風力、光能發電增加15%-45%行駛里程，價格不到百元的電動自行車“增程器”這么神奇？

　　近年來，電動自行車成為不少人常用的出行工具。一些商家推出了“增程神器”，宣稱可以解決電動自行車長期以來的續航難題，吸引不少車主使用。然而，澎湃新聞調查發現，在電商平臺上，該類產品卻亂象叢生，比如以“整年不充電”“一次性跑十萬八千里”等“吹上天”的虛假噱頭吸引眼球；號稱能進行風力發電、光伏發電增加續航，卻被專家指實際基本沒作用。

　　近日，澎湃新聞通過檢索“穩壓器、增程器”等關鍵詞，發現拼多多、淘寶等多個電商平臺中有大量店鋪售賣所謂電動車“續航神器”，在阿里巴巴貨源平臺也有大量的相關產品在進行批發銷售。

在手機淘寶上檢索“增程器”，出現了大量宣傳夸張的電動車增程器或穩壓器產品。本文圖片均來自澎湃新聞記者 王選輝

　　澎湃新聞網上購買了銷售量最為靠前的兩類電動車“增程器”產品，并先后將兩類產品分別送往專業機構進行拆解測評。

　　幾位業內人士均指出，這類產品“只是在玩概念”，實際上對于增程“基本沒有作用”，對于消費者“最多是一些心理作用”。同時，電動車外接這些產品還存在一定的安全隱患，有存在短路、爆燃等諸多風險。交管部門相關人員也向澎湃新聞表示，加裝、改裝電動車動力裝置，均屬于違法行為。

　　一次性跑十萬八千里？客服稱“只是為了引流”

　　外賣小哥張強(化名)發現，他身邊不少同行給自己的電動車裝了增程器或者穩壓器，然而網上有不少電動車維修博主發視頻稱該產品是“智商稅”，并不具備所宣揚的效果。張強疑惑，除了是否有用，安裝該產品是否存在安全隱患或者涉嫌違法？

　　澎湃新聞檢索發現，增程器產品并不少見。在手機淘寶和拼多多上分別檢索“增程器”，均出現了大量同類產品。

　　一些增程器產品的海報表述較為夸張，如“整年不充電”“一次性跑十萬八千里”“充電五分鐘能跑一千里”“使用三天無效賠千億”等，銷售價格卻僅為十幾元至數十元。

　　澎湃新聞隨機詢問了多個售賣該類產品的淘寶商家，他們對于工作原理的表述較為一致。 商家“靈草家用小店”客服介紹，“該款產品是電動車增程器，起到穩定電壓、讓電車省電續航的作用。電動車充好電之后插在充電口，可以多續航30-50公里。”

　　在“靈草家用小店”中，銷量最高的是一款名為“福之源”的穩壓器，單價39元一個，月銷超過一千。產品介紹稱，該產品可以使用在12V到108V的鋰電池、蓄電池、水電池等電動車上。新車使用該產品，可以有效延長電瓶使用壽命2年以上，防止電瓶老化；舊車使用，不僅可以延長電瓶壽命兩年以上，還可以增加行駛里程，增加爬坡力度，提升行駛速度。

　　這款產品有自帶插頭，使用方法說明稱，產品平時都可以插在車上，車子需要充電時才拔下。

　　這款“福之源”穩壓器的海報中打出了“一年不充電續航神器”“一次跑50000里”等表述。記者提出質疑，客服回復稱：“這個只是為了引流效果”。

　　另外一款增程器則宣稱具備“風力和太陽能雙重發電”功能，在電動車行駛過程中可以邊跑邊充電，每個價格為76元。使用說明書中稱，該產品接上電池電源后，電瓶車達到一定速度，產生風力，加上光能，給電池充電，行駛里程增加15%-45%。即原本電瓶車可以行駛100公里，用上該產品后可以行駛到115至145公里。

　　拆解：不值錢的小電容和沒意義的“發電”

　　澎湃新聞從網上購買了上述兩款產品后送往福建一家電動車電池廠商處進行拆解。黃鵬(化名)是該電池廠的負責人，2008年起就從事電動車電池等零配件的生產，自己也持有電工證多年。

　　拆解前，黃鵬說，這類產品主要是利用了消費者的心理，“續航、增程”這些概念，正好是不少電動車持有者遇到的問題。他坦言，新國標出臺后，原有的電動車硬件、技術、制造工藝已經足夠，不需要額外再增加其他東西，“制造商是對市場最敏感的，如果真的有這樣低成本、高回報的配件，出廠時就被安裝好了”。

　　“福之源”穩壓器外部的藍色殼子由兩個六邊形螺絲固定。“一般人都沒有拆解這種螺絲的工具。”黃鵬說。他拿出專業的拆解工具將穩壓器拆解后，可以看到黑色的外接充電線連接的是一個長2厘米左右的電容，兩邊電路線部分裸露在外側，粗糙地粘貼在電容兩端。

　　藍色殼子底部是一個圓柱形的黑色塑料殼，下部被黑色的膠體固定。“黑色塑料殼和下部的膠體主要就是一個給產品增重的作用，掩飾內部結構，實際上產品就是一個輕飄飄的小電容。”黃鵬說。

　　黃鵬表示，這種小電容的成本可能一毛錢都不到，加上外殼成本也就一兩塊。電路線很細，做工上也很粗糙，靠這個節能續航、保護電瓶都是不可能的，穩定電壓的作用也幾乎微乎其微，“忽悠人的”。

　　隨后，黃鵬拆解了另一款宣稱可以光伏發電、風力發電的“續航增程器”。這款產品的正面是一個光伏板，側邊可以外接一個贈送的黃色或者白色的塑料風扇。黑色外接線連接的是設備內一塊電路板，上面有一些零配件。

　　黃鵬表示，風能發電轉化率低、發電效率低一直是很難解決的問題，所以風能一直沒有成為供電的主流能源。這種一個小的塑料風扇，理論上可產生少量電能，實際上卻可以忽略不計，“手機充電都不夠，不用說推動車輛前行的動力。”

　　一高校機電學院院長許綱(化名)向澎湃新聞表示，該風扇設備安裝到車上，開動時就會有阻力，從而消耗車上電池的電。從能量守恒的角度考慮，能量不會無中生有。被消耗的電轉化到所謂的電容里，再給電瓶充電，但這個過程是一定有消耗能量的。

　　“道理相當于，我們花了10塊錢賺了1塊錢，看起來我們好像是賺了1塊錢，實際上是虧了9塊錢。”許綱說。

　　至于太陽能發電的概念，許綱說，理論上是能有一些電，但是效果不好，偶爾給手機充電應急可能可以，但這個電能對于電動車來說，不是一個量級的概念。“可能曬一年，都還跑不了一公里。這就是雖然太陽能板也很便宜，但電動車上都沒有去安裝所謂太陽能板的原因，沒意義。”

　　發電續航驗證過嗎？

　　3月8日下午，澎湃新聞將兩款產品送往一家省級產品質量檢驗研究院。該院電子產品檢驗研究所主任胡亮(化名)向澎湃新聞表示，從外包裝到內部結構，這兩款產品都有顯而易見的問題。

　　胡亮說，每一種產品生產，必須按照國家標準或行業標準生產，這種標準就叫執行標準。標準是衡量產品質量與安全的標尺。不管是“福之源”穩壓器還是上述號稱能發電的續航增程器，至少要符合小家電的基礎電器安全要求，也就是《家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求》，也稱之為“國標4706”。

　　胡亮表示，這兩款產品無論是從外包裝還是產品本體上，都沒有任何執行標準的標識。同時產品本體上都沒有型號、材質、品牌、廠家等信息，這也是明顯不符合規定的。

　　在“增程器”產品本體上，有“風力發電：15%-45%，光能發電：15-35% 綜合增加續航：15%-45%”這些表述。胡亮表示，電子產品中從來沒有這種表述。

　　許綱同樣也認為，“增程器”產品本體和說明書上很多表述都是正規電子產品沒有過的表述，“廠家稱可以增加15%到45%里程，那就必須要有第三方的檢測報告作為驗證，會有這種報告么？他們能拿的出來么？”

　　上述號稱能發電的“增程器”產品說明書顯示，該產品由深圳科達節能科技有限公司(下稱深圳科達公司)生產，公司位于廣東深圳南山區科達中二路高新技術科技工業園。澎湃新聞檢索深圳科達公司官網發現，該款“太陽能電動車續航器”確實在該公司“節電器產品”欄目介紹中展示，展示內容和淘寶商家展示的一致。

　　澎湃新聞致電該公司客服電話，向其咨詢該款產品的宣傳功能及其相應檢測報告情況。該公司客服人員表示，相關檢測報告均已提供給商家，消費者可以直接找商家索要。

　　澎湃新聞找到售賣該款產品的淘寶商家，該商家答復稱，“你如果相信的話就使用，不相信的話就退貨退款。”在記者的一再追問下，該淘寶商家答復稱手頭并沒有檢測報告，只有產品說明書。

　　3月8日，根據深圳科達公司官網提供的聯系方式，記者聯系上該公司的孫經理。孫經理表示，“稍微晚點安排技術(人員)和你聯系”。次日，記者再次致電孫經理，孫經理稱“已經安排了，再等等”。

　　3月10日，記者仍未接到技術人員電話，再次發短信向其表明身份并了解產品的相關情況，截至發稿，未獲任何答復。

　　專業人士：容易短路引發火災，不建議外裝使用

　　使用該類產品是否安全呢？幾位業內人士受訪時都認為確有安全隱患，不建議消費者外裝使用。

　　許綱表示，電動車也是大學生最常用的交通工具，自己在課堂上課時，就會經常提醒學生，不要去外裝這些東西，加裝會存在安全隱患。從產品設計的角度來看，外裝設備打亂了原有的出廠設置，加裝以后可能導致電機的速度變了，剎車制動等方面不能匹配上相應速度，自然會有風險。

　　單從上述兩款產品而言，許綱說，如果出現超過電容閾值的電壓，可能會擊穿電容，特別是劣質的產品，抗壓值可能只有幾百伏。擊穿后就可能導致短路，嚴重時車輛會因此自燃。

　　胡亮說，這種產品的電容安裝都很隨意，沒有保險絲，零配件松散懸掛，安裝在經常晃動的自行車內會出現老化掉落的情況，零件掉落后也會出現短路。

　　黃鵬也表示，這種產品的電路連保險絲都沒有，一旦出現短路，外接線可能瞬間被熔掉，如果這條線剛好旁邊有易燃易爆物，便會點著，引發火災。而且由于產品本體沒有廠家名字和相應標識，導致沒法溯源，出了問題都找不到該誰負責。

　　福建一地市交管部門負責人也向澎湃新聞表示，不建議加裝改裝電動車，《非機動車車輛管理辦法》規定，駕駛實行登記的非機動車上道路行駛，加裝、改裝動力裝置的，改變外形或者已登記的技術數據的均屬于違規，將責令改正并處以罰款。

　　澎湃新聞高級記者 王選輝 實習生 鄧林