收購能夠為吉利和北汽帶來什么

　　吉利在收購沃爾沃汽車方案標的中，非常明確的寫明：1，吉利是福特汽車首選競購方，收購的標的是沃爾沃轎車公司百分之百的股權；2，沃爾沃轎車公司將保有其關鍵技術和知識產權的所有權，以及公司為實施既定商業計劃所需要的所有福特知識產權的使用權；3，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術和知識產權的所有權，并有權使用大量的知識產權，包括沃爾沃的安全與環保方面的知識產權。

　　這也就意味著吉利收購沃爾沃后，吉利不但可以擁有大量沃爾沃的知識產權，同時也將能夠充分的吸收這些先進技術，對于吉利而言，這無疑是令人振奮的。

　　知識產權問題也是很多中國企業走向國際市場的一道門檻。通過收購，吉利從沃爾沃還獲得了若干可貴的知識產權專利。由于沃爾沃過去在安全性能、汽車平臺、發動機、車型設計等方面的積累，吉利將會獲得很大一部分知識產權財富。

　　如果吉利收購沃爾沃成功，那么包括生產緊湊型轎車s40、V50、C70、C30等系列車型的P1平臺，生產大中型汽車S60、xc90的P2平臺，以及生產XC60、V70、S80的P24平臺都將被吉利所有，而吉利不但可以保持沃爾沃品牌攻占中高端市場，同時也能夠借此機會生產基于這些平臺的吉利車型，借此擺脫之前一直被人詬病的仿造，其前景相當廣闊。

　　沃爾沃在安全性和可靠性方面一直引以為豪。沃爾沃汽車安全中心成立，該中心幾乎可以真實地再現現實生活中發生的各種類型的車輛碰撞事故，代表著安全研究領域的真正突破。最近，沃爾沃汽車公司還開發了一系列創新的預防式安全技術，諸如帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(Collision Warning with Full Auto Brake)、城市安全系統(City Safety)等等，這些技術對于吉利未來的發展都是至關重要的。

　　而另一方面，沃爾沃品牌有著80年歷史和高端的品牌形象，對于一直以經濟型轎車示人的吉利而言，拿到了沃爾沃品牌無疑就獲得了向中高端市場進軍的準入證。

　　同時沃爾沃完備的經銷商團隊也是一個絕對不能忽視的地方，沃爾沃有著分布在全球100多個國家的2500家經銷商，其中60%和30%的經銷商都分布在歐洲和北美市場，這對于吉利開拓世界市場來說是一個莫大契機。

　　薩博之于北汽也如同沃爾沃之于吉利一樣，薩博在渦輪發動機設計制造和車型平臺設計制造上有著極強的技術能力，而北汽之前收購薩博也沒有對薩博品牌表現出了太多的興趣，而是垂青于薩博的技術和生產線，如果北汽能夠獲得薩博的技術和生產線，或許將誕生一個北汽版的“名爵”。

　　收購能夠為消費者帶來什么

　　沃爾沃近來的舉動看是是真的脫離福特的“保護傘”了，開拓海外市場，尤其是新興的中國市場似乎就是一條捷徑。不管沃爾沃世界范圍內的業務如何，但是在中國保持了強進的增長勢頭，據統計1-9月的銷量同比增長47%，其中旗艦車型S80/S80L車系表現突出，前9個月銷量同比增長保持在150%的水平。同時包過C30等新車型在中國市場的推出也證明沃爾沃開始越來越重視中國市場。

　　吉利收購沃爾沃后，沃爾沃仍然很有可能獨立運作，而我們也大可不必擔心的沃爾沃未來的新東家有可能會對沃爾沃的品牌形象造成的影響，印度的TATA收購路虎之后，路虎依然是世界最頂尖的越野車品牌之一，偶有人提起其印度母公司，也很快就打消了這個念頭。

　　不過我們依然要對吉利版的沃爾沃抱有一些憂慮，吉利的低成本戰略是比較出名的，而吉利之前也表示收購沃爾沃后可能會將部分配件改為從國內采購，雖然這樣能夠大大降低成本，但是可能會讓一些消費者產生顧慮。

　　另一方面，吉利可以快速消化沃爾沃的技術和產品理念，我們未來很有可能看到s40、S60等車型的吉利同平臺版，而價格可能只有這些沃爾沃車型的一半甚至更低，如果能繼承沃爾沃精良的品質，相信這對于中國消費者而言是一個再好不過的消息了。

　　結語：

　　目前無論是吉利與沃爾沃還是北汽與薩博，都還沒有達成任何有約束性的協議，所以，所謂的收購只是邁出了一小步。而每一步收購其實都是中國汽車廠商們對于核心技術的一種渴求，在經歷了如同畫餅充饑般的市場換技術后，中國的汽車人終于開始明白：一切事情都得要靠自己。