中新網福州2月24日電(陳鶴謝丹婷)24日，福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊：儒江站-下德站區(qū)間“海峽號”盾構機順利始發(fā)。這標志著該區(qū)間正式進入盾構施工階段，也是2號線東延線“開門紅”順利完成的第一個節(jié)點。

　　福州地鐵2號線東延線，起于2號線鼓山站站后區(qū)間，終于青洲站，全長約14.6公里，其中儒江站-下德站區(qū)間全長約1.23公里。區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細中砂(含泥)等富水性地層，還需近距離側穿既有建筑，風險等級較高，施工難度較大，尤其在富水砂層中可能出現涌水涌砂、噴涌等突出問題。

　　福州地鐵多次邀請國內知名專家對盾構選型進行會診把脈，為該區(qū)間量身定制了2臺土壓平衡盾構機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良系統(tǒng)，并增加多把滾刀，滿足區(qū)間盾構正常掘進、穿越風險源、到達接收等施工需求。

　　據項目工區(qū)盾構負責人許天財介紹，為確保“海峽號”盾構機始發(fā)萬無一失，參建各方春節(jié)前即遠赴河南新鄉(xiāng)開展盾構機監(jiān)造及驗收工作。春節(jié)期間，工地上50多名工人堅守崗位，全力投入到整理場地、始發(fā)設備到點、調試設備等各項準備工作中，保障盾構始發(fā)工作有序推進。

　　據福州地鐵集團相關負責人介紹，為響應福州市委市政府2024“項目攻堅突破年”及一季度“開門紅”“開門穩(wěn)”有關工作要求，福州地鐵提前謀劃，積極部署。截至2月24日，在建線路85個工點已百分百復工。

　　在4號線后通段建設現場，福州地鐵在節(jié)后第一時間組織開展復工復產安全檢查，全力以赴保安全、促生產，目前所有工人已全部返崗到位。施工現場，工人們正在進行施工材料運輸及管片拼裝作業(yè)。上海隧道福州4號線1標盾構項目經理徐征杰表示，從1月22日到2月21日，已經掘進了17環(huán)(20.4米)，盾構施工有序進行中。

　　在濱海快線南公園站施工現場，機械的轟鳴聲與錘擊聲交織，3臺挖掘機正在進行開挖施工，1臺旋挖鉆機正在進行灌注樁鉆孔施工，一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進行加固施工，戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個作業(yè)區(qū)域，一派熱火朝天的景象。

　　春節(jié)期間，濱海快線開啟“不打烊”施工模式，全線12個工點超千名建設者在工地迎來新年。在節(jié)后，施工單位第一時間組織更多工人復工復產。“2月18日復工第一天，我們就組織4輛包車從四川、湖南、廣西等地接回160名工人，第一時間投入現場施工作業(yè)中。”南公園項目經理高源說，南公園站至三叉街站區(qū)間盾構區(qū)間累計已掘進2748環(huán)(4946米)，完成總量的85%；目前，正以每天5環(huán)的速度全力掘進中，已實現滿產達產。

　　截至2月24日，福州地鐵在建共39個項目85個工點已全部復工復產，實現施工達產滿產，現場人數超5000人。在建項目今年已累計完成投資約10.64億元，占一季度開門紅投資任務14.55億元的73.13%，超序時進度6.5%。(完)