在中國人民抗日戰爭紀念館舉行的《為了民族解放與世界和平——紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年》主題展覽上，一塊手表靜靜躺在一隅，泛黃的表盤上布滿了細密的劃痕，仿佛是歷史的刻度，記錄了一段赤子報國的抗戰歲月。

　　手表的主人名叫陳昭藻，是位新加坡華僑。他曾戴著這塊手表回到祖國，輾轉于滇緬公路上的車站與修理廠，夜以繼日地搶修受損車輛。

　　滇緬公路被譽為“中國抗戰的生命線”。1939年至1942年，這條路上車輪滾滾，3200余名南洋華僑青年，冒著炮火，穿梭在崇山峻嶺間，搶運軍需物資，馳援抗戰前線。他們有一個共同的名字——南僑機工，全稱“南洋華僑機工回國服務團”，陳昭藻便是其中一員。

　　陳昭藻1900年生于海南，16歲時到新加坡謀生，20歲時已熟練掌握機械維修和車輛駕駛技能，并在當地成家。

　　1939年2月，39歲的陳昭藻在《南洋商報》上看到時任南僑總會主席陳嘉庚發出的一則《南洋華僑籌賑祖國難民總會第六號通告》。當時，中國沿海重要港口已在日寇侵襲下基本淪陷，西北公路和滇越公路也被切斷，只有僻處西南的滇緬公路仍然暢通，急需懂駕駛、會修車的華僑青年回國服務。

　　通告一發出，報名者不斷。他們中有教師、醫生、商人、工程師，都不約而同地踏上歸國輪船的甲板，奔向被戰火侵襲的祖國。

　　由于參加服務團的年齡條件為20歲至40歲，陳昭藻為避免落選，在報名時把年齡改成34歲，還將當時不滿十歲的女兒送回海南，交給孩子的祖父照顧，一別便是永別。

　　與陳昭藻一同回國的，還有20多名海南同鄉。陳嘉庚在《南僑回憶錄》中曾記錄道：“有一修機工在洋十余年，每月收入坡幣二百余元，自甘犧牲，并招同伴十余人，帶其全副機器前往。”這位修機工，便是與陳昭藻同行的王文松，聽聞祖國燃起戰火，放棄了高薪工作，毅然回國。

　　1939年先后有9批南僑機工回國支援抗戰。他們來自今新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、越南、泰國等國。在云南，他們接受兩個月左右的軍事培訓后上崗：會開車的人擔任卡車司機，將中國的桐油和礦產運到海外，為前線將士換來武器彈藥。像陳昭藻這樣的修車工，便駐扎在沿線主要車站和修理廠，負責車輛維護保障。

　　滇緬公路聯通云南昆明與緬甸臘戍，全長1146.1公里，單程要走7天左右，沿途經過多處急流與天險，道路常年泥濘濕滑，駕車稍有不慎便會墜入深淵，同時還會遭遇敵機轟炸，處處是生死考驗。

　　根據長期致力于相關研究的海南瓊海籍新加坡歸僑學者陳毅明統計，當年從世界各地回國為抗戰服務的華僑華人總數達5萬以上，其中南僑機工青年約有3200人，參與戰后登記的南僑機工人數為1748人，估計犧牲和失散人數為1452人。

　　一副副血肉之軀，在戰火中筑起了一條“不沉的補給線”。1939年至1942年，在南僑機工的支援下，經滇緬公路運送的軍需物資達50多萬噸，民用物資不計其數。1942年滇緬公路被切斷后，一部分南僑機工投身“駝峰航線”，繼續將軍需物資運至中國戰場；也有部分留在昆明，在軍隊中擔任翻譯、文員等職務。

　　他們當中，有女扮男裝加入車隊的李月美、有僅用一周自學駕駛奔赴前線的吳惠民、有數次死里逃生的羅開瑚、有歸國時年僅13歲的蔣印生……

　　2020年，羅開瑚去世；2022年，蔣印生去世。此后，世上再無南僑機工，但他們的故事將被永遠銘記。

　　如今，在中緬邊境線上，云南德宏畹町建起了南洋華僑機工回國抗日紀念碑與紀念館。館內，2000余件南僑機工文物史料實物和1200余張歷史照片，述說著南僑機工的英勇事跡。

　　云南昆明西山上，矗立著另一座南洋華僑機工回國抗日紀念碑，基座上刻著這四個大字“赤子功勛”。碑文上寫道：三千多名熱血奔騰的南洋華僑機工……以自己的生命、鮮血和汗水，在華僑愛國史上譜寫出可歌可泣的壯麗篇章，也在中國人民抗日戰爭史和世界人民反法西斯戰爭史上建立了不可磨滅的功勛。(任德輝)

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