北京是一座彌漫著古都韻味又充滿現代活力的國際化大都市，在這里，每個工作日都有上千萬人次搭乘地鐵，開啟“軌道上的城市生活”。作為北京軌道交通路網中的重要組成部分，京港地鐵在市民生活中發揮著重要作用。京港地鐵總經理劉追明表示，京港地鐵通過持續借鑒港鐵經驗，并結合北京本地實際，積極為市民提供更安全、優質的服務，同時，在線路的延伸過程中助力區域協同發展以及便捷順暢的城市(群)交通網的構建。

　　京港地鐵總經理劉追明。圖片來源：京港地鐵提供

　　線網規模持續拓展，聚焦“安全第一”

　　北京是中國地鐵發展的起點。近年來，北京交通經歷了跨越式發展，以軌道交通為主導的立體化綜合交通網基本構建。截至2023年底，北京軌道交通運營總里程已達836公里，運營車站490座。

　　密集的城軌交通網，承載著較大的客運量。交通運輸部數據顯示，2023年全年，北京軌道交通客運量達到34.52億人次。

　　隨著2023年底17號線北段的開通以及16號線的貫通，京港地鐵所轄5條線路的運營里程達到190.4公里，在北京軌道交通路網中占比約23%。京港地鐵通過優化行車組織，實現運力與客流的精準匹配，每天為約200萬人次乘客提供出行服務。

　　“安全、服務，是我關注的重點。”深耕軌道交通行業的劉追明稱，“有了安全生產的1，后面的0才有意義。”

　　2023年5月，劉追明成為京港地鐵的新任“掌門人”。在此之前，他曾先后就職于多家國際知名企業，并于2014年4月加入香港鐵路有限公司，后任杭州杭港地鐵有限公司總經理。

　　初到北京，他經常乘坐各條地鐵線路，尤其會在夜間到京港地鐵所轄線路巡查，與檢修團隊一起開展隧道、軌行區等很多設備設施的維護、檢修工作，感受可能影響乘坐體驗的每一處細節，并督促相關專業進行改善提升。

　　京港地鐵總經理劉追明(右四)在夜間進入地鐵軌行區檢查設備設施狀態。圖片來源：京港地鐵提供

　　“地鐵行業的夜間工作很多。地鐵早晨5點多開始提供服務，夜晚12點左右才結束運營。我們有數千名員工是在深夜到凌晨工作，來保障地鐵白天的正常運營。”劉追明稱，“安全生產非常重要的就是要往下看，看到每一個崗位的末梢，因為地鐵運營是一個龐大的結構，崗位非常多，每個崗位對地鐵的安全運營來說都至關重要。”

　　京港地鐵總經理劉追明(左一)檢查車輛維修工作。圖片來源：京港地鐵提供

　　今年是香港地鐵通車45周年，港鐵一直以軌道交通為骨干建設香港，并在全球多個城市有著超過三千公里的軌道交通運營成功實踐，在運營組織、客戶服務和資產管理方面都有著獨特的優勢和成熟的經驗。劉追明表示，京港地鐵傳承了港鐵的DNA，在安全管理和運營管理方面的體系充分借鑒了港鐵理念，并通過精細化管理確保地鐵運營的安全，同時提升服務質量。

　　隨著科技的進步，5G、機器人在北京率先走進京港地鐵所轄線路，17號線南段也于2024年春運前夕實現列車全自動運行(FAO)，進一步提升乘客出行體驗。劉追明認為，安全是軌道交通永恒的主題，是重中之重的工作。科技要為安全筑起一道道防火墻，為服務搭起一階階智能臺階。京港地鐵會做好風險評估，讓安全、可靠的新技術與交通行業融合，提升地鐵運營管理、突發應急處置以及乘客出行的安全性。

　　“安全第一、優質服務的理念既要深入人心，更要落實到實際的行動中。”劉追明強調。

　　打造全齡友好無障礙環境，圍繞乘客提供優質服務

　　走進地鐵17號線太陽宮站，一個特別的畫展吸引了許多乘客駐足。這是京港地鐵聯合北京手語研究會、北京市聾人協會共同舉辦的“愛同行”公益畫展。畫展中的二十余幅畫作全部由聽障學生創作，《木蘭》《手的話語》《鄉愁》……每一幅畫作都蘊藏著一個個夢想，借助地鐵這一公共出行平臺，讓無聲的夢想綻放。

　　京港地鐵舉辦“愛同行”公益畫展活動，為聽障青少年搭建展示的平臺。圖片來源：京港地鐵提供

　　“我們非常關注地鐵無障礙環境的建設，對殘障人士等群體的服務水平一定程度上反映了地鐵運營服務水平的高低。”劉追明說。

　　近年來，北京持續打造全齡友好無障礙環境。劉追明上任之初就著手進一步提升無障礙設施和服務。2023年8月7日，京港地鐵與北京市無障礙環境建設促進中心等單位聯合開展“愛同行·無礙出行”體驗活動，邀請視障、肢障、聽障乘客代表親身體驗地鐵無障礙環境，加強與殘障人士及專業機構的交流，傾聽他們的聲音，以便更好地營造友好、貼心的出行環境。

　　2023年底新開通的17號線北段各車站，設置了“家庭式”無障礙衛生間、母嬰室，太陽宮站設有雙面開門直梯，還定制了換乘距離56米的步行提示……京港地鐵積極從乘客需求出發，持續推動地鐵站內無障礙設備設施、標志標識改造及優化，運用標識信息建立乘客溝通橋梁，為不同年齡、不同需求的乘客持續提供著更為友好的出行環境。

　　“廣大乘客是地鐵服務的對象，對于他們的各種需求，我們要深入地了解，并圍繞乘客的需求來優化服務。”劉追明說，這一理念與港鐵“以客為本”的理念一脈相承，“我們制定新的舉措、推出新的服務前，常常要進行調研，聆聽乘客的聲音，從而制定相應的措施、提供更好的服務。”

　　他還談到，京港地鐵推廣港鐵的“臻善圈文化”，即由地鐵一線員工從自己的崗位出發，發現可以改善的點，從而提高工作效率、提升服務水平。

　　多年來，京港地鐵借鑒港鐵連接地鐵與社區的經驗，以多種形式實現與社區的共融發展。他說，地鐵安全出行從娃娃抓起，京港地鐵去到沿線學校、社區，給孩子們講解地鐵安全知識。同時，持續開展M地鐵系列項目，比如M地鐵·圖書館、M地鐵·影廊等，打造地鐵的文化藝術氣息，通過聲音、文字營造充滿人文的地鐵環境。

　　京港地鐵關注社區共融，圖為走進沿線學校，為青少年普及地鐵安全文明知識。圖片來源：京港地鐵提供

　　甲辰龍年春節期間，京港地鐵與國家圖書館共同開展新春主題閱讀推廣活動，在推薦好書的同時在地鐵16號線國家圖書館站設置主題展覽區，集中展示窗花、年畫、福字、對聯等10余種不同地區過年風俗的實物展品，生動展示各地春節民俗，打造具有文化氣息的春節氛圍。

　　京港地鐵舉辦M地鐵·圖書館主題活動，豐富乘客地鐵出行中的文化體驗。圖片來源：京港地鐵提供

　　推動區域協同發展，縮短城市距離

　　建地鐵就是建城市。在劉追明這位行業資深人士眼里，地鐵作為一種安全、快捷的出行方式，已成為越來越多公眾出行的重要選擇，發揮著“大動脈”的作用，串聯著居住社區、機關學校、商場樓宇，拉近了時間和空間距離，實現了互聯互通，促進了城市的經濟繁榮。

　　“以往是線跟著人走，城市哪個地方人口密集，就把地鐵修到哪里；后來，人跟著線走，地鐵建好了，沿線就會不斷有人、商業、工業園的聚集。”劉追明表示，地鐵對城市發展、區域發展起到了積極的促進作用。如今，軌道交通發展已經從以往“軌道跟著城市走”轉變為更注重通過地鐵引導優化城市空間結構和功能布局，實現軌道引領城市發展的新路徑。

　　地鐵進一步滿足了人們的通勤、出游等日常需求，也有利于城市功能、布局的不斷優化。大興線天宮院站正是這一發展變化的縮影。天宮院站自2010年投入運營開始，客流逐年上升，目前車站年客流量約1500萬人次，與開通時相比客流增長超3倍。其中，天宮院站附近居民與河北固安來京人員的客流組成比約為2:1，這充分反映出隨著京津冀協同發展進程的不斷推進，北京與周邊城市的聯系日益緊密，地鐵作為公共交通的有生力量在促進區域一體化和經濟發展方面扮演著重要的角色。

　　劉追明談到，2024年是京港地鐵首條線路開通15周年，京港地鐵將不斷借鑒港鐵在運營、管理不同制式軌道交通方面以及在粵港澳大灣區的實踐經驗，提高區域中的出行效率，從而助力區域社會、經濟的高質量發展。

　　京津冀協同發展戰略實施以來，交通一體化是率先突破的領域。2024年，北京市共有十來條地鐵線同步建設，包括京冀首條跨省域城市軌道交通線路22號線(平谷線)。

　　“努力去爭取新線路的運營管理，盡全力為乘客做好服務。”劉追明說，京港地鐵將不斷為乘客提供便捷服務，并積極貢獻在PPP模式方面的經驗，探索可持續發展新模式；不斷提升運營服務水平，讓越來越多的乘客愿意選擇地鐵這種公共交通方式出行，助力城市的綠色發展。

　　作者：杜燕