懸念4進口車低價進入中國？

　　受金融危機的沖擊，歐美車市的寂寞，讓國外汽車巨頭們集中發力中國市場。來自海關的數據顯示，2008年前三季度的汽車進口與往年同期相比有大幅增加，奧迪、寶馬、奔馳等也加大了進口車的導入力度。在經濟低迷的情況下，歐美汽車巨頭勢必會將更多進口車引入中國，而要想在中國車市取得更大的市場份額，進口車的價格競爭也將會更加激烈，或許2009年的進口車將會以低價進入中國市場。

　　懸念5自主品牌大幅提升品質？

　　目前，合資汽車企業有兩種變化，或許會對自主品牌是個沖擊：一是價格，合資企業所生產的車型的價格都在下降。二是小型車，過去合資企業不愿意造小車，現在也開始在做了。這對自主品牌來說顯然是有了比較大的壓力。以前，自主品牌的優勢是價格低，而現在隨著消費的成熟，低價已無法真正吸引眼球。因此，2009年，自主品牌必須加大創新，特別是創新價值，很好地處理自主品牌小車價值與價格的關系，生產出適銷對路，高技術、高性能的優質小車，以應對汽車市場的激烈競爭。

　　2009年，中國汽車市場將面臨哪些困難和機遇？2009年究竟是值得期待，還是困惑沮喪？雖然沒有人敢說這場國際金融危機的影響何時結束，但種種跡象表明，2009年的中國車市依然是發展的一年。

　　懸念6兼并重組將出新消息？

　　由自由競爭到壟斷競爭，再到寡頭壟斷，這是產業經濟規律。當前的金融危機將使汽車行業遭受重創，世界各國許多表現不佳的汽車生產商因此一蹶不振，公司合并、破產將會頻繁出現。最優秀的企業經歷危機后，會更加強大，其競爭者將被淘汰出局。

　　而國內汽車消費總量的收縮將加劇企業間的慘烈競爭，重組將風起云涌，中國首輪大規模的汽車產業洗牌或許就此拉開帷幕。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達日前指出，從有關部門近期釋放的信號來看，行政兼并將是今后國內汽車企業重組的主導形式。一些重組消息不絕于耳，但是尚未見到實質性的突破。在政府的強力干預下，2009年或許會有驚人的新消息。

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