產(chǎn)能過剩隱憂再現(xiàn) 新興產(chǎn)業(yè)遭遇成長(zhǎng)“天花板”

　　　　和國(guó)外產(chǎn)品相比，價(jià)格“昂貴”的中國(guó)造碳纖維多集中在通用、基礎(chǔ)和低檔次品種上

　　　　六氟磷酸鋰的技術(shù)門檻很高，目前有些投資主體的技術(shù)還未過關(guān)，有的甚至沒有任何技術(shù)背景。即使將來投產(chǎn)，產(chǎn)品能不能用、有沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都是問題

　　昂貴的低端品 碳纖維亟待突圍

　　鄂爾多斯，內(nèi)蒙古高原上著名的“羊煤土氣”(羊絨、煤炭、稀土、天然氣)之城。大連人肖穎正在這里構(gòu)筑其碳纖維帝國(guó)的一個(gè)支點(diǎn)。

　　11月2日，在鄂爾多斯市東南部的裝備制造基地，一片空曠的土地上，工人們正在有條不紊地施工。亞欣碳纖維有限責(zé)任公司一期廠房的鋼鐵結(jié)構(gòu)大部分已搭建完成，廠區(qū)所在的500畝地已被推平。而在去年10月之前，這里還是一個(gè)挨著一個(gè)的土丘。

　　肖穎是大連興科碳纖維有限公司的總經(jīng)理。亞欣碳纖維有限責(zé)任公司由大連興科與當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)中正建材集團(tuán)有限公司合資設(shè)立，大連興科以技術(shù)入股，持股60%。正在建設(shè)的碳纖維項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)1萬噸，工程于今年5月動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年8月一期項(xiàng)目投產(chǎn)，年產(chǎn)4000-6000噸。

　　“亞欣只是我們公司碳纖維產(chǎn)業(yè)布局中的一個(gè)點(diǎn)，公司至少還要在大連、包頭、三河、保定建設(shè)4個(gè)年產(chǎn)萬噸的碳纖維基地。”肖穎滿懷激情地描述著她的碳纖維產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。

　　作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一個(gè)子行業(yè)，新材料中的碳纖維正經(jīng)歷著一波空前的投資熱潮。

　　“有技術(shù)背景的和沒有技術(shù)背景的都在上碳纖維項(xiàng)目。”國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)副秘書長(zhǎng)李克健說。除了民營(yíng)企業(yè)，國(guó)企中的中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)化工、中國(guó)鋼鐵、中國(guó)建材、中國(guó)恒天、首鋼國(guó)際等都已介入，而且都是“大手筆”。

　　投資如此火熱主要是基于企業(yè)對(duì)未來市場(chǎng)的良好預(yù)期。肖穎說：“以國(guó)家電網(wǎng)正在做的一個(gè)碳纖維復(fù)合芯項(xiàng)目為例，用碳纖維代替鋼芯，一年的碳纖維用量就達(dá)6萬-8萬噸，即使大連興科的5個(gè)萬噸基地都做成，也難以滿足這一個(gè)項(xiàng)目的需求。”

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，中國(guó)碳纖維市場(chǎng)目前主要集中在體育休閑用品領(lǐng)域，當(dāng)前國(guó)內(nèi)8000噸實(shí)際需求量中約有7000噸用于這一領(lǐng)域。未來市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)在新興工業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、建筑材料、汽車、大飛機(jī)、壓力容器和高壓輸電線等，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)碳纖維在新興工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量將會(huì)有較大增長(zhǎng)。以風(fēng)機(jī)葉片為例，根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國(guó)風(fēng)機(jī)葉片市場(chǎng)對(duì)碳纖維的需求量將達(dá)到萬噸級(jí)水平。

　　除了市場(chǎng)前景美好，地方政府的積極推動(dòng)也是碳纖維投資熱的一個(gè)重要原因。“2007年大連興科就完成了千噸級(jí)生產(chǎn)裝置的設(shè)計(jì)，可是跟風(fēng)險(xiǎn)投資接洽后沒有結(jié)果。后來鄂爾多斯市政府招商引資，項(xiàng)目終于有緣落戶鄂爾多斯，當(dāng)?shù)卣�府以較低的價(jià)格給企業(yè)劃撥了500畝土地用于建設(shè)生產(chǎn)基地。”肖穎透露。

　　另有企業(yè)人士稱，各地政府非常支持碳纖維項(xiàng)目，有的地方“只在乎有沒有，無所謂最終成不成”，“先往臉上貼了金再說”。還有企業(yè)人士說：“當(dāng)時(shí)我們擔(dān)心項(xiàng)目建成后的市場(chǎng)銷路，但政府部門的人說，‘你來，市場(chǎng)我們幫助解決’。”

　　李克健說，目前國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)有近40家，今年產(chǎn)能將達(dá)到5000噸，明年將達(dá)到8000噸。而全球碳纖維產(chǎn)能約為60000噸，2009年實(shí)際銷量為30000噸，總體產(chǎn)能已經(jīng)過剩。

　　盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景廣闊，但在技術(shù)水平較低、生產(chǎn)成本較高的情況下，國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)扎堆低端產(chǎn)品，在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，已陷入行業(yè)性虧損。

　　在世界范圍內(nèi)，產(chǎn)能最大、工藝最領(lǐng)先的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)是日本東麗公司。根據(jù)東麗公司的標(biāo)準(zhǔn)，碳纖維產(chǎn)品從低到高分為T300、T700、T800、T1000等。“同等品質(zhì)日本公司產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)低于中國(guó)產(chǎn)品的成本，這就導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)虧損。”李克健說，“日本公司要把T700的價(jià)格降至T300的水平，而中國(guó)企業(yè)的T300的生產(chǎn)成本還未降下來。”以3k(每束3000根)的T300產(chǎn)品為例，目前市場(chǎng)價(jià)為800-900元/千克，而同等品質(zhì)中國(guó)產(chǎn)品的售價(jià)是其兩倍以上。

　　肖穎認(rèn)為，大連興科努力擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模正是為了降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后，未來生存下去不會(huì)有問題。

　　然而，李克健說：“在現(xiàn)有技術(shù)水平之上，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大帶來的成本下降幅度很有限，難以與國(guó)外公司競(jìng)爭(zhēng)。”基于中國(guó)現(xiàn)有技術(shù)水平，生產(chǎn)1千克12k的T300碳纖維需要用2千克原絲，原絲的生產(chǎn)原料是丙烯腈，加上人工和電費(fèi)，1千克碳纖維的生產(chǎn)成本最少200元，而日本公司的市場(chǎng)銷售價(jià)在160-170元/千克。“前不久，土耳其一家腈綸廠用很短時(shí)間生產(chǎn)出了碳纖維，以每千克110元拋售中國(guó)市場(chǎng)。這令中國(guó)企業(yè)感到很難受。”李克健說。

　　更讓人憂心的是，和國(guó)外產(chǎn)品相比，價(jià)格“昂貴”的中國(guó)造碳纖維多集中在通用、基礎(chǔ)和低檔次品種上，在產(chǎn)品品質(zhì)和性能上難以與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。盡管中國(guó)也出口碳纖維，但主要是加工貿(mào)易。

　　中國(guó)工程院院士杜善義介紹：“以未來占碳纖維需求比重較大的大飛機(jī)項(xiàng)目為例，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)起步，其中復(fù)合材料用量至少占25%。國(guó)產(chǎn)碳纖維目前只能用在飛機(jī)非承力件和次承力件上，而飛機(jī)最關(guān)鍵的承力件所需T800級(jí)碳纖維還停留在實(shí)驗(yàn)室數(shù)十千克的水平，大飛機(jī)應(yīng)用碳纖維尚需依賴進(jìn)口。”

　　中國(guó)化工信息中心咨詢部副主任方巍說：“全球碳纖維市場(chǎng)95%以上被國(guó)外大型企業(yè)占據(jù)。2009年中國(guó)碳纖維自給率僅為16.1%，進(jìn)口量占了國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)份額。受技術(shù)不成熟、裝置不穩(wěn)定等因素影響，許多國(guó)產(chǎn)碳纖維裝置不能正常開工或處于停產(chǎn)狀態(tài)，平均開工率約為10%。”

　　一些已建成投產(chǎn)的中國(guó)碳纖維企業(yè)則感到“騎虎難下”。“由于做出來的碳纖維產(chǎn)品價(jià)格高且沒有市場(chǎng)需求，不少公司長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。為繼續(xù)支撐下去，企業(yè)一方面靠母公司或者其他業(yè)務(wù)輸血，另一方面將碳纖維做成下游復(fù)合材料以打開市場(chǎng)。”李克健分析，“如果不生產(chǎn)，則意味著技術(shù)難以改進(jìn)，之前的巨額投資全部泡湯，中國(guó)碳纖維企業(yè)要堅(jiān)持渡過難關(guān)，提高技術(shù)水平是當(dāng)務(wù)之急。”

　　由于產(chǎn)品存在差距、銷路不暢，江蘇連云港中復(fù)神鷹碳纖維有限公司只能將生產(chǎn)出來的碳纖維做成碳纖維自行車等產(chǎn)品，并以較低的價(jià)格銷售，公司生存靠母公司中國(guó)復(fù)合材料集團(tuán)“輸血”。山東民營(yíng)企業(yè)威海拓展纖維有限公司則投向了央企中航工業(yè)的懷抱，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)將入股威海拓展纖維有限公司，并取得該公司控股權(quán)，雙方已簽訂相關(guān)框架協(xié)議。

　　而國(guó)外企業(yè)已加快了布局中國(guó)的步伐。有消息稱，日本東麗公司正醞釀擴(kuò)產(chǎn)，將在中國(guó)和周邊地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基地。“千噸碳纖維生產(chǎn)線的投資就達(dá)到3億-5億元。”李克健擔(dān)心，“目前國(guó)內(nèi)很多碳纖維投資的最終結(jié)局可能是打水漂。”