文/段修健

　　“今年的‘蘇超’，泰州隊一路黑馬成功奪冠，以逆襲傳奇創造了建市近30年來最具影響力的破圈爆點……”

　　11月9日，泰州市召開做好“蘇超奪冠”后半篇文章工作部署會。

　　泰州市委書記姜冬冬指出，要把足球場上的奪冠激情轉化為推動全市高質量發展的火熱實踐。

　　這是泰州三天內第二次圍繞如何放大“蘇超奪冠”效應、做好“后半篇文章”進行研究部署。

　　泰州一戰成名

　　地級泰州市建于1996年，是江蘇最年輕的地級市之一。2024年，泰州全年實現地區生產總值7020.95億元。

　　泰州市商務局副局長劉軍在接受采訪時表示，泰州在過去很長一段時間存在感比較稀薄，不少人甚至分不清江蘇泰州和浙江臺州。而現在，泰州一戰成名。

　　“一覺醒來，泰州各處高架的標語全變了！”泰州日報社“微泰州”視頻號畫面顯示，泰州多處路面的電子屏幕上打出了“蘇超冠軍城泰州歡迎您”“這里是泰州我們是冠軍”等標語。

　　11月6日，泰州(上海)產創融合推介會在上海舉行。

　　姜冬冬在致辭中講述，在今年的頂流賽事“蘇超”決賽中，泰州一舉奪冠，成為江蘇最耀眼的城市。“蘇超”冠軍讓更多的人關注到了泰州，“泰州在哪”吸引了越來越多的目光。

　　戴德梁行中國區項目及企業服務部總裁魏超英祝賀泰州隊在首屆“蘇超”中以黑馬姿態逆襲奪冠。

　　他表示，泰州是長江經濟帶的明珠城市，更是一個有干勁、有態度、有溫度的城市，在產業融合、宜居宜業方面有著熱火朝天的干勁。

　　現場共有16個重大項目進行簽約，計劃總投資75.1億元，涵蓋生物醫藥、電子信息、新材料、新能源、新智造及農副食品深加工等領域。

　　11月7日，泰州市委召開專題會議，研究做好“蘇超奪冠”后半篇文章。

　　會上，相關市領導和有關部門聯系工作實際，從體育事業發展、城市宣傳推介、促進文旅消費、助力招商引資、完善城市治理等方面提出了意見建議。

　　姜冬冬指出，要承接和放大“蘇超奪冠”效應，加快推動包括足球在內的體育事業更好更快發展，推動體育與文化、康養、旅游等產業融合發展，培育形成新業態。

　　11月9日，姜冬冬主持召開做好“蘇超奪冠”后半篇文章工作部署會。

　　姜冬冬要求，要真正把賽事“流量”轉化為消費“留量”、發展“增量”，努力書寫從“奪一次冠”到“興一座城”的精彩篇章。

　　他強調，做好“蘇超奪冠”后半篇文章，要統籌謀劃、系統推進。各地各部門要按照任務清單，抓緊研究論證、形成方案、推進實施，重點抓好體育、文旅、招商引資等工作。

　　“后半篇文章”怎么做？

　　江蘇省社科院社會政策所所長、江蘇區域現代化研究院常務副院長張春龍分析，泰州的“后半篇文章”主要可以聚焦三個層面。

　　經濟層面，可借助“蘇超”奪冠的熱度，大力發展體育相關產業，吸引投資，打造體育裝備制造、賽事服務等產業鏈，推動經濟多元化發展。

　　文化層面，弘揚“蘇超”奪冠所體現的拼搏精神，塑造城市文化品牌，通過舉辦文化活動、媒體宣傳等方式，提升泰州的城市形象和知名度。

　　社會層面，完善公共體育設施，開展全民健身活動，提高市民健康水平，營造全民參與體育的良好氛圍。

　　張春龍認為，泰州接下來的重點工作應包括：制定體育產業發展規劃，出臺扶持政策，為體育產業提供良好的發展環境。

　　同時，加強城市品牌宣傳，利用“蘇超”奪冠的契機，提升泰州在全國乃至全球的知名度和美譽度。

　　此外，優化體育設施布局，增加體育設施供給，滿足市民日益增長的健身需求，促進體育與文化、旅游等產業的融合發展。

　　“雙十字”型樞紐

　　做好“蘇超奪冠”后半篇文章，交通基礎設施建設也至關重要。

　　泰州是江蘇最后一個未通高鐵的地級市。

　　至少從2016年起，歷年泰州市政府工作報告均將高鐵建設相關內容列入其中。

　　11月6日，姜冬冬率隊拜訪中國鐵路上海局集團有限公司，與該公司黨委書記、董事長趙麗建座談。

　　姜冬冬說，泰州正處于收官“十四五”、謀劃“十五五”的關鍵階段，希望國鐵上海局集團在鐵路規劃建設、物流產業發展等方面給予更多支持，合力推動樞紐泰州建設取得新突破。

　　趙麗建表示，將更大力度支持樞紐泰州建設，全面深化與泰州在基礎設施建設、物流產業發展、站城一體化等領域的合作，加快推進重點項目建設，持續加強鐵路客貨運輸服務，有效提升出行便利性、降低物流成本。

　　眼下，有兩條途經泰州的高鐵在建：2022年9月，滬渝蓉高鐵江蘇段開工；2024年12月，鹽泰錫常宜鐵路開工。

　　今年10月，泰州市交通運輸局黨組成員、副局長殷樂在《交通在線》節目中透露，滬渝蓉高鐵泰州段預計在2027年底前具備通車條件。

　　滬渝蓉高鐵江蘇段開通運營后，江蘇將實現“市市通高鐵”。

　　屆時，泰州到上海將從現在的2.5小時縮短為1小時左右，泰州到南京將從現在的1小時20分鐘縮短至1小時之內。

　　鹽泰錫常宜鐵路預計于2030年建成通車。沿線城市間將形成1小時交通圈，并與蘇南、上海形成1.5小時交通圈。

　　這兩條線路在泰州南站平行共站分場，同時設置北東聯絡線和相關渡線，實現兩條鐵路間的互聯互通。

　　2024年11月，泰州市高鐵南站綜合交通樞紐正式開工建設，預計2027年建成運營。

　　泰州市政府官網文章描述，“站城融合”是泰州高鐵南站綜合交通樞紐建設的一大亮點，同步建設的鐵路紅線外市政配套工程與高鐵站房共同構成站城融合綜合體，將泰州地區多種交通運輸方式首次集合。

　　殷樂表示，預計到“十五五”末，泰州將形成“一橫一縱”高速鐵路和“一橫一縱”普速鐵路的“雙十字”型樞紐格局，進一步強化“接滬連寧、跨江融合”的長三角區域性交通樞紐城市定位。