文/龐無忌

　　實現綠色低碳轉型必然要以犧牲經濟發展為代價？這一論斷已經過時。

　　多位專家25日中新社國是論壇之“能源中國”上指出，實現碳達峰、碳中和有望在未來30年拉動百萬億級的投資，真正為長期以來有效需求不足的世界經濟注入活力。

　　“能源中國”由中國新聞社與能源基金會共同發起主辦，迄今已舉辦了七期。與會專家指出，碳中和相關的投資將在今后30至40年為經濟增長提供可觀的投資推動力，這將有力促進經濟增長、能源安全、環境質量和氣候穩定等不同政策目標之間的協同。

　　增長和減碳并不對立

　　當今世界地緣政治局勢震蕩，非傳統安全風險加速集聚，國際形勢更加錯綜復雜，不穩定性、不確定性陡升。今年一季度，中國經濟同比增長4.8%。

　　全國政協常委、經濟委員會副主任楊偉民25日出席論壇并作主旨發言時表示，中國的經濟目前仍然處于疫情沖擊期，但疫情沒有改變經濟基本面，當前應出臺見效快的措施穩增長。比如：更加精準科學地防控疫情、積極擴大消費、著力穩定房地產市場、提高治理效能等。

　　對于能源消費總量和經濟增長的關系，楊偉民坦言，要在多重政策目標中實現平衡，既不能過但是也不能不干，既要堅定不移地推進，但是也不能畢其功于一役。

　　他提出，實現碳達峰、碳中和，并不是要把高耗能產業都砍掉。我們要做的是要把高碳的能源變成低碳的能源，所以未來高耗能未必就一定是高排碳的。他認為，要鼓勵高耗能的企業、項目自己建設或者是合作開發新能源。

　　中國新聞社社長陳陸軍在論壇上代表主辦方發言。他指出，穩增長并不意味著重回“老路”，而是動能切換過程中的穩增長，是高質量發展框架下的穩增長。其中，綠色投資潛力巨大。陳陸軍說，綠色投資能形成新的綠色供給能力，帶動供需兩端的綠色復蘇。綠色投資會是穩增長的重要抓手。

　　能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥指出，過去有人提出“能源不可能三角”，即能源廉價、能源安全和能源清潔的目標不可能同時實現。但這個觀點正在走向過時。不能把應對氣候變化、減污降碳和發展對立起來。

　　他指出，中國正在迎來一場深刻的以能源科技革命為標志的產業革命，它決定了我們要以新的發展理念去處理好經濟增長、能源安全、環境質量和氣候穩定等不同政策目標之間的關系，這些政策目標之間的關系是可以協同的。把短期目標和中長期目標連接起來，格外重要。

　　30年，140萬億投資！

　　綠色投資有多大潛力？

　　鄒驥指出，從經濟學的眼光看，2008年的全球金融危機是有效需求不足的一種危機。這種有效需求的不足持續困擾全球。但雙碳目標為中國開拓了新的巨大的增長潛力，帶來新的巨大的投資和消費需求，它是走向一個可持續繁榮的方向。

　　鄒驥透露，綠色低碳領域的投資將為經濟增長提供可觀的投資推動力。過去幾年，在風光能源領域，我國平均每年的投資約在五六千億元以上。能源基金會的一項分析表明，在“十四五”期間，在傳統產業的數字化升級和綠色改造等綠色投資領域總投資可達近45萬億元，平均每年約8.9萬億元，占2021年全社會總投資的16%左右。

　　此外，另外一個分析也表明，到2050年面向碳中和的直接投資可以達到至少140萬億元，如果考慮到關聯的投資，實際投資潛力遠大于這個規模。鄒驥認為，碳中和相關的投資將在今后的30-40年為經濟增長提供可觀的投資推動力。

　　中金公司首席策略師、董事總經理王漢鋒也指出，從現在到2060年實現碳中和目標，中國的綠色投資可能需要139萬億元，對應到每年約占GDP總量的2%。

　　分行業來看，王漢鋒指出，為了達到“碳中和”目標，電力行業的綠色投資需求最大，總需求達到67.4萬億元；其次為交通運輸和建筑行業，總需求分別為37.4萬億元和22.3萬億元。

　　綠色投資，投什么？

　　在城鄉建設領域，中國工程院院士江億指出，要關注三大投資領域：

　　一是新型城鎮建筑配電系統和智能有序電動車充電樁的建設。他建議，加快建設智能有序充電樁系統，充分挖掘利用電動車電池資源，同時盡快實現農機具電氣化。

　　二是新型農村能源系統的建設，要使農村由能源消費者變為零碳能源的重要產地。他建議，充分開發利用農村各類閑置屋頂資源，發展光伏發電。

　　三是使流程工業低品位余熱供給系統成為建筑供暖和非流程工業生產用熱源。

　　在制造業領域，中國信息通信研究院副總工程師史德年指出，中國制造業面臨三個核心趨勢：即數字化和智能化、雙碳目標和綠色化、內循環建設和供應鏈重構。在雙碳目標綠色化趨勢下，可聚焦低碳新能源利用設備產業鏈、儲能和節能減排產業鏈的投資機會。

　　中國工商銀行現代金融研究院副院長殷紅表示，碳中和百萬億級的投資需求中，80%至90%需求集中在能源、建筑、交通、核工業四大行業。從能源領域投資需求看，主要表現在三方面：一個是電力清潔化帶來的投資需求；二是終端電氣化帶來的投資需求；三是非電降排帶來的投資需求。以上三方面多領域的技術進步和低碳轉型都值得金融機構密切關注，并且創新金融產品積極進行支持。

　　另一大投資重點是新能源汽車。中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示，當前我國新能源汽車拉動經濟效益已經顯現。2021年我國新能源汽車產業快速發展，銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，預計2025年新能源汽車銷量占比有望超過30%，2030年超過50%(保有量8000萬至1億輛)。截至2021年底，我國新能源汽車整車累計消費約1.6萬億元人民幣，帶動上下游產業鏈產值約4.8萬億元。

　　“壓艙石”煤炭怎么辦？

　　紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰表示，中國能源轉型需循序漸進，不能一蹴而就。

　　他認為，要堅定不移地推動煤炭盡早達峰。數據顯示，2013年我國煤炭消費超過42億噸，此后下降到2016年的38億噸，2020年煤炭消費量仍然不到40億噸，希望我國在2013年已經實現煤炭消費達峰，“十四五”期間控制煤炭消費增量，確保“十五五”期間實現煤炭的消費量的實質性下降。

　　此外，他也表示，要合理控制煤電發展節奏。“十四五”開始實現煤電增容減量的發展轉變，煤電的發展要以支持構建以新能源為基礎的新一代電力系統為前提。

　　對于占煤耗55%以上的電煤，鄒驥則建議，根據中國煤電裝機機組的平均年齡只有大約13年的特點，可以制定機組年齡到30年左右的淘汰目標。這也意味著中國煤電行業現有大部分機組在未來17到20年將保持平穩運行，端穩能源“飯碗”，但發電小時數需要有序下降。

　　鄒驥說，隨著非化石能源發電的技術不斷成熟可靠、成本下降，在本世紀30年代末或40年代初，將最大限度地替代煤電。未來20年里中國電力系統將迎接非化石能源占比穩步上升、煤電占比相應下降的有序結構轉換過程，這個過程不可能在一夜之間完成，但每個5年又需要有顯著的進展和變化。