中新網呼和浩特4月1日電 題：158萬輛車的城市 開始算停車賬了

　　中新網記者 劉文華

　　兩天前一個傍晚，呼和浩特市民王婷把車往回民區牛街路邊一停，進了一家炒面館。菜剛點上，手機就收到違停短信。出去一看，罰單已經貼上了。前后不到10分鐘，罰50元，不計分。近期，呼和浩特許多車主都有類似遭遇。

　　事后她才知道，距離她被貼罰單不遠的地方就有個停車場，15分鐘內免費，停車一小時3元錢。“早知道有停車場，肯定不會停路邊。”

　　呼和浩特是內蒙古自治區的首府，常住人口364萬，這兩年人口還在增加。數據顯示，截至2026年2月底，呼和浩特市機動車達158.31萬輛，駕駛人162.55萬人，而全市已建成的停車泊位約106.8萬個(2025年6月數據)。

　　放眼全國，存在停車難問題的不止呼和浩特，而近期這座城市在解決這一問題時下了大功夫。

　　2025年12月底，呼和浩特交管支隊牽頭，精神文明辦、城管局、交通運輸局、教育局、衛健委等多部門聯合下場。到2026年3月底，共勸離違停7.2萬余臺次，拖車7300多臺，清理551臺僵尸車，警力每天出動1500多人次，無人機也上了天，10條路設為“靜態交通示范街”。

　　內蒙古醫科大學附屬醫院每天接診上萬人，其地下停車場有約700個車位，目前僅開放100余個，其地面停車位不到500個。每天一早，等著進醫院停車場的車排到新華大街主路上，經常要等半小時以上。長期負責該路段的交警蘇建平分析，醫院如果能充分開放現有車位、科學規劃落客路線，相關交通狀況將有所改善。

　　金橋祥和家園是一個有著10棟樓的住宅小區，地下車位租金一年2000元，算下來一天不到6元。可周邊馬路上經常停得滿滿當當。住戶武先生坦言：“停在路邊免費，很多人選后者。”

　　違停處罰一次50元，比一天6元的地下車位費貴了8倍。但50元是偶發成本，路邊停車基本是零成本。中新網記者走訪呼和浩特市多個老舊小區，發現車位普遍不能滿足需求。而許多新建小區的地下車位開發商只賣不租，面對售價十幾萬的車位，許多人只能選擇停路邊。

　　2021年7月，呼和浩特開過一次路側停車收費聽證會，此后4年多時間，收費事宜未全面落地。城管部門抽樣調查顯示，路側泊位日均周轉僅1.63次，停放超5小時的占六成。作為參照，江蘇常熟對分散式泊位實行1小時免費、超時收費后，周轉率達到8.2次。

　　近日，呼和浩特市賽罕區13家黨政機關和街道鄉鎮停車場向社會開放，首批釋放1800余個車位，工作日夜間和節假日可停。呼和浩特市回民區推出“潮汐”停車場，349個車位，停一夜3元封頂。另外，呼和浩特市市場監管局把收費超過4元/小時的11家經營主體召集在一起召開行政指導會，鼓勵經營者降費，讓利于民。

　　截至目前，呼和浩特市4個區合計釋放了2.9萬余個車位，多數不收費。呼和浩特市的目標是，2026年新增泊位3萬個、盤活存量3萬個、共享車位9000個。當地剛發布的停車專項規劃里提到，要設一個“停車綜合協調機構”，把建設、收費、執法統到一起管。

　　內蒙古民族大學管理學院院長王強認為，“車位建設不夠只是矛盾的一個方面，關鍵是怎么讓已有的車位轉起來。運用大數據和智能算力系統，把收費、共享、管理統一起來，力爭讓已有車位和新建車位都能充分有效地使用。”

　　王婷算了一筆賬：一周去牛街吃兩回飯，一年停車費不到800元；被貼兩回罰單就是100塊，其實有點不值。她笑了笑說，如果附近有標識明顯的停車場、價格也說得過去，還是進停車場更劃算。(完)