未來路如何？ 中國汽車欲收購北歐雙雄

　　這是一場讓人頗感驚訝但又在情理之中的收購。

　　如今，所有全球大型汽車公司都在金融海嘯中遭遇利潤下降、銷量下滑、現(xiàn)金流減少等一系列麻煩。福特CEO艾穆拉利著手推動(dòng)“一個(gè)福特”戰(zhàn)略以來，阿斯頓馬丁、捷豹、路虎等高端品牌就已經(jīng)被先后出售，僅存的沃爾沃也只是待價(jià)而沽罷了。作為中國民族汽車業(yè)代表的吉利，已經(jīng)躋身為中國前十大汽車企業(yè)，銷量排名第二的中國民營汽車企業(yè)，不過缺少自主技術(shù)，研發(fā)能力薄弱卻持續(xù)制約著吉利未來的發(fā)展。這似乎是一次一拍即合的合作。

　　吉利發(fā)言人袁小林稱，“這樣一個(gè)交易不僅涉及吉利、福特、沃爾沃，還有很多方方面面，包括供應(yīng)商、分銷商、工人、工會、政府等。所以我們講的一個(gè)原則是：最終達(dá)成的協(xié)議一定要符合相關(guān)各方的最佳利益，其中也包括沃爾沃轎車工會方面的利益。這是一個(gè)多贏的局面，是協(xié)議的基礎(chǔ)。”

　　吉利收購沃爾沃的同時(shí)，北京汽車控股公司(以下簡稱北汽)也在緊鑼密鼓的籌劃收購另一家瑞典汽車廠商——薩博，作為創(chuàng)立于上世紀(jì)40年代，同沃爾沃一起并稱為瑞典驕傲的薩博來說，其命運(yùn)則要更加坎坷。早些時(shí)候瑞典跑車生產(chǎn)商柯尼塞格Koenigsegg決定取消與通用達(dá)成的收購薩博協(xié)議，之前北汽計(jì)劃的曲線進(jìn)駐薩博計(jì)劃也就此泡湯。而如果沒有新的投資者接手，薩博恐怕難逃消失命運(yùn)。

　　不過北汽依然沒有放棄進(jìn)駐薩博的努力，北汽對于薩博的評估也一直在進(jìn)行中，北汽總經(jīng)理汪大總對媒體表示：“我只想說，還要再等等看。”同時(shí)北汽也準(zhǔn)備正式購買一條老薩博9-5的生產(chǎn)線，用于國內(nèi)汽車的生產(chǎn)。北汽一直想通過薩博獲得亟需的平臺和生產(chǎn)線，為自主品牌的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　加上上汽的收購，中國汽車廠商對于國外汽車品牌的收購已經(jīng)成為國際汽車市場的一個(gè)趨勢，通過收購獲得技術(shù)占領(lǐng)中高端市場成為未來一段時(shí)間中國車市的主旋律，有分析師就表示：“跨國汽車公司的大甩賣有可能是中國、印度等地新興企業(yè)的一個(gè)機(jī)會。”

　　風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇同在

　　《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道說，有分析師估計(jì)沃爾沃在2008年之前為福特帶來了8至10億美元的利潤，所以福特在困境之下一直努力避免出售沃爾沃品牌。

　　由此可以看出沃爾沃雖是個(gè)豪華的小眾品牌，始終處在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的陰影之下，不過其依然有著自己獨(dú)到的盈利能力，這也是在眾多品牌中，吉利看中沃爾沃的一個(gè)重要原因。

　　“吉利不像有的廠商是通過收購來達(dá)到國際化的目的，我們的收購只是國際化過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而不是起因。”吉利管理層的一位老員工對于自己的企業(yè)信心很足。

　　在收購沃爾沃之前，吉利的汽車產(chǎn)品在國外市場的份額不到2%，并且大部分都屬于低利潤的小型車。同時(shí)吉利汽車的產(chǎn)品多在10萬元以下，在中型車和中高級豪華車上幾乎沒有什么競爭力，吉利完全可以借沃爾沃100多個(gè)國家的2500家經(jīng)銷商開拓海外市場，同時(shí)跨越到高中低三檔車型相結(jié)合的合理發(fā)展模式。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這樣的跨越，在經(jīng)營理念和管理方式上，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　另外，從短期來看，吉利收購沃爾沃仍有很大的整合風(fēng)險(xiǎn)。剛剛發(fā)生的上汽收購雙龍事件(除了數(shù)次工人罷工，由于受到金融危機(jī)和之前油價(jià)上漲的雙重沖擊，雙龍已經(jīng)賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地，籌集到400億韓元，并將出售其它資產(chǎn)，包括在建的工程項(xiàng)目來加強(qiáng)短期財(cái)政運(yùn)營。同時(shí)雙龍還繼續(xù)要求上汽集團(tuán)注入緊急資金，幫助其解決當(dāng)前現(xiàn)金匱乏的難題)，說明不同文化的公司之間進(jìn)行跨地域整合，難度非常之大。

　　而沃爾沃長期以來作為歐洲豪華品牌文化與吉利作為一家中國民營汽車廠商的文化之間，也存在磨合問題。

　　其實(shí)不止是吉利，北汽收購薩博也同樣面臨以上種種問題。

　　“每家公司都需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)，在商業(yè)模式和結(jié)構(gòu)布局上有適當(dāng)?shù)馗淖儭！庇蟹治鰩熣J(rèn)為，為了讓自己進(jìn)一步發(fā)展，有一些風(fēng)險(xiǎn)必須要冒。況且，吉利的銀行貸款非常少，手頭的現(xiàn)金很充足。所以，除了未來在一定時(shí)間內(nèi)吉利在財(cái)務(wù)上面臨的風(fēng)險(xiǎn)并不大。

　　那么我們不妨看看，收購能夠?yàn)榧�利和北汽帶來些什么�?/p>