11月4日，德國總理朔爾茨應(yīng)邀對中國進(jìn)行正式訪問。這是朔爾茨上任以來首次訪華，也是德國總理時隔三年多再次來到中國，此行還將有12名德國公司代表組成的各領(lǐng)域商界代表團(tuán)。

　　10月11日，中德建交50周年。中德經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入快速發(fā)展階段，至2021年，中國已經(jīng)連續(xù)6年成為德國最大貿(mào)易伙伴，近幾十年來，中國對德國對外貿(mào)易的重要性急劇上升。中國自2016年以來一直是德國最重要的對外貿(mào)易伙伴，自2015年以來一直是德國最大進(jìn)口來源國。

　　中德貿(mào)易和投資關(guān)系如何駛?cè)肟燔嚨溃磕男┥唐愤B接起中國與德國之間的貿(mào)易往來？兩國在哪些貿(mào)易領(lǐng)域持續(xù)深入？新京報貝殼財經(jīng)記者透過數(shù)據(jù)解析中德貿(mào)易及投資全景圖譜。

　　1.中國是德國最大進(jìn)口來源國

　　2021年中德進(jìn)出口總額 2453億美元

　　占中國與歐洲進(jìn)出口總額 19.9%

　　對于朔爾茨訪華，德國工商總會總干事長馬丁·萬斯萊本在接受媒體采訪時表示，朔爾茨訪問中國是正確的，脫離中國將導(dǎo)致德國失去繁榮。

　　2021年，中國在歐洲的進(jìn)出口總額中，近五分之一都來自德國。數(shù)據(jù)顯示，近年來，中德貿(mào)易往來不斷加深，雙邊貿(mào)易總額大幅增長。自2012年以來，德國就是中國在歐洲最大的貿(mào)易伙伴，2021年中德進(jìn)出口總額創(chuàng)新高，達(dá)2453億美元，占中國與歐洲進(jìn)出口總額的19.9%。

　　中國已經(jīng)連續(xù)6年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴，2021年中德兩國進(jìn)出口貿(mào)易總額比2020年增長15.1%。在德國進(jìn)口貿(mào)易中，中國的重要性也在穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國是德國最大進(jìn)口來源國，進(jìn)口貨物額達(dá)1424億歐元，同比增長20.8%。同時，中國也是德國第二大出口國，出口貨物額達(dá)1037億歐元，僅次于美國。

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局4月4日發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年德國海運集裝箱吞吐量為1480萬標(biāo)箱，比2020年高5.9%，但比2019年低1.5%。中國是德國最大的集裝箱海運貿(mào)易伙伴，兩國集裝箱交易總量為310萬個標(biāo)箱，占德國海運集裝箱吞吐總量的20.7%。

　　2.中德貿(mào)易往來“三大件”

　　哪些商品連接起中國與德國之間的貿(mào)易往來？新京報貝殼財經(jīng)記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、光學(xué)儀器成為中德貿(mào)易往來的主要商品。

　　2021年，德國出口中國汽車商品額達(dá)265.86億歐元，成為出口中國最多的商品。中國的電氣設(shè)備受到德國市場的歡迎，2021年共有價值432.70億歐元的電氣設(shè)備進(jìn)入德國。

　　3.中德雙向投資存量超550億美元

　　除了商品貨物的進(jìn)出口往來，雙向投資也給兩國帶來更多深入合作的機(jī)會。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中德雙向投資存量超過550億美元，不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，給兩國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈帶來利好發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年底，德國累計對華投資364.1億美元，是歐盟成員中對中國投資額最多的國家。2016年至2021年，在中國投資來源前15的國家或地區(qū)中，德國始終位列其中。2020年德國在華新設(shè)企業(yè)數(shù)量466家，累計設(shè)立11300家企業(yè)。

　　今年以來，德國對中國的投資仍在持續(xù)增長。據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)，2022年前八個月，全國實際使用外資金額1384.1億美元，其中德國對華投資增長30.3%。

　　近年來，中國企業(yè)也在持續(xù)加大在德國的投資，中國是對德投資三大重要來源國之一。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署報告顯示，2021年，中國在德投資項目149個，數(shù)量連續(xù)兩年位居投資來源國第三位，涉及機(jī)械制造與設(shè)備、汽車、消費品與食品、通信技術(shù)與軟件等領(lǐng)域。

　　2020年，中國在德國投資170個項目，成為在德投資數(shù)量第三名的國家。直接投資流量有所上升，總計達(dá)18.3億美元。2021年，中國投資項目數(shù)量雖有所下降，但在德投資項目數(shù)位仍穩(wěn)居第三。據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署分析，可能是由于疫情期間德國與亞洲之間的商務(wù)旅行大幅減少，從而導(dǎo)致投資數(shù)量有所下降。

　　中德兩國之間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，吸引中國投資者的主要是德國機(jī)械制造與設(shè)備業(yè)、汽車業(yè)、消費品與食品業(yè)。德國是世界第一大機(jī)械設(shè)備出口國，也是世界汽車制造強(qiáng)國，具有相對完備的產(chǎn)業(yè)鏈，正好與中國強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)對應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國企業(yè)投資項目有16%在機(jī)械制造與設(shè)備行業(yè)，聚焦汽車行業(yè)和消費品與食品行業(yè)分別占比13%。

　　4 德國車企加大在中國布局

　　目前，在華德國企業(yè)已經(jīng)超過11300家，主要集中在化工、汽車、金融、電子電氣、制藥和零售等領(lǐng)域。不少企業(yè)將新技術(shù)、資源帶到中國，與本土企業(yè)深度合作，從而獲得發(fā)展。德國汽車是中國消費者最熟悉的德國產(chǎn)品，進(jìn)入中國市場近40年來，提升了中國消費者的生活品質(zhì)，也促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　1984年，中德雙方簽署合營合同，大眾汽車成為中國改革開放的第一家轎車合資企業(yè)，拉開我國與德國車企合作的序幕。隨后大眾、戴姆勒、寶馬不斷加大在中國的布局，開設(shè)研發(fā)中心，增加生產(chǎn)工廠投入。

　　2010年開始，德國車企與中國企業(yè)在新能源車領(lǐng)域深度融合，產(chǎn)業(yè)合作衍生至上游產(chǎn)業(yè)。2020年戴姆勒投資9.045億元入股中國動力電池企業(yè)孚能科技，開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 方靜怡 王琳琳 程子姣