中新網江西廣昌2月14日電 題：中部山區小城緣何成為“中國物流第一縣”？

　　記者 張明新 王修君 吳鵬泉

　　在線稱重、掃碼識別、智能傳送……在江西供銷(廣昌)數字物流產業園的一家快遞企業轉運中心，每件快遞包裹都被精準分揀處理，隨后被裝上物流卡車，發往全國各地。

　　“產業園內目前有八家快遞物流企業，每天累計約有六萬件快遞從這里匯集、分揀，再運送到千家萬戶。”中共廣昌縣快遞行業聯合黨支部書記劉火英介紹道。

　　中新社采訪報道組一行近日走進江西省撫州市廣昌縣，探秘這座中部山區小城緣何成為“中國物流第一縣”。

　　廣昌，因“道通閩廣、隸屬建昌”而得名。2006年，中國物流行業協會和中國物流誠信聯盟授予廣昌“中國物流第一縣”榮譽稱號。

　　其實，這個地處武夷山西麓的小縣，盡管歷史上曾是江右商幫把瓷器、紙張、茶葉等“江西制造”送往各地的一處水陸要沖，但在當今卻并不具備現代物流產業優勢：既不沿邊，也不靠海，時至今日未通鐵路。

　　為何當年“十萬工農下吉安”的“廣昌路上”會奔涌出物流大軍？“靠的是誠實守信、吃苦耐勞、敢為人先的精神。”廣昌縣交通運輸局分管物流產業的相關負責人饒紹云給出了答案。

　　20世紀80年代，第三方物流剛從國外引入國內不久，不少廣昌人便投身物流市場，在沿海沿江發達地區創業，成為新一代贛商的代表之一。隨著第一批從事物流的人實現“逆襲”，他們回鄉后親幫親、鄰幫鄰，帶動一大批人涌向物流市場。

　　“當時家里窮，沒辦法只能去外面闖一闖。”1998年，當時三十出頭的廣昌人饒英躍拄著拐杖南下廣東開拓物流事業。憑借吃苦耐勞的韌勁，他的物流事業越做越大，2004年將公司總部遷回撫州。目前，其物流公司已發展成為年營業收入超十億元的大型物流企業。

　　廣昌人從事貨運中介服務起初主要分布在廣州、深圳、上海等城市，21世紀初服務范圍覆蓋中國百余個大中城市。饒紹云告訴記者，在上海、廣州、廈門等廣昌物流人聚集的城市，甚至形成了“廣昌村”“廣昌街”。

　　經過數十年發展，物流已成為廣昌富民興縣的支柱產業。據統計，總人口約25萬的廣昌，有六萬多人從事物流業，在中國各地開辦五千余家物流公司，年營業額近千億元，創造了“廣昌物流通天下”的奇跡。

　　面對龐大的物流大軍，如何將他們團結凝聚好、發展壯大好？中共廣昌縣委統戰部推動成立了廣昌縣物流總商會、建立了物流人士統戰工作服務站等平臺，與當地物流從業者建立了密切聯系，為他們在金融信貸、政策咨詢、人才培訓、法律援助方面提供鼎力支持，助力物流企業發展。

　　廣昌物流異軍突起的背后，離不開政策支持。為做大做強物流產業，廣昌縣政府不斷出臺相關扶持政策，并提出打造“物流總部經濟”。

　　業內人士認為，總部經濟需要基礎設施和龍頭企業支撐。廣昌打造“物流總部經濟”，當務之急是夯實基礎設施建設及培育龍頭物流企業。廣昌正在推進物流園區建設，并打造物流集團公司。

　　近年來，中國物流汽運行業呈現出“車多貨少”的局面，這給全縣擁有近150家物流企業的廣昌縣帶來新課題。

　　“我們將發展‘互聯網+物流’，建設物流公共信息平臺。”饒紹云表示，數據的共享和利用，為物流產業帶來了更多便利和機會，也使得物流運輸更加智能、快捷和安全。

　　一業旺帶來百業興。隨著外出闖蕩的廣昌物流業界返鄉創業，當地工農業產品不斷運往全國。中新社采訪報道組在同處物流產業園的一家服裝企業了解到，該公司廣昌籍的企業家把原來位于杭州的鯊魚褲生產線逐步遷回家鄉。廣昌的白蓮、食用菌等優勢農產品和深加工食品也因發達的物流業而更加暢銷。

　　新春假期結束，商貿物流業全面復工復產。廣昌這座中部山區小城，依然忙著“迎來八方客，送達四海貨”。(完)