“軟”“硬”兼施共推國際互聯互通

　　——第二屆聯合國全球可持續交通大會綜述

　　本報記者 齊 慧 朱 琳 崔國強 李芃達

　　為期3天的第二屆聯合國全球可持續交通大會16日在京閉幕。會議期間，與會代表熱烈討論習近平主席主旨講話，結合中國的實踐，為全球實現可持續交通發展建言獻策。

　　與會專家表示，在國際互聯互通合作進程中，既要關注鐵路、公路、港口等基礎設施“硬聯通”，也要注重政策、規則、標準“軟聯通”。

　　國家發展和改革委員會基礎設施發展司司長羅國三認為，從“硬聯通”看，按照綜合交通運輸體系規劃，要加快推進“十縱十橫”綜合交通大通道建設，協同推進快速網、干線網和基礎網建設；從“軟聯通”看，要加快推進多式聯運發展，促進不同運輸方式、運輸標準、規則的銜接，推動構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系。

　　“近年來，中國中鐵積極參與共建‘一帶一路’，在97個國家建設了一大批精品交通基礎設施。比如中老鐵路，讓老撾由‘陸鎖國’變為‘陸聯國’，帶動當地就業超過兩萬人次。今年12月通車后，更將顯著改善當地的交通運輸條件，形成大運力、低成本、綠色低碳的鐵路客貨運輸通道。”中國中鐵股份有限公司副總裁、總法律顧問于騰群說。

　　統計顯示，交通運輸占全球溫室氣體排放量的近四分之一，是推進聯合國2030年可持續發展議程的關鍵所在。

　　日本科學技術振興機構理事長顧問中村道治認為，交通行業有著巨大的脫碳潛力和發展空間。“我們需要大力發展氫能汽車，在交通行業積極進行脫碳化。”

　　“面對氣候變化挑戰，需要在各行業、產業實現減排，其中包括交通運輸領域。”國際海事組織秘書長林基澤表示，海運領域已經開啟了脫碳進程，推出了政策框架，要在2050年之前實現關鍵減碳目標，支持低碳發展。

　　中國鐵路經濟規劃研究院有限公司執行董事楊忠民介紹，我國鐵路把電氣化作為新建鐵路的主要技術標準，我國鐵路電氣化率超過70%，運量占比達九成。隨著“復興號”中國標準動車組等新型高效移動裝備的大量投入使用，以及空氣源熱泵等節能降碳技術的廣泛應用，鐵路利用能源的水平持續提升。

　　工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，中國還將大力發展綠色交通裝備，加大新一代動力電池、燃料電池等技術創新，加快新能源汽車發展步伐。

　　隨著新一輪科技革命和產業變革在全球范圍蓬勃興起，新技術與交通運輸深度融合，智能鐵路、自動駕駛等創新場景不斷涌現，科技創新對交通可持續發展的重要性愈發凸顯。

　　在此次大會舉行的科學技術創新論壇上，與會嘉賓達成共識：可持續的交通，必須通過科學技術及工程領域的創新來實現。

　　聯合國經濟和社會事務部助理秘書長斯帕托利薩諾表示，疫情期間出現了許多顛覆性的交通運輸服務，倒逼創新，極大展示了科學技術對于交通發展的重要性。

　　“中國政府高度重視創新工作，一直把創新作為引領發展的第一動力。”交通運輸部副部長王志清表示，創新推動我國交通在基礎設施建設、先進裝備制造、服務能力提升等方面取得突出成就。下一步，要完善科技創新體制機制，建設一批具有國際影響力的實驗室、實驗基地、創新中心等創新平臺。

　　交通企業也紛紛在創新方面加大投入。中國交通建設集團有限公司副總經理孫子宇表示，將結合行業特點與企業實際，加快生態技術儲備和業務布局，在建筑節能減排綠色低碳建設上加大技術創新，在綠色采購、綠色交付上進行產業鏈重組，形成可復制的方案。