中國汽車品牌強勢增長

　　本報記者 劉 瑾

　　長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，東風公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產車正式下線，小鵬汽車科技日，奇瑞出海20年……在過去的2021年，“看見中國汽車”品牌巡禮的5場活動，展現了中國汽車品牌前所未有的攜手發展新氣象。

　　團結就是力量，匯聚得以圖強。借助中國汽車品牌向上發展專項行動，中國汽車品牌開啟了整體向上發展的全新局面。2月23日，在中國汽車品牌向上發展專項行動2021年總結會暨2022年啟動會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車工業正邁向高質量發展的新階段，提升中國汽車品牌價值和全球影響力，實現品牌向上突破，是“十四五”時期汽車強國建設最為重要的任務。

　　增長勢頭迅猛

　　中國汽車品牌的強勢增長要從2021年說起。

　　中汽協數據顯示，2021年全年，中國品牌乘用車銷量達到了954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達到了44.4%，同比提高了6個百分點。增長勢頭在今年得以延續，1月，中國品牌乘用車銷量達100.4萬輛，同比增長15.9%，市場份額達到45.9%，同比上升了3.7個百分點。

　　“新一輪科技賦能發展階段，中國品牌和中國汽車企業迎來了新的機遇，這也是中國汽車品牌大有可為的時期。”長安汽車品牌公關部總經理陳卓表示，長安汽車致力于用科技創新引領汽車文明，公司每年將銷售收入的5%投入研發，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。在科技和服務的支撐下，長安汽車競爭力不斷增強，2021年，長安新能源汽車銷售突破10萬輛，同比增加接近300%，增速在全行業中排名第一位。

　　與此同時，中國汽車品牌發力新能源賽道，在新戰場上獲得了騰飛的基礎。從數據上看，今年1月新能源乘用車零售滲透率達到了16.6%，同比提升了10個百分點。自主品牌中的新能源車滲透率已經達到31.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。

　　多年深耕新能源領域的比亞迪汽車在今年1月份以超9萬輛的月銷量占據新能源車榜首。比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理杜國忠表示，今年比亞迪在品牌上將從“三大自信”更新為“三大領先”，包括科技領先、品質領先和市場領先。

　　造車新勢力也是開局“猛如虎”。1月份，小鵬銷量1.29萬輛，再創新高，同比增長115%；理想銷量1.22萬輛，同比增長128.1%；哪吒汽車銷售1.10萬輛，同比增長402%；零跑汽車實現同比434%的增長。

　　自主品牌高歌猛進，一些弱勢的合資品牌卻正不斷失去市場份額。“2021年，主力自主品牌站位大幅提升。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，對2022年新能源汽車保持樂觀態度，特別是自主品牌的插混產品值得期待，隨著自主品牌在這一市場發力，A級市場的新能源滲透率將有巨大的提升空間，而挑戰主要來自高端自主品牌能否可持續發展。

　　加速全球化發展

　　過去一年，新冠肺炎疫情、供應鏈挑戰、芯片短缺、航運困難等問題給全球汽車出口造成困擾，而中國汽車品牌的成績卻可圈可點。

　　繼2021年8次突破單月出口2萬輛大關之后，今年1月份，奇瑞取得了出口2.69萬輛、同比增長60.9%的好成績。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司執行副總經理黃招根表示，在創立之初，奇瑞就定下了“無內不穩，無外不強”的戰略，在出口方面不斷探索走出去、走進去再到走上去“三步走”的戰略，產品銷售遍及80多個國家和地區。截至目前，奇瑞集團全球累計用戶超過1000萬，其中海外用戶195萬，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一位。

　　奇瑞在出口上的突破是中國汽車走出去的一個縮影。不久前，上汽集團宣布今年將全面發力歐洲市場，把歐洲建成上汽海外的首個“十萬輛”級市場。長城、吉利、領克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等車企也在加速出海。

　　中汽協數據顯示，1月份，國內汽車出口達23.1萬輛，同比增長87.7%。值得注意的是，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，首次突破了200萬輛大關，同比增長1倍。據海關統計，2021年我國整車(不含低值電動載人汽車)出口金額343.56億美元。

　　付炳鋒表示，近10年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現了歷史性跨越，中國汽車產業正在邁向全球化發展新階段。

　　“中國經濟穩中有進的發展為中國汽車‘走出去’打下了堅實的基礎。”理想汽車高級副總裁柯言介紹說，從國際上來看，人均GDP達到1.2萬美元至1.5萬美元，是很多國家車企走出去的重要節點，日本、韓國的車企都是在這個時間段走向了國際化，也期待今年成為中國汽車品牌大規模國際化的起點。

　　持續提升品牌

　　中國汽車品牌的成長正在被世界看見。連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利汽車，2021年成為國際汽車工作組第10家汽車集團成員。作為歷史上第一個亞洲會員，吉利將與其他九大國際汽車集團以及歐美各國汽車協會，共同參與國際質量標準制定，推動世界汽車工業可持續發展。

　　付炳鋒表示，“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年，也是汽車強國建設的關鍵五年。汽車工業正在發生的深刻變革，為行業發展帶來前所未有的挑戰，也帶來了千載難逢的發展機遇。

　　2021年，中汽協在工業和信息化部指導下，組織開展了“2021中國汽車品牌向上發展專項行動”，其中，品牌巡禮全國行活動不僅記錄了企業品牌成長發展節點，也展示了中國汽車產業發展的一座座豐碑。

　　2022年，中汽協將繼續開展新一輪2022中國汽車品牌向上發展專項行動。中汽協副秘書長柳燕介紹說，專項行動將以“技術突破與創新”為主線，選取行業代表性的品牌參與，展示中國汽車品牌在新賽道上的技術創新成果，打造中國品牌技術領先的整體形象。

　　“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國，要把民族汽車品牌搞上去。”工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，我國擁有良好的產業技術條件和全球最大的汽車市場，產業具備更好發展的有利條件。“十四五”時期，工信部將深入實施新能源汽車產業發展規劃，加強統籌綜合施策，鞏固先發優勢，提升創新優勢，持續組織開展“中國汽車品牌向上發展專項行動”，為汽車強國建設營造良好環境。

　　郭守剛強調，汽車強國建設任重道遠，品牌向上發展也非朝夕之功，要堅持不懈做好品牌質量建設，做好各項活動，加強宣傳品牌平臺的長效機制建設，把中國汽車品牌向上系列活動打造成亮麗的風景線。

　　本報記者 劉 瑾