國家再次出手，為油價“踩剎車”。

　　三里河從國家發展改革委獲悉，為減緩國際油價上漲對國內的沖擊，減輕下游用戶負擔，國家繼續對成品油價格采取調控措施。

　　按照成品油價格機制計算，自4月7日24時起，國內汽、柴油(標準品)價格每噸應分別上調800元、770元，調控后實際上調420元、400元，少漲380元、370元。

　　國家發展改革委價格成本和認證中心副處長呂指臣對三里河表示，折合下來，92號汽油每升少漲0.31元，0號柴油每升少漲0.32元。

　　這筆“減負賬”清晰可見：初步測算，私家車加滿一箱油可少支出15元左右；大貨車加滿一箱油可少支出150元至200元。

　　涓流所向，既是千家萬戶的生活減負，也是經濟運行的壓力緩解。

　　3月23日的上一輪國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格大幅震蕩。國家采取了調控措施，為什么成品油價格還要上調？

　　呂指臣解釋了這一“平衡木”邏輯：“國家對成品油價格實施調控的力度，需要統籌考慮市場供應安全和下游承受能力等多重因素。既要避免價格異常波動對下游用戶的沖擊過大，又要適當疏導原油進口成本，保障成品油穩定供應。”

　　這揭示了我國油價調控的深層考量：不是簡單的“一刀切”不漲價，而是在“保民生”與“保供應”之間尋找最優解，目的是保住供應鏈的長久安全。

　　如果國際油價繼續“發高燒”，國家還有什么后招？

　　答案就在現行成品油價格機制中，機制明確設置了每桶130美元的“安全閥”。

　　中國宏觀經濟研究院能源所經濟中心副主任田磊對三里河解釋，國內成品油價格機制規定，汽、柴油最高零售價格根據一攬子國際原油均價變化情況，每10個工作日調整一次，成品油價格機制設置了每桶130美元的價格調控上限。

　　“如果一攬子國際原油均價繼續大幅上漲，超過每桶130美元(對應的國內92號汽油平均零售價格略高于每升10元)，對于超出上限的部分，國內汽、柴油最高零售價格將不提高或少提高。”田磊表示。

　　田磊還提到，為保障穩定供應，國家還可能采取財稅支持措施。

　　這并非紙上預案。2022年俄烏沖突引發國際原油價格大幅上漲期間，國家曾明確當國際原油價格突破每桶130美元的調控上限后，國內成品油價格短期內(不超過兩個月)不再上調，并對煉油企業給予階段性補貼。

　　調價上限疊加財稅補貼，構成了中國應對后期國際原油價格大幅上漲的“雙保險”。

　　國家發展改革委表示，將指導成品油生產銷售企業全力做好成品油生產調運，保障市場穩定供應，并配合有關部門加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策等違法違規行為，切實維護市場秩序，保護消費者利益。

　　從上一輪的每升少漲0.85元，到如今每升再少漲0.31元，連續調控彰顯的是政策溫度與民生擔當。

　　在全球能源市場的復雜變化中，中國以精準調控穩住國內油價，讓出行更安心、物流更順暢、實體經濟更有底氣。

　　(“三里河”工作室)