汽車市場歷來不缺跌宕起伏的收購故事。

　　09年的故事主角是中國的幾家企業。在全球金融風暴的大背景下，中國車企開始了全球范圍的大規模收購，通用旗下的悍馬和薩博以及福特旗下的沃爾沃都成為了中國車企們收購的目標。

　　吉利收購沃爾沃的消息傳出之時，幾乎所有人都認為是借機炒作。不過隨后，吉利用事實證明了這場蛇吞象收購的真實性。隨然很多人對順利競購表示擔憂，不過就目前看來，這樁收購案依然是穩定有序的進行中。同時北京汽車工業控股有限責任公司宣布，北汽已經與瑞典薩博汽車完成相關知識產權的收購工作。

　　而曾經被鮮花和掌聲包圍的“一項激動人心的交易”的另一個主角騰中現在卻裹足不前，其與通用關于悍馬的收購議案，由于審批幾乎停滯，騰中收購悍馬的交易期限無奈延長。近日，通用和騰中重工披露，雙方的交易期限延長一個月，最后期限是2月28日。

　　是成功整合，還是無奈出局？我們不妨在這里完全梳理一下這三起牽動著國人心弦的收購案，使大家能夠有一個較為清晰的認識。

　　騰中收購悍馬　　進度：一波三折

　　2009年6月3日，通用汽車和騰中重工分別在其官方網站上公告，稱通用汽車宣布和四川騰中重工機械有限公司就出售悍馬品牌達成了諒解備忘錄。

　　2009年10月9日， 四川騰中重工有限公司與通用汽車公司正式宣布，雙方就通用汽車旗下悍馬業務的出售已經簽署了最終協議。

　　騰中將通過設立一家中間投資公司來完成對悍馬的收購，并將擁有該投資公司80%的股權，而悍馬將繼續由現任領導團隊管理，金泰樂(James Taylor)將留任悍馬首席執行官。

　　騰中重工總經理楊毅與悍馬首席執行官金泰樂：“悍馬是個高度知名的、全球性的獨特品牌。此項協議是通用汽車和悍馬品牌歷史新篇章的又一個重要里程碑，”前通用汽車董事長兼首席執行官韓德勝曾表示，“悍馬擁有一個練達資深的領導團隊和出色的車輛設計能力，騰中的注資則使其如虎添翼，前景光明。”

　　不過今年1月31日是去年10月通用與騰中簽署最終協議時設定的最后期限，過了這個期限，通用將可能啟動悍馬品牌的關閉程序。根據中國相關法規，進入汽車制造這種關鍵領域需要獲得政府管理部門的批準，而由于沒有整車生產資格，中國商務部對于此次收購的審批幾乎停滯不前，整個交易期限無奈延長。

　　近日，通用和騰中重工披露，雙方的交易期限延長一個月，最后期限是2月28日。目前通用和騰中均已做好交易失敗的心理準備。

　　通用汽車于今年7月2日正式脫離破產保護。該公司在其重組方案中表示，將把旗下品牌削減至四個，以進行更有針對性的經營。目前，通用汽車向Penske Automotive Group出售土星業務的交易已經于去年9月30日正式擱淺，另外，通用汽車正在逐步關閉龐蒂克業務。

　　其實騰中收購悍馬失敗未嘗不是一件好事。拋開其它的不談僅就車型來說，作為高端越野車的典型代表，悍馬這種高油耗的小眾車型未來將如何發展？一個汽車制造的門外漢能否保持悍馬純正的高端越野血統？中國制造的悍馬能否被國內外的高端用戶所認可？這些問題都是四川騰中所難以解決的。