縮水版的山寨科魯茲 雪佛蘭新賽歐

　　記得在十幾年前的時候，汽車還應該算是一種奢侈品，買一臺捷達也要近二十萬，而通用打破了這一定律，通用最先以別克品牌將賽歐車系引進到中國，用十萬元左右的車價迅速的吸引了絕大多數的中國購車者的神經，或者換種調侃的方式說，用便宜的價格沖擊汽車市場的鼻祖是通用的賽歐系列轎車。

　　新賽歐的外形繼續沿用了時下風頭正勁的科魯茲的元素設計，雖然新賽歐最多只賣不到7萬元，但是沖擊感十足的外形讓它在同級別以及同價格區間內的轎車中拿到了強有力的話語權。

　　其實從我個人角度來說，新的賽歐外形的亮點也僅僅是在它來自科魯茲的設計元素，不得不說新賽歐的車頭造型與兄弟車型樂風沒有太大的區別，如果用一句話來形容新賽歐整車外形的話，很簡單，將青年蓮花RCR車尾與樂風對換后的科魯茲山寨版。

　　這里必須要夸獎一下新賽歐的內飾，當然不是說它的設計多么巧妙或者豪華，作為一款不到7萬元小型車來說，新賽歐的內飾你不會發現有那種很低廉的塑料配飾的感覺，而細心地觀察一下各個接縫處你會發現，新賽歐的內飾的接縫之間非常勻稱，做工很是不錯。新賽歐內部的配置和配飾很少，只有那些你會用得到的東西。雖然缺少了與外觀一樣的時尚感，但是價格的降下必然伴隨著降配，但是作為僅僅是代步工具的它，就先要面兒吧。

　　性能，新賽歐的發動機輸出能力還是不錯的，1.2升發動機最大輸出功率為64千瓦和115牛米的扭矩，而1.4升發動機可以釋放最大74千瓦的功率以及131牛米的扭矩，相對來說1.4升的發動機輸出動力已經可以媲美一般的1.6升發動機，而且其1.4升發動機使用的是第三代LS-TEC發動機，省油和高動力是這款發動機的主要設計趨向。不過賽歐激烈駕駛時候穩定性比較差同樣延續到了新賽歐上面，懸掛偏軟讓它在過彎情況下側傾比較厲害。不過作為一款純代步工具來說，新賽歐已經算得上比較出色的了，動力響應以及制動能力都是可圈可點的，不過最不厚道的是低配的新賽歐配置真的很低，甚至ABS(輪胎防抱死)和EBD(電子制動力分配)都不存在……

　　編輯點評：

　　不管怎么樣樣，雪佛蘭新賽歐這款小車秉承了價格低廉的作風，也許底盤性能比不過其他車型，但是作為上班族來說誰又會開著它跟別人飆車呢？不過如果是雪天情況下還是需要注意，因為連出租車和駕校的車都會至少安裝上ABS系統，所以如果車輛連ABS和EBD都沒有的話，強烈建議盡量避免駕駛車輛上班。當然新賽歐就算是頂配車型算起來都已經很便宜了，近7萬的價格天窗都會配備，還有什么好說的呢？所以涂個省錢、實惠的話不妨考慮新賽歐，畢竟也是個縮水版的科魯茲呢。