中新社北京3月10日電 題：不確定因素多 民企“出海”如何突圍？

　　作者 徐雪瑩 王濤

　　21世紀(jì)以來，民營經(jīng)濟(jì)成為中國企業(yè)“出海”的主力軍。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，從2006年到2020年間，中國對(duì)外非金融類直接投資存量中，非國有企業(yè)占比已從19%提升到53.7%。

　　近年來，百年變局和新冠疫情疊加，中國民企“出海”面臨逆全球化和保護(hù)主義抬頭、貿(mào)易摩擦增加等多種不確定因素影響，應(yīng)如何突圍？全國兩會(huì)期間，多位代表委員提出建言。

　　運(yùn)用領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 優(yōu)化全球布局

　　“目前，轉(zhuǎn)移到東南亞地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈基本以組裝環(huán)節(jié)為主，核心技術(shù)依然保留在中國，未來隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，中國企業(yè)全球布局也會(huì)不斷優(yōu)化演進(jìn)。”全國人大代表、TCL創(chuàng)始人、董事長李東生認(rèn)為，中國企業(yè)要運(yùn)用領(lǐng)先科技推動(dòng)全球化，將競爭優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，在新格局中抓住更多機(jī)會(huì)。也需推動(dòng)供應(yīng)鏈全球化與海外本土化經(jīng)營的結(jié)合，形成全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的完整布局。

　　以汽車行業(yè)為例，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍指出，當(dāng)今中國汽車的全球化不僅是市場的全球化，更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等方方面面的相互融合。他認(rèn)為，中國品牌走向全球的過程中，要深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地化發(fā)展，為海外市場所在國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

　　抱團(tuán)合作 強(qiáng)化集群效應(yīng)

　　在海外闖蕩，民營企業(yè)會(huì)面臨多種問題及制約。全國人大代表、中國民間商會(huì)副會(huì)長、合肥榮事達(dá)集團(tuán)董事長潘保春建議，民企與國企“抱團(tuán)出海”。一是按照產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)，形成產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)群，群內(nèi)企業(yè)共享訂單信息；二是按照目的國抱團(tuán)，以海外貿(mào)易目的國為單位，借助華人商會(huì)等組織，集中開展海外貿(mào)易，方便新企業(yè)加入。

　　全國政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長南存輝也建議，應(yīng)鼓勵(lì)國企和民企加強(qiáng)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高效協(xié)作，通過“抱團(tuán)出海”形成合作雙贏模式。

　　此外，近年來生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)等規(guī)模、潛力巨大的自由貿(mào)易協(xié)定，為中國企業(yè)“走出去”提供了更多機(jī)會(huì)。更多民企期待“出海”，全國政協(xié)委員、福建九牧集團(tuán)董事長林孝發(fā)表示，應(yīng)關(guān)注民企“出海”需求，提供保障，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，護(hù)航民企行穩(wěn)致遠(yuǎn)。(完)