中新社北京10月19日電 題：共建“一帶一路”：在開放合作中走向下一個十年

　　中新社記者 李曉喻

　　共建“一帶一路”于開放合作中走過第一個十年。新的國際形勢下，下一個十年合作領(lǐng)域?qū)⒂鷮挘セ莩潭纫鄬⒂睢?/p>

　　更大范圍互聯(lián)互通

　　當(dāng)前，受發(fā)達(dá)經(jīng)濟體貨幣政策收緊，地緣政治緊張局勢升溫等因素影響，全球經(jīng)濟貿(mào)易寒意陣陣，不少國家已有切膚之感。世界銀行警告，全球經(jīng)濟或陷入“失去的十年”。

　　如北京師范大學(xué)一帶一路學(xué)院執(zhí)行院長胡必亮所言，發(fā)展經(jīng)濟是相關(guān)國家積極參與共建“一帶一路”的基本動因和重要期待。今后共建“一帶一路”欲獲更多支持，勢必要著眼于擴大世界市場，為相關(guān)國家經(jīng)濟注入活力。

　　過去十年，共建“一帶一路”已將東亞經(jīng)濟圈、歐洲經(jīng)濟圈、中間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟮膰衣?lián)系起來，進(jìn)一步拉緊同非洲、拉美大陸的經(jīng)濟合作網(wǎng)絡(luò)，推動形成歐亞大陸與太平洋、印度洋和大西洋完全連接、陸海一體的全球發(fā)展新格局。

　　下一個十年，在更廣闊的經(jīng)濟地理空間中拓展國際分工的范圍和覆蓋面，提振經(jīng)濟增長，料將成為共建“一帶一路”的突出特點。

　　本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國已宣布加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，會同各方搭建以鐵路、公路直達(dá)運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。隨著“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，開放型世界經(jīng)濟將獲得新的動力和支撐。

　　更高水平開放合作

　　近年來，美西方一些政客鼓吹對華經(jīng)貿(mào)“脫鉤斷鏈”“去風(fēng)險”，欲使世界重回陣營對抗。世貿(mào)組織總干事伊維拉稱，世界貿(mào)易已出現(xiàn)分化的早期跡象。

　　過去十年，共建“一帶一路”有步驟推進(jìn)貿(mào)易投資自由化便利化，消除了共建國家內(nèi)部、跨國和區(qū)域間的貿(mào)易投資合作障礙，貿(mào)易投資規(guī)模因此顯著增長。據(jù)中方統(tǒng)計，2013年至2022年，中國與共建國家進(jìn)出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%；與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

　　分析人士認(rèn)為，下一個十年，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作料將成為共建“一帶一路”的重要事項，以更緊密的“掛鉤”破解“脫鉤”，提升國家和地區(qū)間經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)聯(lián)性、活躍度和共建國家在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈中的整體位置。

　　對此，中國在此次論壇期間已釋放明確信號。中國商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文稱，將推動中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判，開展更多自貿(mào)協(xié)定聯(lián)合可行性研究。

　　更深層次惠及各方

　　過去十年，共建“一帶一路”已讓不少國家獲得實惠。如在馬來西亞，關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園建設(shè)產(chǎn)生了巨大溢出效應(yīng)，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵作用；在印尼，第一條高速鐵路雅萬高鐵已正式開通運營。

　　在百年變局加速演進(jìn)，發(fā)展中國家整體崛起之際，下一個十年，互利互惠、共同發(fā)展，料將成為共建“一帶一路”的鮮明印記。

　　此次論壇期間，中國宣布支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，無不著眼于互利互惠、合作共贏。如全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施，將助力投資者搭上中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展“便車”，于中國規(guī)模龐大的市場中找到新的機遇；統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)志性工程和“小而美”民生項目，則將使共建國家民眾獲得感更為真切。

　　胡必亮表示，共建“一帶一路”倡議是中國提供給世界各國共同參與的公共產(chǎn)品。參與共建“一帶一路”所帶來的收益將在共建國家間實現(xiàn)公平分配，而不是由任何一個或少數(shù)幾個國家專有或?qū)⑵渌麉⑴c共建國家排斥在外。共建“一帶一路”尋求各方利益交匯點和合作最大公約數(shù)，實現(xiàn)各方共享發(fā)展機遇和成果，不讓任何一個國家掉隊。(完)