重慶啟動柴油監測“日報制” 柴油荒月底緩解(2)

　　問油

　　“演繹油荒”？

　　兩巨頭：沒有

　　究竟是什么原因導致柴油緊俏？昨日，本報記者就此連線中石油、中石化總部以及國內能源專家。有專家將矛頭直指兩大巨頭，認為他們在故意限供，最終目的是逼市場漲價。但中石油、中石化對此予以否認。

　　故意制造油荒？

　　“這次柴油供應緊張，是兩大國有巨頭有意所為。”中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山昨日接受本報采訪時表示，壟斷是導致油荒出現的根源，中石油、中石化是想通過油荒制造市場緊張氣氛，最終達到逼市場上調柴油價格的目的。“我打個比方，本來全國需求兩千萬噸柴油，但是他們怕生產多了賣不出去，只生產1500萬噸，這中間總會有500噸的需求不能得到滿足。”

　　兩巨頭否認

　　對于故意制造油荒的說法，中石油、中石化總部均予以否認。

　　中石化集團公司外宣處王濤接受本報采訪時則表示，多種因素造成了柴油供應緊張。王濤說，一是今年前三季度，國際原油價格較少，社會企業為規避風險庫存較少，地方煉廠減產。但今年9月后，國際油價一路上漲，市場調價預期增強，很多用戶加大了買油力度，需求量上升；其次，四季度是工程機械和交通運輸的傳統用油高峰，加上拉閘限電很多沿海的工業企業改燒柴油，農業生產用油增加，導致需求量進一步增加，柴油產量增幅小于需求增量，供小于求；另外，9、10月份沿海頻發臺風，部分地處內陸的地方公司的成品油調運支援沿海城市；第四點原因是，伴隨批發價上漲，民營加油站批零倒掛，每賣一噸柴油反而虧損，民營加油站大量停業，加大了中石油、中石化旗下加油站的供應壓力。

　　“我們并沒有故意限油。”王濤強調，目前中石化集團旗下的煉油廠正在滿負荷生產，同時總部對各分公司的加工方案進行了不斷優化，已安排一些機組少生產化工原料、增大成品油加工量。

　　對于為何會出現油荒？中石油集團新聞處負責人孫明旭告訴本報記者，不方便接受采訪。但中石油集團公司網站顯示，最近一段時間，受國際油價、需求增加、拉閘限電等多種因素推動，在我國南方一些地區出現不同程度的柴油緊缺。（記者 邱竹 實習生 陳鑫）

　　盼油

　　多座在建大橋急盼柴油來解渴

　　雙碑大橋、東水門大橋、千廝門大橋、魚洞復線橋……我市主城多座在建大橋急盼柴油前來解渴！昨日，市城投公司透露：此波柴油荒，讓我市多座在建大橋受到波及，尤其是以柴油為主要能源的機械設備，影響最大。

　　雙碑大橋、雙碑隧道以及魚洞復線橋作業主要以電力為能源，但由于柴油荒波及工程運料車，因此，影響也不小。而東水門、千廝門兩座大橋施工作業中，有許多環節的機械作業都是以柴油為主，比如吊機、吊船、運料車、挖掘機等，因此，這兩個工地受柴油荒的沖擊十分大。

　　昨日，中鐵八局南涪鐵路指揮部黨委書記范建國介紹，預計明年7月竣工通車的南涪鐵路，或因柴油荒導致附屬工程延期建成而影響全線貫通。10月底，柴油每噸在7600元左右，半個月之內，一場突然而至的柴油荒讓其身價突破1.2萬元大關。為了確保南涪鐵路明年7月正式建成通車，指揮部四處尋找柴油，但柴油缺貨現象十分嚴重，“部分工程車、運料車幾乎處于停擺狀態！”范建國介紹，由于受柴油荒的影響，目前只能將有限的柴油進行重新分配：首先確保主體工程作業面上機械供應，而對于一些附屬工程，比如擋墻、邊坡、綠化等作業面上的機械設備，則幾乎停止柴油供應。

　　“如果柴油荒再持續一段時間，南涪鐵路的整個工期將受到嚴重影響”，范建國介紹，依據目前的情形，南涪鐵路的附屬工程或將延期建成，而影響整條鐵路的竣工時間。記者了解到，受困于柴油荒的不僅僅是南涪鐵路，范建國介紹，渝懷二線、渝利鐵路等工地也飽受柴油荒之苦。

　　長安鈴木力帆延遲發貨

　　柴油供應緊張，我市的汽摩大戶已受到“牽連”。記者昨日從長安鈴木、力帆銷售公司了解到，這兩大公司已開始延遲發貨。

　　“由于柴油緊張，我們從重慶發往外地的車輛已開始延遲發貨。”長安鈴木公司市場推進總監康青說，延遲的時間7~10天不等。他表示，該企業與十家運輸公司簽訂了運輸協議。從上周開始，各運輸公司都反映加不到油了。由于長安鈴木與買家簽訂了供貨協議，需將車輛盡快運到外地，出現油荒后，只能與客戶聯系延后收貨時間。為了不耽擱業務，為長安鈴木“服務”的運輸公司也開始積極想辦法，“他們有的不得不去購買市場上的高價油，還有的只能讓司機在加油站外輪番排隊等候。”

　　力帆實業(集團)股份有限公司副總裁兼汽車銷售公司總經理廖雄輝則表示，近段時間柴油緊張，該公司的發貨也受到了一定影響，一般來說延后1～2天時間。為了解決問題，力帆正在積極想辦法，首個動作是啟用在全國的10多個成品車中轉庫發貨，這些中轉庫位于武漢、烏魯木齊等地。

　　柴油荒是否影響到燒柴油的三峽游輪？乃至轉嫁到市民游三峽的價格？記者昨日從新世紀游輪、維多利亞游船、長江海外等幾家游船公司了解到，游船公司面對柴油價格瘋漲，十分無奈，但目前均未影響公司輪船航運，各公司以降低利潤的方法，防止把價格轉嫁到市民、游客身上。（記者 何恒）

　　主城800輛環衛車缺油

　　持續的油荒正在困擾著我市的環衛行業。由于缺油，九龍坡不得不延長工作時間，以彌補環衛車排隊加油耽誤的時間。在江北區，環衛車輛只能減少運輸次數，造成一定數量垃圾積存，并有20輛灑水車停用。昨日，市市政委表示，主城十區有70%約800輛各式環衛車缺油，其中300輛面臨停用的尷尬。市政部門已通過各種渠道聯系柴油。

　　渝中區環衛一所所長郭濤說，他們主要負責渝中區固體垃圾的清運，總共有清運車36輛，其中有26輛使用柴油，由于柴油緊張，平時協議加油的儲奇門加油站，每天只給該所每輛清運車提供300元的柴油。按照協議，像這樣出現油荒的狀況，環衛所的車輛不需要排隊，就可以直接加到油，這為轉運垃圾節省了時間。

　　郭濤說，為了節油，在運送垃圾上車等過程，都已改人工操作。

　　跟渝中區相比，九龍坡區沒那么幸運了。雖然此前與加油站簽訂優先滿足環衛車加油的協議，但所有環衛車輛加油，只得與社會車輛一起排隊。這樣一來，占用了較多工作時間。

　　九龍坡區有80多輛環衛工作車，分別為垃圾清運、灑水車、機掃保潔車等類型。該環衛處莫主任介紹，這其中80%以上是柴油車。莫主任說，盡管他們和以前一直加油的加油站有協議，加油站必須優先滿足環衛工作車的用油需求，但目前也只勉強滿足保潔作業需要。每次加油排隊耽擱2個小時以上，使得保潔工作遇到困難。

　　為了解決此難題，及時清運生活垃圾，九龍坡不得不延長工作時間，將排隊加油耽擱的時間補起來。莫主任說，這幾天，每輛車大約延長工作3小時，駕駛員每天工作時間都在10個小時以上。“幾天下來，都很疲憊了。” （記者 王尊 實習生 許安全）