵路的開通，大宗農(nóng)產(chǎn)品走出建寧縣，速度更快、成本更低、運量更大、競爭力更強。福建康得利食品有限公司董事長羅永鴻說，物流成本高曾經(jīng)是制約建寧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，也是招商引資的“硬傷”；浦梅鐵路的開通，特別是公鐵聯(lián)運項目的落地，極大降低了大宗貨物的物流運輸成本。

　　在龍巖市，多條鐵路讓沿線物流、人流、資金流、信息流加速涌入，使之成為內(nèi)陸銜接海洋經(jīng)濟、臨港工業(yè)向內(nèi)地輻射的重要一極。福建翁福紫金化工集團股份有限公司營銷部經(jīng)理廖賜鍇告訴中新網(wǎng)記者，借助交通優(yōu)勢，公司不斷加強與沿海發(fā)達企業(yè)的溝通聯(lián)系、人才引進和技術(shù)革新，已成長為國內(nèi)磷化工行業(yè)中擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、專利最多的企業(yè)之一。

　　今年4月，75030次“紅古田號”中歐班列裝載了50個40英尺集裝箱，從龍巖市上杭火車站駛往俄羅斯莫斯科，成為閩西革命老區(qū)開行的首趟跨國貨物列車。統(tǒng)計顯示，2021年，福建開行中歐(亞)班列437列。

　　四通八達的鐵路網(wǎng)絡(luò)，更讓旅游業(yè)嘗到“甜頭”。泰寧縣通了動車的近十年間，沿線多地景區(qū)的旅行社積極尋找商機，不斷優(yōu)化出行攻略，吸引游客。據(jù)官方統(tǒng)計，自2015年至今，泰寧站共服務(wù)大大小小的旅游團100萬個，其中境外旅游團8萬余個。

　　當(dāng)?shù)貙?dǎo)游何娟是泰寧旅游業(yè)騰飛的見證者。她說，托了動車的福，現(xiàn)在當(dāng)導(dǎo)游幸福并快樂著。尤其是近兩年，泰寧開發(fā)了許多知名旅游項目，如大峽谷、玻璃棧道等，都非常受游客青睞，每年旺季雖然辛苦，卻很開心。

　　著眼于未來，八山一水一分田的福建仍潛力無限。根據(jù)福建省“十四五”規(guī)劃，福建將推進福(州)廈(門)高鐵、漳(州)汕(頭)高鐵、溫(州)福(州)高鐵、(南)昌福(州)廈(門)高鐵建設(shè)，加快形成沿海、京臺兩大鐵路主通道，暢通出閩大通道；統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)龍(巖)龍(川)鐵路武平至梅州段、溫(州)武(平)吉(安)鐵路，開展福州至龍巖等省會通設(shè)區(qū)市高鐵項目、南平至衢州高鐵項目前期研究，填補區(qū)域路網(wǎng)空白，增強路網(wǎng)機動靈活性。

　　此間經(jīng)濟研究專家認為，伴隨著高速鐵路連線成網(wǎng)，加快紅色、綠色旅游資源開發(fā)，共同富裕正以越來越清晰的方式照進現(xiàn)實。(完)