中新網北京3月11日電 (記者 龍敏)全國人大代表、福建省莆田市市長林旭陽11日接受記者采訪時說，建議支持在該市建設國家大宗商品儲運基地，著力打造覆蓋東南，輻射中西，投射臺灣地區及東南亞、日韓的國家級金屬礦石儲運(交易)基地，加快打造通江達海戰略港城。

　　今年既是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是莆田建市40周年。站在40周年的歷史新起點上，莆田市面臨新的發展方向和路徑選擇。

　　林旭陽說，習近平總書記3月5日在參加他所在的十四屆全國人大一次會議江蘇代表團審議時指出，“加快構建新發展格局，是推動高質量發展的戰略基點”，“要按照構建高水平社會主義市場經濟體制、推進高水平對外開放的要求，深入推進重點領域改革，統籌推進現代化基礎設施體系和高標準市場體系建設，穩步擴大制度型開放”。開放興則莆田興，莆田將堅持港產城聯動，一任接著一任干，一張藍圖繪到底，加快建設現代化港口，打造通江達海戰略港城，積極服務和深度融入新發展格局。

　　位于福建沿海中部的莆田市，處于長三角、珠三角城市群和臺灣海峽兩岸的連接點位置，具有拓展兩翼、對接東岸、貫通內陸、通達全球的獨特區位優勢。

　　在林旭陽眼中，打造通江達海戰略港城，莆田區位優勢表現在四個方面：一是對臺基礎良好。羅嶼港與臺灣隔海相望，距臺中港僅72海里，是大陸離臺灣本島直線距離最近的港口，也是對臺最便捷的航運節點；同時，媽祖文化作為凝聚兩岸同胞的重要紐帶，有利于促進兩岸同胞民心相通。

　　二是港口條件優越。羅嶼港位于離岸島嶼，港口岸線資源豐富，航道、錨地條件良好，30萬噸級主航道(可通航40萬噸礦石船)直達港區。

　　三是疏運通道便捷。羅嶼港口已形成集水路、鐵路、公路于一體的綜合物流體系，集疏運條件十分便利；湄洲灣港口鐵路支線直達港區，大宗商品可通過低成本的鐵路運輸直達京九線、浙贛線等干線，水路可連接臺灣全島、長江及以南內河腹地、環南海區域以及東北亞地區，港區公路可通過福廈高速、莆永高速和湄渝高速三條高速連接中西部內陸地區。

　　四是承載腹地廣闊。港區大宗商品集散軟硬件兼備，建有福建省內面積最大的露天保稅堆場；同時，羅嶼港口直接陸向腹地有江西、湖南等省份，海向腹地有廣東、長江沿線地區、臺灣地區，國外貿易市場有東南亞、日韓，輻射區域廣闊。

　　近年來，莆田以港興城、港產城聯動，區位優勢正逐漸轉變為發展優勢。目前，莆田港航基礎設施建設不斷提速。

　　據林旭陽介紹，推動核心港區連片開發，持續提升港口樞紐等級，港口干散貨作業邁入“大船時代”，現有福建首個40萬噸散貨泊位、首個LNG泊位，4個20萬噸級煤炭泊位；還開工建設羅嶼8號、11-12號等泊位，8號泊位建成后，羅嶼港將成為全國第二個擁有兩個40萬噸散貨泊位的港口。

　　去年，莆田對臺鐵礦石中轉量連續四年全國第一，港口吞吐量5360萬噸、增長7%，增幅居全省沿海港口第二。

　　莆田臨港產業集群持續壯大。林旭陽稱，充分發揮港口帶來的物流成本優勢，服務能源、石油化工、木材加工等臨港產業落地布局，國投湄洲灣煤港電一體、LNG接收站及其鏈條延伸、石門澳永榮化工成為莆田港口港產一體的典型代表。

　　在林旭陽看來，要從三方面推動以港興城、港產城聯動：一是推動集疏運體系提標。推進港口泊位建設，加快羅嶼半島滾動開發，建成石門澳6、9、11號泊位，建設東吳東4號泊位；推進陸海內外聯動，建設湄洲灣北岸疏港鐵路支線至興泉鐵路連接線，開辟莆田港口至江西等內陸省份的港鐵聯運新通道；同步推進港口疏港公路建設，加快推動莆炎高速起點段、秀永高速莆田站互通，G324聯十一線、G228莆田段等項目建設，實現東吳港區、秀嶼港區“十五分鐘上高速”，提升港口輻射能力和銜接轉換水平。

　　二是推動功能性生態提級。建設對臺運輸綜合通道，做強對臺鐵礦石保稅中轉業務，激活對臺商貿海運航線，打造海峽兩岸重要大宗散貨物流基地；做大煤、礦、氣、糧、木等產品儲備，打造東南沿海最大金屬礦石儲運(交易)基地、東南沿海最大儲配煤基地和大宗商品儲運基地，構建服務臺灣及江西、湖南等內陸省份的鐵礦石中轉樞紐；設立“港務+船務+關務”一體航運辦事大廳，發展船舶代理、貨運代理、航運保險等服務業，拓展港口服務供應鏈。

　　三是推動港產城融合提效。實施港產城聯動發展規劃，進一步整合資源、優化功能、明確定位；加快建設涵江濱海新城，有序實施江涵大橋、萩蘆溪大橋、興化進港航道一期工程、赤港服務區雙開放等一批重大項目，持續放大港口和臨港產業園輻射效益；著力培育壯大灣區經濟，布局臨港產業，推動湄洲灣、興化灣、平海灣協同聯動發展，打造雙千億國家級現代能源經濟港區和雙千億石門澳新型功能材料產業集群。

　　林旭陽說，正在崛起的通江達海戰略港城，將與媽祖故里文化名城、山水詩畫生態韻城、匠心智造產業新城一道，共同構筑起閃閃發光的“四城輝映”，成為莆田的“燙金名片”。(完)