(中共二十大·聲音)國家深海基地管理中心主任：800多次載人深潛 標記“中國深度”新坐標

　　中新社北京10月21日電 題：國家深海基地管理中心主任：800多次載人深潛 標記“中國深度”新坐標

　　中新社記者 龐無忌

　　十年前，中國首臺載人潛水器“蛟龍”號在馬里亞納海溝成功突破7000米深度。中國人首次推開深海世界的“大門”。

　　如今，“中國深度”又有了新坐標。中共二十大代表，國家深海基地管理中心黨委書記、主任古嫵在接受中新社記者專訪時表示，近年來，核心部件全部國產化的“深海勇士”號、中國自主研制的深海重器“奮斗者”號先后投入應用，將“中國深度”坐標推進到萬米深海。

　　十年間，古嫵透露，“蛟龍”號、“深海勇士”號和“奮斗者”號已累計下潛800多個潛次，中國實現了全海深載人深潛關鍵技術突破，載人深潛科學研究邁入世界第一梯隊。

　　“缺席”近50年后的大突破

　　國外從上世紀五十年代開始著手載人潛水器的研發。古嫵介紹稱，目前應用較為成功的大深度作業型載人潛水器包括美國的“阿爾文”號、法國的“鸚鵡螺”號、俄羅斯的“和平-1”號和“和平-2”號以及日本的“深海6500”號。上世紀90年代，中國提出研發載人潛水器，但由于當時國力的限制，并沒有研發能力，論證時間長達10年。直到2002年，“7000米載人潛水器”(后來命名為“蛟龍”號)才正式立項。在此之前，中國在載人深潛領域缺席了近50年。

　　不過，自“蛟龍”號項目立項至今，經過20余年的跨越式發展，中國在載人深潛領域實現了后來居上。目前中國已經擁有“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號三臺大深度載人潛水器，實現了大深度載人潛水器建設與應用的譜系化。同時，自主設計建造了專業載人潛水器支持母船“深海一號”、“探索一號”和“探索二號”。

　　古嫵表示，近幾年，中國年平均下潛次數位于世界前列。而且隨著系列載人深潛器先后投入應用，中國科學家得以深入數千米乃至萬米海底，并獲得了大量新發現，這催生了深淵生命科學、深海極端環境科學、深海礦產資源開發等新學科。

　　萬米深海有何奧秘？

　　從7000米深到1萬米深，中國花了8年。古嫵表示，載人潛水器的研發難度很大，首先要解決結構耐壓問題。比如：“蛟龍”號下潛7000米，對應的壓力是7000噸，相當于潛水器本體每1平方米上摞了150輛坦克(每輛約45噸重)。為保障下潛人員及設備安全，需要載人球殼、其他耐壓殼體承受巨壓而不變形，因此對材料、結構和密封技術等提出了極高的要求。此外，還需要解決大深度水聲通信和高精度水下定位等技術難題，才能讓潛器與海面上的科考母船交流暢通，定位精準。

　　攻克這些難題，潛入萬米深海有何意義？古嫵表示，深海(水深超過1000米)占地球表面積的50%左右，是人類生存發展的戰略新疆域，但人類對深海區域的認知不過5%。過去科學家以為，海洋6000米以下的地方是一片毫無生命活力的世界。但隨著越來越多深淵科學調查活動的開展，人們關于深海的認知正在被顛覆。

　　古嫵表示，科學家發現，萬米深海存在大量的新物種，生物具有高密度聚集性和高度專屬性，具有重要的研究價值。而且，萬米深海是最接近地球深部活動的區域，其板塊俯沖及伴隨的物質循環和能量交換過程一直是地球科學領域的前沿和熱點。

　　潛航員選拔難度堪比航天員？

　　科考、深潛離不開技術和素質過硬的潛航員。有人說，潛航員選拔難度堪比航天員。古嫵表示，航天員和潛航員一樣，都是在一種極端復雜的環境下工作，所以對于從業人員要求較高。潛航員在載人艙內是一個常壓的環境，不存在失重等問題，不過，水下載人艙內是陰暗、低溫、潮濕的幽閉環境，在這種條件下連續高強度的工作，對潛航員的身體和心理素質具有一定考驗，因此，在選拔時也會對相應方面進行考察。

　　在中國，潛航員是一個新興職業，全國從業人員不足40名。古嫵透露，以“蛟龍號”第二批潛航員為例，要通過層層選拔才能成為潛航員學員，此后要進行為期兩年的系統培訓，包括潛水器各系統基礎理論、故障排查分析、潛水器駕駛操作、心理體能訓練等各個環節。兩年之后經過考核成為實習潛航員，一年后經考核轉為正式潛航員，才具有獨立駕駛“蛟龍號”的資格。前后共計三年左右的時間。(完)