股神青睞巨頭聯(lián)姻 比亞迪發(fā)力新能源駛?cè)肟燔嚨?3)

　　跨國巨頭看中技術(shù)優(yōu)勢

　　比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，獲得了眾多跨國巨頭的青睞。

　　今年5月27日，戴姆勒與比亞迪在北京正式簽署合資協(xié)議，成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。

　　據(jù)悉，比亞迪與戴姆勒的合作意向最早在今年3月達(dá)成，5月份雙方正式簽署了合作協(xié)議，7月30日合資公司掛牌，雙方合作進(jìn)程相當(dāng)迅速。在7月30日合資公司掛牌儀式上，比亞迪總裁王傳福、戴姆勒董事會(huì)成員托馬斯·韋伯博士，戴姆勒東北亞主席、首席執(zhí)行官華立新等雙方高管均有出席，顯示出雙方對這項(xiàng)合作的重視。

　　據(jù)了解，新成立的比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司由比亞迪與奔馳各自出資50%成立，合資公司注冊資本為6億元。

　　根據(jù)合資協(xié)議，雙方將結(jié)合梅賽德斯——奔馳在電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)，以及比亞迪特有的汽車電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開發(fā)新一代電動(dòng)汽車，首款產(chǎn)品計(jì)劃于2013年推向市場。戴姆勒和比亞迪還將為研發(fā)的新能源汽車共同創(chuàng)立一個(gè)新品牌。

　　戴姆勒全球CEO蔡澈曾公開表示：“比亞迪是中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，比亞迪的磷酸鐵鋰電池比戴姆勒目前采用的鋰電池更先進(jìn)一些。”

　　談到為什么比亞迪會(huì)受到跨國公司的青睞，楊昭認(rèn)為，通過卓有成效的“垂直整合”戰(zhàn)略，比亞迪收購合并了汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢更加明顯，已經(jīng)建立起自上而下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對于比亞迪來說，不管是從新能源汽車技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，都具有十分突出的優(yōu)勢。

　　他表示，中國政府出臺一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策、新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的即將出臺，使得中國新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展期。“作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，我們樂意見到新能源汽車的發(fā)展，并會(huì)進(jìn)一步完善我們的電動(dòng)車技術(shù)，為中國新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。”

　　不過，楊昭也坦言，“沒有配套設(shè)施，新能源汽車很難推廣。”他表示，中國電動(dòng)車市場化的發(fā)展程度取決于很多因素，不僅包括技術(shù)層面、還有配套設(shè)施建設(shè)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、政府扶持力度、消費(fèi)者購買習(xí)慣等外部環(huán)境因素。“我們相信隨著一系列新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的出臺，中國電動(dòng)車市場化一定會(huì)有很好的發(fā)展前景。”伍雨石