中新經緯3月11日電 (張澍楠)六年，百萬級躍至千萬級，中國成首個新能源汽車年度產量達千萬輛的國家。

　　今年政府工作報告中有一組數據：2025年我國新能源汽車年產量超過1600萬輛，電動汽車充電設施突破2000萬個。

　　按中汽協“2025年新能源汽車產量完成1662.6萬輛”計算，相當于平均每分鐘下線31輛新能源汽車。

　　《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　這一目標已超額完成。中汽協數據顯示，2025年12月，新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量50%以上。

　　量級躍升，源于制造、技術、外貿的協同進階。

　　機械臂高效運轉、柔性產線流暢銜接、關鍵工序無人化……這是中國制造業智能化升級的真實寫照。

　　十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”上，工信部部長李樂成介紹，到2025年底，我國規上制造業企業人工智能技術應用普及率超30%，無人產線、人機協同在車間、在工廠成為“潮流”。

　　全國政協委員、吉利汽車董事長李書福看到了這一趨勢：包括人工智能在內的新“新三樣”對整個經濟社會發展，尤其對汽車行業發展非常重要，“我們都在努力”。

　　“含智量”提升外，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群道出中國新能源產業發展核心密碼，“最重要的是堅持自主創新。”

　　曾毓群介紹，20余年，寧德時代研發投入逾800億、手握超5萬份專利，產品出口數十個國家和地區，2000多萬輛汽車、3000多座儲能站使用寧德時代電池產品。

　　科技是第一生產力。從能量密度到循環壽命，從低溫性能到安全防線，每次突破伴隨著中國科技的自立自強。

　　韓國研究機構數據印證：2025年，全球動力電池裝車總量達1187GWh，同比增長31.7%，六家中國企業動力電池裝車量闖進前十，總市場份額達70.4%，同比提高3.3個百分點。

　　目光投向未來，固態電池被視作新能源電池技術革命的下一站。

　　全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中建議，加快推進車用固態電池系列國家標準制定與落地；聚焦固態電解質材料、界面修飾等核心技術領域，支持企業與科研機構組建創新聯合體；開展固態電池應用示范工程。

　　美國財經網站CNBC援引咨詢公司報告稱，中國電動汽車零部件企業在海外的投資活動保持活躍，多筆投資超過1億美元，“已公布的海外投資中，74%用于電池工廠。”

　　立足當下，電動汽車、光伏、鋰電池這“新三樣”已成為中國制造新名片。2025年，“新三樣”產品出口規模接近1.3萬億元，較2020年增長3.5倍。

　　發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。“汽車強國的真正標志不僅在于規模與創新，更在于能否構建起由世界級品牌引領、技術自主可控、生態安全穩定的核心零部件供應體系。”全國人大代表、中車株洲所董事長李東林說。

　　零部件定產業底氣。李東林提出，加快形成一批具備技術主導權、品牌溢價力與全球資源配置能力的零部件龍頭企業，培育世界級零部件品牌。

　　展望前路，曾毓群明確，將加大研發投入，把中國產品賣到全世界，把中國技術、標準推廣到全世界。

　　這不僅是走出去的目標，更是中國智造從跟著學到領著干的最好證明。(中新經緯APP)

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