中新網北京10月19日電 (記者 陳溯)氣候變化給人類帶來的風險與日俱增，全面實現綠色發展已迫在眉睫。在“一帶一路”建設的過程中，如何讓綠色成為底色成為一項重要課題。“一帶一路”倡議提出十年來，中國把綠色發展的理念融入共建“一帶一路”之中，為全球生態環境治理給出了中國方案。18日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇綠色發展高級別論壇上，與會嘉賓對共建綠色絲綢之路的中國實踐進行了分享。

　　“一帶一路”倡議提出以來，中國制定印發了推進綠色“一帶一路”建設和生態環境保護合作等方面的政策文件，采取了綠色基建、綠色能源、綠色交通、綠色金融等一系列舉措。

　　作為基建“走出去”的代表之一，中交集團在全球157個國家和地區開展實質性業務，中國交通建設集團有限公司總經理王海懷在論壇上表示，中交集團將綠色發展理念貫穿到“一帶一路”項目規劃、設計、建設、運營和養護全過程。比如，在承建并運營肯尼亞蒙內鐵路的過程中，保護沿線紅樹林和國家公園，為野生動物開辟遷徙通道；在斯里蘭卡科倫坡港口城建設過程中，采用環境友好、可持續的中國技術方案，恢復了幾近消失的珊瑚群落；在加納特碼新集裝箱碼頭項目區域，建設了“海龜孕育中心”，已累計孵化放生小海龜超過1.7萬只。

　　綠色金融為綠色發展提供了重要支撐。中國銀行行長劉金介紹，近年來，中國銀行不斷提高“一帶一路”綠色貸款的總量和占比，推出覆蓋貸款、債券、保險等數十項綠色金融產品與服務，通過組建國際銀團貸款等方式，支持了包括阿布扎比全球最大單體光伏電站、烏茲別克斯坦燃氣聯合循環電站項目、伊拉克減少油田伴生氣排放綠色融資、新加坡REITS可持續發展掛鉤貸款等一批綠色標桿性項目。近期，中國銀行創新發行了全球首批共建“一帶一路”主題綠色債券(募集等值8億美元)，支持共建“一帶一路”國家的綠色項目建設。

　　中國還著力加強綠色人文交流，城市間開展廣泛深入的綠色發展國際合作。

　　昆明作為我國面向南亞東南亞開放的重要門戶、“一帶一路”建設的前沿樞紐，是中國離東南亞最近的省會城市。云南省委常委、昆明市委書記劉洪建表示，2021年10月，COP15第一階段會議在昆明舉行，發布了《昆明宣言》，2022年12月，COP15第二階段會議在加拿大蒙特利爾舉行，通過了“昆明—蒙特利爾全球生物多樣性框架”，在全球生物多樣性保護和綠色發展進程中刻下了深深的“昆明印記”。借助區位優勢，昆明著重深化與南亞東南亞國家和地區在經濟、貿易、人文等領域的交流合作。2021年12月，中老鐵路開通，把昆明與南亞東南亞國家更加緊密地聯系在了一起。“我們將依托中老鐵路，持續深化與周邊國家和地區的務實合作。”

　　長江在“一帶一路”倡議下連接中國和世界方面也發揮著越來越重要的作用，作為最具活力的長江沿岸城市之一，南通市也分享了自己的實踐。

　　江蘇省南通市市委書記、市人大常委會主任吳新明表示，南通位于長江入海口，與國際大都市上海隔江相望，是長江經濟帶上的“一帶一路”倡議支點，南通先后建造了全國首艘極地探險郵輪、世界首艘 FLNG等20多種首制船型，船舶、海工制造規模正邁向世界級先進制造業集群，形成了高端紡織、新一代信息技術等六大千億級產業，正成為“一帶一路”綠色產業鏈分工的重要節點城市。南通擁有中國最大的 LNG能源島——陽光島，年接卸量突破1000萬噸，其中60%來自共建“一帶一路”國家，12年來累計外輸的天然氣與等熱值標煤相比，相當于減排1.8億噸二氧化碳、150萬噸二氧化硫。

　　聯合國南南合作辦公室主任哈提普表示，在促進南南合作方面，中國做出了諸多努力。中國促進了170個國家和1200多個城市在綠色增長、氣候行動、環境可持續性和減少災害風險方面的技術合作和能力發展。

　　中國生態環境部副部長、“一帶一路”綠色發展國際聯盟咨詢委員會主任委員趙英民表示，下一步，中國將堅持把綠色發展作為共建“一帶一路”的底色，進一步發揮好“一帶一路”綠色發展國際聯盟等重點合作平臺的作用，匯聚各方資源、技術和力量，將綠色低碳可持續的理念持續融入到“一帶一路”合作的各領域全過程，在綠色能源、綠色基建、綠色交通、綠色金融等領域加強合作，支持發展中國家綠色低碳發展，與共建國家和有關方面分享中國綠色發展，推進共建“一帶一路”的綠色發展。(完)