北汽收購薩博　　進度：塵埃落定

　　12月14日，北京汽車工業控股有限責任公司宣布，北汽已經與瑞典薩博汽車完成相關知識產權的收購工作，收購資產中包括現款薩博薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

　　北汽此前一直有收購通用旗下歐寶品牌的計劃，但最終這一計劃擱淺，北汽又將目光投向了薩博品牌。北汽急于完成海外收購的主要原因應該是出于自主品牌產品的壓力。

　　北汽早已發布了自主的“北京”品牌和旗下的多款車型，但這些車型卻一直沒有找到合適的開發平臺。此前有消息稱北汽有意購買奔馳的平臺，但因對方條件過于苛刻而最終放棄。此次收購薩博，北汽將獲得亟需的平臺和生產線，為自主品牌的發展打下基礎。現款薩博9-5車身尺寸上并不出色，軸距只有2703mm，只能達到國內入門級B級的標準，北汽國產后肯定會對這款車型進行加長，并且在售價上也會顯著下調，目前薩博9-5 2.3T車型起步售價為47.9萬元。

　　新款薩博9-3于2007年7月亮相，嚴格來說應該算是一個改款產品。車型方面，依舊是2門敞篷、4門轎車和5門Wagon的組合。動力上搭載2.0T和2.8T發動機，變速箱分別為5速手自一體和6速手自一體。

　　對渦輪增壓發動機技術的收購也算得上北汽的最大收獲之一，眾所周知，薩博是渦輪增壓發動機的鼻祖，旗下渦輪增壓具有相當出色的性能，盡管北汽不可能得到最新技術，但從現有的幾款發動機性能來看，也是相當出色的。

　　據悉，北汽與薩博完成的該項交易，是今年以來國內汽車企業收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例，北汽為此也經歷了種種挫折，不過看上去北汽的收獲比上汽收購羅孚要大得多，至少沒有一個“南汽”來與之競爭并讓其付出幾乎兩倍的代價。北汽目前并沒有透露此次收購的代價，但這樣規模的技術轉讓，瑞典人是不會輕易出手的。

　　"以市場換技術"的政策在當下變得已經力不從心，中國的汽車廠商們開始找尋其它的出路，而收購一家國外汽車廠商目前看起來是一個不錯的辦法。

　　10月28日福特確認吉利集團為沃爾沃公司首選競購方，而吉利隨后即將與福特公司就收購的細節進行談判。整個交易的金額預計將達到20-30億美元。