懸念7今年車價還會繼續(xù)降？

　　在今年車市不被看好的情況下，各大汽車品牌要想在市場上殺出一條血路，或許降價仍將是主要競爭措施。而這個價格首先將從高端豪華車市場開始，然后影響到中高端市場，并最終輻射至經(jīng)濟型車市場。價格的逐級下探，將使價格區(qū)間在10萬元左右的車型面臨更加激烈的競爭。因此，10萬元左右車型的價格將如何降，將是擺在車企面前的一道應(yīng)用題。

　　懸念8廠家目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三級市場？

　　目前一級市場的車市已經(jīng)處于相對飽和狀態(tài)，在2009年車市不被看好的情況下，各大廠家會紛紛將目光轉(zhuǎn)向二三級市場。

　　實際上，早在2007年的時候，長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本等廠家，就已經(jīng)加大了進軍二三級市場的網(wǎng)點布局力度。而要想在2009年保持市場份額，就必須發(fā)力二三級市場，才能把份額提升起來。或許，誰在今年抓好了二三級市場，誰就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

　　懸念9中國元素成為汽車主流?

　　2008年上市的一系列新車：朗逸、新寶來、207……都與一個曝光率很高的詞兒聯(lián)系到一起--中國元素。中國元素指的是什么？有人認為：就是為中國消費者量身定做；還有人認為：是體現(xiàn)中國文化特征、中國消費者個性需求的那些"原子"。融入中國元素的汽車產(chǎn)品，往往出自合資企業(yè)，一方面滿足中國消費者的個性需求；另一方面，也表現(xiàn)出企業(yè)外方努力融入中國社會、中國文化的強烈意愿。

　　2009年的中國消費者，到底需要什么樣的車？首先，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)要好，價格也要合理，這些都是共性的需求；另外，由于中國特有的文化、歷史背景，又有個性需求，而這些是完全引進產(chǎn)品所難以實現(xiàn)的，因此，要具備中國元素。但是，具備中國元素不能以犧牲品質(zhì)為代價。

　　2009年，或許那些具有"中國元素"的高品質(zhì)汽車將大行其道，注意這里有個定語"高品質(zhì)"。

　　懸念10自主品牌強攻C級車？

　　自主品牌紛紛訴苦，做小型車會遇到上端車型的擠壓，做大型車又很難突破，最后只能是越做越死。這種擔(dān)憂也許是對的，但不應(yīng)該過于悲觀，因為這只是暫時的。

　　如果自主品牌向上突圍第一步成功了，就有繼續(xù)上行的動力。但如果只是做低端車型的話，體量再大，也不可能與合資品牌競爭。因為在汽車行業(yè)，企業(yè)競爭的決定因素是質(zhì)量和技術(shù)。自主品牌發(fā)展不僅要針對中國市場，更要針對全球市場，要提升自己，做更高級別的車也是一種必然。眾所周知，C級車市場是政府用車的主要市場，自從政府放言全力支持自主品牌的發(fā)展后，自主品牌相繼規(guī)劃自己的C級車。另外，自主品牌都在造小車，而合資品牌目前也在造小車，價格在下探，對自主品牌是個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此，2009年，自主品牌有可能強攻C級車市場，成為其競爭中的另一殺手锏。

　　(崔庚)