中新網福州8月7日電 (記者 林春茵)8月6日21時許，中國現存最長的古代木拱橋萬安橋失火燒毀。福建屏南縣委宣傳部于8月6日23時發布的火情通報稱，“目前，現場明火已全部撲滅，無人員傷亡。火災原因正在調查當中。”

　　一問萬安橋何以失火焚毀？

　　萬安橋位于福建省屏南縣長橋鎮長橋村，為五墩六孔木拱廊屋橋。橋長98.2米、寬4.7米，舟形墩，不等跨，最短拱跨為10.6米，最長拱跨為15.2米。橋屋38開間、用柱156根，穿斗式木構架，雙坡頂，兩側設木凳。

　　據《玉田至略》記載該橋始建于宋朝。距今已有917年歷史。清康熙四十七年遭火焚，乾隆七年(1742年)重建，后歷代都有修葺。2006年5月25日作為“閩東北廊橋”之一公布為第六批國家重點文物保護單位。

　　木拱廊橋是我國傳統木架構橋梁中，技術含量最高的品類。著名橋梁專家唐寰澄在《中國科學技術史·橋梁卷》稱：廊橋“在世界橋梁史上惟中國有之”。2008年，“木拱橋傳統營造技藝”被列入第二批國家級非物質文化遺產名錄，一年后，這項營造技藝又被聯合國教科文組織列入《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

　　據《屏南縣志》記載，屏南境內的木拱廊橋有50多座。萬安橋焚毀后，現存12座始建于宋、元、明、清各朝代的木拱廊橋，是中國擁有木拱廊橋數量較多的縣份之一。

　　據多位長期關注廊橋的攝影愛好者影像留資顯示，萬安橋上并未設有香火佛龕，夜間游客稀少，那么，火勢從何而起？

　　二問古廊橋文物遺產是否得到有效保護？

　　屏南當地采取多種措施保護古廊橋。值得一提的是，2021年7月27日，屏南縣人民法院、屏南縣人民檢察院、屏南縣文化和旅游局、人保財險屏南支公司、長橋鎮人民政府、棠口鎮人民政府、壽山鄉人民政府等多個部門簽約廊橋文化遺產保護司法協作，并為屏南縣廊橋文化遺產保險簽約。

　　首批司法協作文化遺產保護投保對象為該縣最具歷史文化價值的百祥橋、千乘橋、萬安橋，這也是福建省首例“司法+保險”保護古廊橋模式。

　　據“屏南法院”官方公眾號發布的屏南縣古廊橋文物保險保護協議，在保險期內，因火災、爆炸、雷擊、暴雨、洪水等原因造成廊橋毀損，對由此產生的修復費用或原址重建的費用，由人財保險公司按合同約定賠償。每座橋投保金額為100萬元(人民幣)，有效期限一年。

　　如今一年期限方過，萬安橋突發火災，且起火原因不明。在社群媒體上流傳的救火視頻顯示，萬安橋上沒有布設消防水管、滅火器稀缺，民眾用水桶救火，火勢熊熊無法撲滅令人隔屏絕望。

　　至中新網記者發稿的7日0時36分，屏南縣官方通過公眾號“全景屏南”重新發布《關于屏南縣長橋鎮萬安橋的火情通報》增加了一句話：“下一步，屏南縣將對火災情況進行評估，并全力做好修繕等后續工作。”

　　我們依然要追問，古廊橋文物遺產保險是否及時續簽？古廊橋文保遺產是否得到了有效保護？

　　三問如何不讓廊橋成遺夢？

　　古廊橋之美，在于不用一釘一鉚榫卯連接之技，在于高山溝壑間長虹臥波之景，更在于當地人信俗寄托于廊橋之民風。木拱廊橋多分布于浙閩交界，在浙南閩北山區縣市中還保存著百余座宋代以來的木拱廊橋，以浙南和閩北的泰順、慶元、壽寧一帶為多。

　　僅在福建屏南縣，當地人描述這些“秘境橋蹤”：有全國現存最長的萬安橋；有跨度僅10米的十錦橋；有五墩六孔的，也有兩墩三孔、一墩兩孔的，還有單孔跨度達35米的，被譽為“江南第一險橋”的百祥橋；有被橋梁專家茅以升和省內外許多橋梁專家譽為我國木拱橋“典范之作”的龍井橋，還有被設計成雄雞展翅形的千乘橋……

　　“中國木拱橋傳統營造技藝”入選聯合國《急需保護的非物質文化遺產名錄》，申請地系浙江慶元、泰順，福建壽寧、屏南四地，如今每隔4年，四地輪流撰寫履約報告。

　　近年來，項目所在的省、市、縣都對各級傳承人的傳習活動發放專項資金，鼓勵民眾參與造橋活動。據了解，近4年來，浙閩兩地通過募款捐建，新建了32座木拱廊橋，傳承人隊伍也有所擴大，由33人增加到52人。

　　不過，近年來，木拱廊橋保護狀況堪憂。一是依然難御自然災害和火害威脅，2016年，浙江泰順縣有三座古廊橋在臺風襲擊中被損毀。除被洪水沖毀外，閩北武夷山的余慶橋、建甌步月橋都毀于大火。

　　二是社區實踐蓬勃發展但年輕人的參與度有限，如何實現代際傳承仍是有待解決的問題。壽寧縣一位年輕建筑系大學生成為木拱廊橋傳承人后向記者坦言，在深山修建廊橋，“寂寞難敵”。

　　目前，福建省壽寧縣、屏南縣、周寧縣、政和縣，浙江省泰順縣、慶元縣、景寧縣正抱團申遺。閩浙兩省七縣22座“閩浙木拱廊橋”已于2012年被國家文物局列入《中國世界文化遺產預備名單》。

　　自2019年浙閩七縣組建工作組委會以來，修改完善《中國閩浙木拱廊橋保護與申遺縣市聯盟章程》，內容包括搶救瀕危木拱廊橋，建立縣市申遺合作協調機制，組建浙閩兩省申報機構等。七縣定期召開縣市聯席會議，研究木拱廊橋發展政策，啟動申報木拱廊橋世界文化遺產程序，共同編制申遺行動計劃、制定浙閩木拱廊橋保護規劃等。

　　多位文保人士向中新網記者表示，古廊橋保護迫在眉睫。“‘保護、傳承、利用’始終是文物研究的三個關鍵詞，而其中保護工作是排在首位的，在研究木拱廊橋方面，也是如此。”一位文保官員如是說。

　　著書《編木拱橋》的建筑歷史學者劉妍則提出更為犀利的觀點。劉妍接受中新網記者專訪表示，其實萬安橋在民國時還是一座伸臂橋，1932年復建時改為編木拱橋。它見證了晚清民國間編木拱橋在閩浙間突起的熱潮。“這種熱潮中，很多‘本不需要編木拱結構’的中小跨度規模橋梁被建成了編木拱，跟今天的非遺熱潮下編木拱的‘重興’有相似。”

　　劉妍介紹說，民國時期萬安橋由黃春財祖父建造。1954年萬安橋被沖毀兩跨，黃春財隨其父重建之。2014年黃春財在白水洋建3跨大型木拱橋。“因此萬安橋焚毀，從文物上自然是極痛心事，技術傳承上卻并非不能恢復。”

　　“客觀地說，黃家1932、1954年建的橋，秀美和諧、‘舒服’‘講究’，2014年建的橋，卻顯得僵硬失調。”劉妍指出，同一個家族的技術傳承、甚至同一人的技術手法，為什么1932、1954年能令人愉悅，2014年則差強人意？“那么2022之后，若是萬安橋的再度由‘傳統匠人’重建呢？它將會是傳統的延續、還是假古董呢？這里面建筑學能夠給出的解答、做出的專業指南又在何處呢？”(完)