中新社烏魯木齊8月7日電 題：訪中國空軍無人機飛行員李陽：喜歡探索未知 期待“無人”未來

　　作者 李純 劉書 鄧棟之

　　2016年，李陽從航校畢業(yè)。彼時，他有很多選擇，可以飛多種機型，可以轉(zhuǎn)為地勤人員，但最終他選擇成為一名中國空軍無人機飛行員。

　　“沒去過的地方、新的環(huán)境，那些新穎的東西更能吸引我。”回想起當初的決定，李陽說，他喜歡探索未知，無人機領(lǐng)域的“神秘”讓他下定決心，無人作戰(zhàn)的發(fā)展趨勢更令他相信，這一領(lǐng)域更有前景。

　　然而，剛到部隊時的所見與李陽的預想有些不同。他所在的中國空軍航空兵某團無人機大隊，是中國軍隊第一支察打一體無人機部隊。沒有那么“神秘”，甚至有些“平淡”，這支成立不久的新質(zhì)作戰(zhàn)力量正在經(jīng)歷“從零到一”的突破。

　　這一過程中的關(guān)鍵便是嘗試與驗證。在“無人化”新型作戰(zhàn)概念疊加國產(chǎn)新型察打一體無人機的雙重背景下，許多試驗性的工作仍需部隊官兵們進行摸索，挖掘其中潛能，解讀無人機作戰(zhàn)的“密碼”。

　　“我們自己設計課目進行驗證，邊飛邊與廠家交流，反復論證。”李陽指出，無人機的設計蘊含“工程師思維”，官兵們在日常訓練中面臨“使用者實際”，二者之間的磨合實際上是在不同思維方式之間尋找平衡，也為提升下一代無人機設計研發(fā)效果奠定基礎。

　　在該大隊飛行員馬子淞看來，操控無人機最大的難點在于保持飛行控制率，背后更深層的因素則是無人機自身的“邏輯”。“無人機有自己的方法，飛行員要了解它為什么這么做，這是一個很龐大的系統(tǒng)。”

　　這也是李陽在日常訓練中經(jīng)常進行臨時“小測驗”的原因。例如，當無人機著陸時，他會突然向正在操作的飛行員發(fā)問：“如果這時起落架打不開了怎么辦？”“剎車失靈該怎么處置？”“不能只是背答案”，馬子淞說，“要按照當時的實際情況作出應對”。

　　從有人機到無人機，一字之差帶來天壤之別。戰(zhàn)位從飛機座艙變成操作方艙，不再用身體感知平衡與載荷，飛行員只能透過一方屏幕了解飛行態(tài)勢，用大腦構(gòu)建戰(zhàn)場環(huán)境。隔著屏幕、隔著數(shù)據(jù)、隔著千里，這樣的距離感往往會給新手帶來不真實的感覺，甚至令人覺得，操控無人機“像是在打游戲”。

　　“對飛行要有敬畏之心”，這是李陽常對戰(zhàn)友們說的話。在這位大隊長眼中，飛行是一項嚴謹?shù)氖聵I(yè)。唯有懷抱敬畏之心，無人機飛行員才能不斷提高標準，更加嚴格地要求自己。這背后是無人機飛行員對其職業(yè)、事業(yè)的認可。“不然，你只能做到優(yōu)秀，但不會成為極致。”

　　也正因此，馬子淞說，大隊長對訓練的要求十分嚴格，在習慣養(yǎng)成方面十分較真。飛行員在方艙里手放哪里、腳踩哪里、眼看哪里、注意力如何分配、動作要領(lǐng)是什么，李陽都定下了嚴格要求，務必讓飛行員形成操作“記憶”。

　　某年一場合同戰(zhàn)術(shù)訓練中，李陽操作無人機承擔偵察任務，配合一架殲轟機對目標實施打擊。數(shù)枚火箭彈傾瀉而下，目標卻未被完全消滅。上級突然命令無人機實施補充打擊。李陽立即操控無人機調(diào)轉(zhuǎn)航向，發(fā)射導彈精準“補刀”，將目標徹底摧毀。

　　“以前，無人機只是在演習前進行偵察。而現(xiàn)在，無人機能夠在先期偵察、中期保障、引導火力單元、營救等各個環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用。”李陽表示，不僅如此，無人機部隊能夠與有人機、直升機、特種作戰(zhàn)、遠程火力等力量進行密切配合，“使用得已經(jīng)很成熟了”。

　　實現(xiàn)蛻變的還有無人機飛行員。李陽認為，今天無人機飛行員的訓練內(nèi)容更加務實，訓練力度也越來越大，整體上有了較大提升。“眼界打開了，思考怎樣做得更好，在改變中不斷提升自身能力。”

　　再說起當初“探索未知”的目標，李陽說，自己的愿望實現(xiàn)了一部分。他對無人機的熱愛并不只停留在裝備層面，更有對未來的期待，期待無人作戰(zhàn)領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大作用。在此背景下，無人機飛行員還有很大的能力提升空間，不僅在于基礎駕駛技術(shù)，更有思路、眼界的開拓，“更多地著眼于提升認知”。(完)