(沿著高速看中國)川藏公路上的“追夢人”

　　中新社四川甘孜6月12日電 題：川藏公路上的“追夢人”

　　中新社記者 王鵬

　　6月中旬，四川省甘孜藏族自治州迎來雨季。在高原日照和雨水的交替滋養下，安良村蔬菜基地的1400余畝萵筍嫩苗正茁壯成長。再過一個多月，這些高原蔬菜將沿著川藏公路運往其他省份，進入成都、重慶、北京、上海等地市民的廚房。

　　安良村位于康定市新都橋鎮，緊鄰川藏公路318國道，2018年雅康高速通車后，從村子出發，不必再翻越山高路險、時常堵車的二郎山，可五小時直達成都。藏族小伙長青說：“以前車子在二郎山上堵兩三天是家常便飯，高速通車后，我們再也不怕蔬菜爛在路上，也實現了脫貧致富夢。”

　　從成都通往拉薩的川藏公路綿延數千公里，是穿越橫斷山脈和青藏高原高山峽谷的交通要道。近年來，隨著雅康高速的建成通車，川藏公路步入“高速時代”，像長青這樣的“追夢人”越來越多。

　　安良村蔬菜基地里，幾十位藏族村民正忙碌勞作。長青告訴記者，每年蔬菜種植季，基地都要聘請200余位村民，平均一戶可增收三四萬元(人民幣，下同)。

　　川藏公路被《中國國家地理》雜志稱為“中國人的景觀大道”——沿途景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。據甘孜州文化廣播電視和旅游局統計，每年旅游旺季，超百萬人次游客通過騎行、徒步、自駕、跟團游等方式，踏上“征途”。近年來，有許多徒步者通過短視頻平臺發起直播，一邊旅行，一邊“創業”。

　　在318國道新都橋路段，湖南小伙兒王建推著手推車徒步前行，皮膚已被高原陽光曬得黝黑。手推車上架著一部手機，他不時在直播中與粉絲互動。

　　“川藏公路風景太棒了，路況也很好，我現在已經有幾千個粉絲了。”28歲的王建非常健談，去年他還在廣州當房產銷售員，今年決定徒步川藏線，通過網絡直播的方式積累粉絲，夢想當一名視頻博主。

　　“徒步川藏線是一種身體和心靈的歷練，這條路上跟我一樣的人很多。”王建說，他一個月前從成都出發，每天走20到30公里，預計兩個月后能到拉薩，“這趟旅行是我創業的起點，也可以說是追夢之旅”。

　　川藏公路上的客流也為沿途的藏族村民實現“旅游致富夢”創造了機會。在新都橋鎮水橋村，幾十棟藏房被改造為民宿，村民在家門口從事旅游接待、銷售特產成為常態。

　　“我們村以前是貧困村，人均收入不足千元。開發民宿之后，去年人均收入達到了12000多元。”水橋村黨支部書記格桑達瓦說，以前村民們靠放牧、外出打工謀生，如今在家門口就能掙錢。

　　修建于上世紀五六十年代的川藏公路，多年來在不斷“縮短”：新老二郎山隧道將里程縮短了近40公里，高爾寺山隧道將里程縮短了21公里，雅康高速將成都到“情歌之鄉”康定的行車時間縮短至3.5小時……這條路上的“追夢人”中還有建設者的身影。

　　在海拔近4000米的折多山隧道施工現場，全長8415米的隧道已累計掘進2500多米。來自高原下各地區的建設者們不僅克服了高寒低溫缺氧的困難，而且跟高原復雜的地質條件“較勁”。

　　“折多山隧道經常發生涌突水、坍塌，施工非常困難。”折多山隧道指揮部現場代表何山玉說，因地質過于復雜，隧道尚未使用爆破法施工，只能用機械開掘，“對單端掘進超1000米的隧道來說，這種情況極其罕見。”

　　何山玉今年29歲，在川藏公路沿線建設現場，有不少像他這樣的“90后”。在“追夢”的同時，年輕的建設者也在繼承上世紀那些筑路軍人的“川藏精神”。

　　“先輩們那時用鋼釬和鐵錘開辟道路，犧牲了很多人，我們也要發揚這種不怕苦的精神，只有這樣，才能把川藏公路建設好。”何山玉說，未來折多山隧道通車后，原先一個多小時的盤山路十分鐘左右就能通過，“再也不怕大雪封山”。(完)