中新網(wǎng)廣州12月3日電 (記者 蔡敏婕)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正加速起飛，近年來(lái)成為熱門話題。2024年讀懂中國(guó)國(guó)際會(huì)議(廣州)正在廣州舉行，多名專家學(xué)者表示，要發(fā)展低空飛行，必須要構(gòu)建規(guī)劃好“空中之路”，與此同時(shí)，城市空中交通是低空經(jīng)濟(jì)的核心場(chǎng)景，堅(jiān)守安全底線是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基本要求。

　　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、帶動(dòng)作用強(qiáng)、成長(zhǎng)空間大等特點(diǎn)，將逐步成為國(guó)家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)。中國(guó)信息通信研究院副總工程師許志遠(yuǎn)表示，低空應(yīng)用將助力生產(chǎn)活動(dòng)自動(dòng)化、無(wú)人化閉環(huán)、推動(dòng)生產(chǎn)主體數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。他舉例稱：“有了低空經(jīng)濟(jì)，在城市管理方面可以從地面二維向三維立體化發(fā)展，觀光旅游也可以更新穎，可以增加不少無(wú)人機(jī)等低空消費(fèi)體驗(yàn)。”

　　在許志遠(yuǎn)看來(lái)，目前低空應(yīng)用呈現(xiàn)階段式發(fā)展、梯次成熟的態(tài)勢(shì)。“農(nóng)林植保及行業(yè)巡檢率先成熟，處于單機(jī)向網(wǎng)聯(lián)規(guī)模化發(fā)展階段；物流、城市治理和文旅構(gòu)成第二發(fā)展梯隊(duì)，尚在探索階段；載人交通受設(shè)備等因素影響，處于第三梯隊(duì)，發(fā)展?jié)摿Υ蟆！彼ㄗh，打造低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，支持各地因地制宜，圍繞關(guān)鍵技術(shù)、組網(wǎng)方案等方面開展試驗(yàn)驗(yàn)證，與此同時(shí)，加強(qiáng)跨界供需對(duì)接，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“要致富，我們先修路。同樣在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，要發(fā)展低空飛行，我們必須要構(gòu)建規(guī)劃好空中之路。”南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院教授胡明華認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)安全、便捷和高效的低空飛行，必須打造一套低空空管體系，為各類低空有人機(jī)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行提供體系化的運(yùn)行管理解決方案。

　　胡明華說(shuō)，尤其是在關(guān)鍵技術(shù)方面，需要重點(diǎn)突破低空精細(xì)規(guī)劃與協(xié)同管理、低空飛行自動(dòng)協(xié)商與調(diào)配、低空風(fēng)險(xiǎn)感知與應(yīng)急處置、低空有人無(wú)人混合運(yùn)行管控、低空服務(wù)保障多維性能評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)。他說(shuō)，低空保障產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以進(jìn)一步地激發(fā)低空飛行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而低空飛行量的劇增則會(huì)進(jìn)一步地刺激低空制造業(yè)以及綜合服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而輻射帶動(dòng)整個(gè)低空產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好、市場(chǎng)前景廣闊，低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。如同汽車飛馳的道路需要依靠相關(guān)法律法規(guī)來(lái)維護(hù)行駛安全，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要保障。

　　在中國(guó)民用航空局原總工程師殷時(shí)軍看來(lái)，安全是民航業(yè)的生命線，安全水平直接影響著行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。他強(qiáng)調(diào)要重視新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，包括有人無(wú)人協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)兼容性風(fēng)險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)安保風(fēng)險(xiǎn)、通訊系統(tǒng)的可靠性風(fēng)險(xiǎn)以及無(wú)人機(jī)黑飛風(fēng)險(xiǎn)等。“確保安全是保證行業(yè)健康發(fā)展的共同責(zé)任。”殷時(shí)軍建議不斷建立健全創(chuàng)新型航空安全管理規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，與此同時(shí)要牢固樹立安全意識(shí)，“安全要成為全體從業(yè)人員的職業(yè)基因”。

　　北京航空航天大學(xué)教授張學(xué)軍進(jìn)一步建議，選擇低空需求迫切的區(qū)域，基于新技術(shù)開展低空智能網(wǎng)聯(lián)體系的試點(diǎn)示范，開展多模式低空飛行應(yīng)用驗(yàn)證，護(hù)航低空經(jīng)濟(jì)“高飛”。

　　新加坡南洋理工大學(xué)空管研究院院長(zhǎng)吳東強(qiáng)調(diào)安全在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要性，他同時(shí)表示低空經(jīng)濟(jì)潛力大，在商業(yè)和城市交通方面的需求帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)潛力是巨大的，“我相信中國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)走在前沿位置。”他說(shuō)。(完)